Volkswagen Golf, 1996 р.в.

Приятный автомобиль, компактный, универсал длиной не намного больший, чем обычная легковуха. Комфортно, при наличии не более 4-х человек в салоне. Очень вместительный багажник, при сложенных сиденьях можно 2 холодильника перевести. Достаточно экономичен (5,5 трасса, без особых обгонов, 7-8,8 по городу, в завис. от стиля), и при своем 1,4 даже на 92-м вполне динамичен. Однако светофорные гонки практически нереально выиграть. Забивал его полностью грузом и пассажирами - на трассе все норм. Заводится практически в любой мороз. Из недостатков - крайне маленькое правое зеркало, практически им не пользуюсь, только поворот головы. Сзади очень мало места для ног пассажиров. По мелочи косяков всяких много.

В первые два года не мог нарадоваться на автомобиль. Очень быстро набирает скорость. Хорошие тормоза, гидроусилитель очень помогает поворачивать руль ладонью. Зимой запотевают окна всегда! Задние боковые полностью, передние боковые на 1/3. При минус 20 постоянно возникает ошибка с айрбэгом и лампочка горит до визита в салон. Не могу уже в 5-6 салоне решить вопрос с задним дворником. 2 раза менял моторчик. Дворник работает тактами: до половины - вторая половина, 1/3 - 2/3 - до конца. Причем не постоянно. Как назло в салоне работает нормально. На второй год сдох аккумулятор причем сразу и навсегда. Обнаружил утром при минус 22. Накануне заводился без проблем. Стартер (бендикс) менял два раза. При запуске взвизгивает. Причем опять не всегда, а временами. На 71.000 полетела рулевая рейка - 850 евро! с работой 1.000 евро! Перед получением машины объявляют, что нужно сменить и сцепление в сборе - поменял. На ходу не понял зачем. На 72.000 полетела коробка. Сломался вторичный вал - производственный брак литья металла. В салоне сказали, что вал придётся ждать месяц и не факт, что он подойдет к остальным шестерням идеально, а значит рано или позно коробка под выброс. Посоветовали купить новую коробку. Купил 4.000 евро! Сейчас вроде всё нормально, но почему-то куда-то пропала мощность. Раньше педаль газа никогда не упиралась в пол на любой передаче и скорости. Передачи были длинными. Сейчас приходится менять стиль вождения и очень часто переходить на пониженную. 3.000 об. на 5-ой - 100 км/час; 4.000 об на 5-ой - 125 км/час; 5.000 об на 5-ой - 150 км/час. Самая большая проблема - В МОСКВЕ НЕТ СЕРВИСА ФОЛЬКСВАГЕН, КОТОРОМУ МОЖНО ДОВЕРЯТЬ. Обманывают с наличием деталей - ПРИЕЗЖАЙТЕ! - приезжаешь деталей нет, причем выясняется после того, как машина помыта и поднята. Если машина новая или на ней только что, что-то меняли на новое то лучше находится рядом с машиной и на ночь не оставлять. Проверял на вшивость не раз и всё за свой счёт. Могут написать в работы то, что уже входит в стоимость работ при ремонте части. Реквизитов Фольксвагена не найти. Даже е-мэйл на официальном сайте "не зарегестрирован" - такое сообщение получаешь при отправке письма.