Даже не знаю почему, но решил написать отзыв об одном из лучших городских гибридов. Постарался собрать опыт за год владения, свои наблюдения и советы новичкам. Леха уже год с небольшим со мной, на пару раздавили 40 тысяч км по нашей необъятной родине, как в летний сезон с яростно палящим солнцем, так и в суровую зиму с холодом -38 (в 2023 году антирекорд за последние 50 лет в Свердловской области) . Стелили как 180 по федеральным трассам, так и забуривались куда не стоило заезжать и на нивасике, поэтому постараюсь раскрыть и оценить своего маленького, но юркого Самурая со всех сторон. Для удобства поиска и лаконичной логики повествования выделю ключевые вопросы, которые могут интересовать потенциального владельца ситихи. Как я пришел к покупке именно Ситихи? Заранее извиняюсь за долгое введение про совсем другой авто, но для логики повествования решил не упускать деталей. Коротко для занятых, просто случайно наткнулся на объявление и влюбился, нашел денег и купил. Моим первым автомобильным другом был Ниссан Микра 1.2 , 80 пони, на мешалке- яркий представитель хетчей (я бы даже сказал хот-хечей, по трешке ни одна бмв не смогла обогнать))! При малых габаритах снаружи, меня поразил объем и удобство салона, а также вместимость багажника (перевез пол хаты из мск в екб и еще шоссер свой), как бы это ни было странно. В городе не было проблем с парковкой, в потоке вклинишься в любую дырку, да и много раз объезжал пробки по половинке полосы, которую уже боятся использовать другие. К тому же я человек молодой и изредка вожу в салоне кого-то, кроме своей девушки, поэтому задний ряд мне особо был и не нужен, к слову, он довольно-таки комфортный и друзья не жаловались. Короче, формат небольших городских авто мне зашел, поэтому большого бегемота мне не хотелось, про полный или задний привод тогда еще не думал, тем более не думал в сторону гибрида, мне просто хотелось комфорта, автомата, хоть какой-то динамики, ну и конечно же понтов. Сперва рассматривал старую пацанскую классику: Цивик, Лансер, Импрезу. Но живых вариантов особо не нашел, даже за конские ценники стояли уже отжатые варианты, решено было подкопить и ресерчить рынок. Совершенно случайно и спонтанно открыл лексусы и увидел моего красавца, мне крайне повезло, так как машина была не просто в Екб, а грубо говоря на соседней улице, недолго думая, позвонил продавцу, согласовал место встречи для осмотра авто, когда он подъезжал, у меня просто отпала челюсть, Леха будто сиял и говорил: "Стиль — это все". Прокатились, немного смутило отношение предыдущего хоза (курил в тачке даже при тест-драйве, были мохнатые чехлы, перекрывающие вентиляцию батареи, ну и в целом тачка была не в родне (красилась почти вся морда, но благодаря этому имеем уже рестовый бампер, считаю, что он намного красивее дореста, помимо этого хоз заехал под шлагбаум и покрасил банан от передней до задней правой стойки), но в целом впечатление положительное, тем более все заказ наряды на покраску и ремонт были от топовых сервисов. Назначаем встречу в гибрид-сервисе для полной диагностики сердца Ситихи- ВВБ, так как батя конечно же на рассказывал страстей и стереотипных мифов про гибридов. Как я ее диагностировал при покупке? И советы по эксплуатации ВВБ (ведь все боятся гибридов) Кусок про диагностику (фото диагностической карты приложу): При диагностике оказалось, что предыдущий хоз скинул ошибки пару км назад, что вызвало сильно негативную реакцию как у сервисменов, так и у нас с батей само собой. Специалисты сервиса предложили проехаться на Лехе в разных режимах, хотя бы пару десятков км, посмотреть, как ведет себя на ходу, оценить динамику, после чего повторно пройти проверку. При диагностике пробег, конечно не проверить, но из мозгов можно вытащить довольно много, одними из самых главных пунктов являются (неплохое видео в тему ): Разница по напряжению в элементах ВВБ, не должна превышать 0,3, значения по ДЗ могут подсказать пора ли чистить Дроссель и ЕГР, у меня при 15.6 уже в рекомендациях прописали, что я и сделал. Более детально обсудите это с экспертом по гибридам, по тех части я многое не запомнил, так что все что мог рассказал. Главное поставьте контроллер ВВБ, небольшой