Mitsubishi Outlander, 2004 р.в.
Mitsubishi Outlander, 2004 р.в.

Mitsubishi Outlander, 2004 р.в.

$ 7 000
5 922
189 000 грн
260 тис.км.
Власник
Коломия
Можливо, шахрай
Контакти продавця
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Автомат
Тип палива Газ/бензин
Двигун 2.4 л
Привід Повний
Тип кузова Універсал
Колір Чорний
Кількість дверей 5
Дата публікації 22.07.2021
Інформація з бази МВС
Марка Mitsubishi
Модель Outlander
Рік випуску 2004 р.
Колір Чорний
Об’єм двигуна 2.4 л.
Тип палива
Бензин
Вказано власником Газ/бензин
Остання реєстрація
02.07.2020
Інформація про авто з VIN-кодом
VIN-код
JMBXRCU5х4Uхххх76

Коментар продавця Mitsubishi Outlander

за деталями пишите в вайбер по телефону или звоните по телефону есть незначительные повреждения л/к торг присутствует
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.2/5
(853 відгука)
Игоревичччч ...
4.5/5

Всем доброго времени суток. Постараюсь поменьше слов.Может кому пригодится отзыв при выборе авто.Перед тем как выбрать Аута было еще множество вариантов, описывать не буду. Что сподвигло его купить:- вместительный салон и достаточно большой багажник;- нужен был семейный авто;- соотношение цена-качество-комплектация;- недорогой в обслуживании;- полный привод (3 режима: 2wd, 4 wd auto, 4 wd lock);- стойко переносит морозы ( живем на севере).Итак, взял я его в 14 году с пробегом в 58 тыс.км. Что сделано за 2 года:- на пробеге около 85 тыс.км поменял передние тормозные диски, колодки в круг, и на одном суппорте гильзы направляющие ( вместе с работой и запчастями ( 2 диска, 2 комплекта колодок, 4 комплекта направляющих гильз, 4 ремкомплекта суппортов) вышло около 10 тыс.р.);- на пробеге где-то 92-93 тыс.км поменял стойки в круг ( передние KYB по 4700 где-то, задние KYB по 2700 где-то);- по мелочи : втулки стабилизатора и стойки стабилизатора.И это весь крупный ремонт авто. При замене стоек поставил полиуретановые проставки 30 мм в круг ( так решился вопрос просевшей кормы - у всех она проседает). Больше никаких проблем с машиной нет и небыло. Машина не прихотлива, ест как 95 так и 92. В городе если не топить, то расход где-то 11_12 л, если нажимать посильнее то 14-15 л, на трассе 8.8-10 л, все зависит от скорости.По двигателю: 2.4 это адекватный движок (цепной) для нормальной езды (2.0 слишком слаб, а на 3.0 расход большой, а бак везде 60 литров). Про салон: простой (можно сказать аскетичный), но все на своих местах. Эргономичен, за исключением кнопок подогрева сидений (очень неудобное расположение).Музыка простая, но, как говорится, пойдет.Сейчас пробег 99 тыс.км.Подводя итог: это хороший вместительный кроссовер за адекватную цену и не дорогой в содержании и обслуге.