датчик, который вставляется в OBD разъем и не занимает места, они есть с экранчиками для вывода темпы ВВБ, который можно вмонтировать в кнопки под рулем, я купил обычный за 6к. Этот контроллер разгоняет вентилятор ВВБ до 6 режима, без него завод ограничил вентилятор 3 режимами, чего конечно же не хватает для охлаждения и нагрева зимой. Конечно, после установки контроллера будет слышно вертушку, но это не критично на самом деле. Также не оставляйте надолго машинку без движения, просто заводить на паркинге для прогрева недостаточно, ВВБ должна разряжаться и заряжаться при движении, проезжайте хотя бы 5-10 км раз в 4 дня, этот совет мне дали в сервисе, поэтому кто не использует машину часто имейте в виду, что деградация батареи от этого усиливается. И если вдруг вы живете в Екб или рядом, то советую «Гибрид-сервис» на Крестинского 42, ребята очень опытные и доброжелательные, доверяю Леху только им, в том числе даже менять машину неохота, потому что сервис подобного уровня сложно найти. В общем, после повторной проверки я стал счастливым обладателем Lexus CT 200 H 2011 года в офигенном фиолетовом цвете на левом руле! Также отмечу, что машинка диллерская, то есть с 11 года в Мск, и последние два года в Екб. Как авто ведет себя в холодное время (расход, время прогрева)? Купил я Леху в начале ноября, уже было много снега и температура под -20, зимы на Урале не самые холодные по России, поэтому для меня холодное время это от -5 до -30, в 23 году была неделя под -40, но это скорее аномалия. Сразу скажу, оптимальная температура для Лехи зимой до -15,17, свыше - 22 двигатель уже редко глохнет, так как быстро остывает, особенно при коротких поездах до работы, так что не переживайте из-за высокого расхода. Пару слов про нагрев салона, у ситишки он быстрый, хотя есть миф, что гибрид долго греется, по моей практике при среднем морозе до -15 хватает 5 минут, чтобы в салоне уже стало комфортно, при холодах время конечно увеличивается, но с дизельными агрегатами не сравнится в любом случае. Еще гибридам легче запускаться в мороз, так как стартером выступает генератор, который безотказно работает в любые морозы, если все исправно и аккум живой. Моя работа находится в 7 минутах или 4 км от стоянки, авто припаркован на открытой уличной парковке круглогодично. Если я всю неделю езжу только дом-работа, при температуре до -15 автозапуск выключаю на 5-7 минут, как раз по пути на стоянку, расход в среднем 7 литров, при температуре -15/-20 и прогреве 10-15 минут, расход 8-9 литров, если ниже -20, то прогрев обычно занимает 20-25 минут, и при таком цикле расход может достичь 12-13 литров, также стоит автозапуск при температуре -18, поэтому в холода машинка работает еще ночью один раз, что также добавляет к расходу. Если же помимо работы я езжу дополнительно хотя бы минут 30, чтобы машина хорошо прогрелась, то расход падает до 6,5/7 литров. При недавнем туре Екб-Пермь-Губаха-Пермь-Екб (чуть больше 1к км) в -25, расход составил 6 литров. Мой антирекорд 16 литров, в самый холод было. Средний за теплую Зиму 22/23 года (-10/-15): 7 литров. Средний за холодное начало зимы 23/24 (-15/-27): 10 литров. Как авто едет и рулится зимой? (по трассе и по снегу) Шины стоят средние шипованные Viatti Brina Nordico 205/65 на неоригинальных дисках р15,в этом году при балансировке сказали, что слишком маленький зазор между суппортом и диском, что конечно не порадовало, поэтому посмотрите этот момент при покупке, задумываюсь прикупить второй комплект оригинального литья на р16. В целом, машинка чувствует себя уверенно на трассе зимой, контролируемо на скорости до 130. При поезде по заметенной трассе с ледяной коркой по краям Екб- Магнитогорск было немного страшновато, но для переднего привода неплохо. Что касается заезда в снег, коротко -лучше даже не пробовать, машинка сразу садится на пузо (на защиту, колеса просто копают снег или не крутятся вовсе, то есть в раскачку выехать проблематично. Также минусом для снега является масса авто, даже вытолкать ее проблематично (толкали тремя мужиками, еле выехали благодаря одеялу под колесо, шипы или цепи ставить побоялся, так как места между аркой и колесом маловато. Лично по глупости спускался на берег