Даниил
4/5

Итак, после 36 тысяч км и чуть менее 2 лет дружбы с Mitsubishi Outlander XL, последний был продан в связи с хорошим предложением цены и желанием уйти в класс повыше. Машина бралась в конце 2008 года. Комплектация самая топовая (Inspire, если мне не изменяет память). Цена 1 160 тысяч рублей. Год заканчивался, а кризис только приближался, потому досталась по акции минус 90 тысяч рублей. В машине было все, что надо и не надо: люк, пафосная музыка, "типа кожа", круиз-контроль, переключалки коробки на руле. Итак, пройдемся по нему в финале и чем он мне запомнился. Отзывы мои здесь есть - смотрите, сравнивайте. 1. Экстерьер. Внешне вполне гармоничен. Вменяемые формы. Не худшая окраска. Жалующимся, предлагаю сравнивать с одноклассниками и «одноценниками», а не с немецким топом. За 2 года появились и царапинки, но ничего не сгнило и не поржавело – специально в тепличных условиях не держал, как ехалось, так и ездил. Головной ксенон – хорош, дальний нормальный, противотуманки помогали. Датчик света – работал адекватно. Колесные диски (оригинал) отработали свое на 5. 2. Интерьер. Убогая «кожа». Не истерлось, но вид был не впечатляющий – явно видна дешевка. Однако имелся плюс в виде легкости ухода – протиралось влажной тряпочкой и все. Кожа на руле тоньше и качественней, однако по прошествии 2-х лет стали видны места, где был наиболее частый хват. Сиденья не лучшие. Боковая поддержка не плоха, но форма не совсем удачна – нет поясничного упора. Трудно подобрать удобное расположение – руль регулировался только в вверх-вниз. Памяти нет даже за деньги – большой минус, на ТО мне слегка сдвигали седлушки – замучивался каждый раз настраивать заново. Пластик средней паршивости. Не слишком дубовый, но и не благородно мягкий. Ухаживать легко и удобно, однако были места, где все было исцарапано, даже при аккуратном обращении. Эргономика рабочего места хороша, за исключением сиденья (смотри выше). Все на своих местах, нормальных размеров. 3. Двигатель, коробка, подвеска. Очень удачное сочетание. Честно работающие и отрабатывающие 220 лошадей. Ездить было легко и удобно всегда и везде. Автомат ОЧЕНЬ адекватный и резвый. Ручной режим пробовал пару раз – забил, т.к. автомат великолепно работает сам. Необходимость ручного переключения нужны просто оголтелым гонщикам. Двигатель очень хорош – не доставлял мне абсолютно никаких хлопот зимой и летом, масло не ел абсолютно – куда оно заливается так я и не узнал. Подвеска неплоха, но не так однозначна. Собранность и жесткость подвески уменьшали комфорт, но позволяли бодро ездить по грунтовкам. Сзади не комфортно – коротка база, а потому есть «козление» и тряска. Имелась избыточная поворачиваемость – прогнозируемо, но не совсем приятно. Полный привод явно номинален, неплох на мокрой дороге и грунтовках, но абсолютно не приспособлен для минимального бездорожья. Дачный тип, но не для рыбаков и охотников. 4. Салон. Хороший климат-контроль и ужасающий алгоритм его работы в автоматическом режиме. Так и не научился за 2 года просто выставлять температуру и ехать – дул неадекватно и неприятно. Прогревал хорошо, но если не «играть» потоками, то было либо некомфортно, либо небезопасно. Зимой мерз левый верхний (водительский!) угол. Стекла без обогрева – плохо. Один раз менял лобовое – камень, но аэродинамика не худшая, ездил по трассе и камни ловил, но менял стекло только раз. Форсунки омывателя лобового ужасающие – не работают толком на скоростях выше 60 и без обогрева. Музыка в топе с сабвуфером – очень хороша. Качественно и громко. Шумоизоляция – дрянь, но шумит не двигатель, а колеса. Люк – хорош. Отделочные материалы – бюджетно, даже в топе. Трансфорируемость салона – отлично, закатываемые кресла – это здорово! Грузил стиралки и холодильник – легко и удобно. Возил картошку ;) – без проблем. Сиденья сзади по трансформируемости и подстройкам одни из лучших в классе, но удобство не блеск. Карманов, ниш – было много и хватало за глаза. Три розетки в машине – жирный плюс. 5. Обслуживание. НИЧЕГО НЕ ЛОМАЛОСЬ! Т.е. абсолютно. Регулярные ТО и все. Однако для данной машины 3-х литровый двигатель был избыточен, потому регулярно менялись колодки. Впереди колодки жили по 15 тысяч, сзади – 30. На 30 тык поменял и передние тормозные диски – оригинал, но не у официалов (разница 2! раза). Вот здесь и начинается не самое лучшее. Обслуживание у официалов недешево. Мне обошлось ТО1 – 13 тысяч, ТО2 – 15 тысяч, учитывая, что делался только регламент, плюс маленькие добавки типа мойки двигателя. Неофициалы есть, но уровень средний и для ответственных работ я бы не порекомендовал, т.е. если проблемы сложные, то только к официалам. Топливо елось умеренно, но неаскетично. В пробках (Москва, Центр) до 20 литров, смешано – около 14,5 л, на трассе – 11-11,5 л, на круиз контроле 120 км/ч – 10,2 л. Ниже десятки опустил один раз ради любопытства – лето, пустая дорога 80-90 км/ч и плавненько – 9,8 л. Но я так не ездил. Резюме. Ни разу не пожалел, что взял. Ехал очень хорошо. Однако сэкономили японцы на всем – материал, шумка, алгоритмы климата, отсутствия подогревов переднего стекла и форсунок, не было навигаторов. Потому расстался без сожаления. Второй такой не взял бы. P.S. Модель востребована – продал за 1 день.

Читати всі відгуки
Як ми тестували…
Як ми тестували Mitsubishi Outlander 2020
Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Outlander 2020 року - це легендарний позашляховик із просторим багажником і комфортним салоном. Але ця модель не позбавлена ​​недоліків і поступається автомобілям-конкурентам у потужності моторів і якості інтер'єру. Нове в 2020 році...

Читати як ми тестували Міцубісі Аутлендер