озера Тургояк, там довольно крутой долгий подъем, не смог выехать даже при помощи 4 мужиков, потерял 3 часа и много нервов, в итоге по счастливому стечению обстоятельств попался сторож тур базы дал ведро с лопаткой из пожарного набора и сказал, что где-то в лесу видел щебень, так я в пару ходок засыпал горку щебнем, с трудом, но выехал, правда потом затащило в другую горку) Короче снег проходить если только на ходах, и то я бы не рекомендовал. Этой зимой встал на ровном месте, когда навигатор завел в деревню, застрял 3 раза, если бы не 3 мужичка и много попыток, то просто не выехал бы. Зимой 23/24 были очень снежные дни, к счастью, в семь есть 4вдовый рх, я просто пересел на него, так что если живете в снежных регионах, то ситишка наверно не для вас, и я тоже задумываюсь пересесть на 4вд. Как Ситиха едет летом? (динамика обгона, устойчивость в поворотах) Могу сказать так, лично мне авто дарит эмоции приезде в городе. Благодаря батарее динамичный страт с места обеспечен, также момента всегда хватает при движении до 80 км/ч. На Лехе не страшно активно шаханить в потоке, устойчивость в поворотах тоже присутствует. Что касается обгонов, фуры с 70 км/ч обгоняет без напряга, есть небольшая задержка при нажатии на педаль. Лично на моем авто комфортно без напряга можно обгонять до 110 км/ч, мб конечно батарея уже не самая свежая. А так по четырехполосной трассе до Анапы комфортно машина ехала 130-150 км/ч, если поддерживать скорость, а не тормозить часто, то двигатель работает на 2,5/ 3 тыс оборотах, но дальше уже как будто напрягается. Может конечно я не прав, но это мое личное наблюдение. Сейчас хочется авто чуть пободрее, если честно. Расход летом держится в районе 5,5 литров на км пути, мой рекорд был поставлен на перевале Сим в сторону Екб, 4.1 литра на км, может долгие спуски помогли и спокойная езда за фурами. А так при активном вождении и работе кондиционера где то 6 литров. Также сразу скажу про особенность, ВВБ не любит дышать теплым воздухом и пылью за окном, поэтому желательно всегда поддерживать температуру кондиционером и не забывать про контроллер ВВБ, летом особенно! Что чинил и обслуживал на пробеге 115 – 150 тыс км? • Как купил заменил масло в коробке (рекомендуют менять каждые 40 тыс к, скоро поеду менять, сейчас залито оригинальное тойотовское (Toyota WS) , но предстоит перейти на Totachi WS, так как оригинал стал дорого стоить и нет в наличии, в целом масло тоже хорошее, предыдущий владелец ездил на нем. Как мне объяснили планетарная коробка, является вечной, если ее вовремя обслуживать, но продиагностировать досконально не получится. • Сразу сделал ТО, интервал держу 7 тыс км, масло лью Idemitsu Zepro SN 5w30, кто-то может сказать, что нет смысла переплачивать и мало не стоит своих денег, но мне так спокойнее и в сервисе всегда есть оригинальное в наличии. • Сразу после покупки поменяли выпускной коллектор на бу с разборки, так как старый прогорел, нашел сам сервис, поэтому я доверился, также подварили болты, которые держат термозащиту глушителя, так как бренчала на холостых. • Еще упомяну про характерную течь с внутренней стороны мотора из-под прокладки, как я понял, ее видно с ямы или подъемника, когда находитесь под передней осью, это их болячка, если запотевание не прогрессирует и лужица не появляется, то лезть туда не нужно, расхода масла при этом также нет. • Сами обслужили суппорта, удивил ход болтов по оси, батя такого не видел, в клубном чате сказали, что это норма, так что не переживайте, если столкнетесь. • При втором ТО сделали полную диагностику батареи со снятием, заменили две ячейки, где была просадка напряжения, процедура недорогая (снятие с диагностикой 8 к, ячейки по 5к). • На пробеге примерно в 137 тыс км заменил антифриз в обоих контурах, рекомендуется менять на 140 тыс км, а также прочистил дроссель и егр со снятием, все вместе вышло в 20 к. Ближе к лету надо будет чистить радиаторы, это в районе 3к. В целом больше больших денежных вливаний не было, да и все вышеперечисленные процедуры, по сути, плановое обслуживание. Как по мне машина неприхотливая, супер надежная и недорогая в обслуживании. Что есть из допов? • Установил сигнализацию сразу после покупки ( Pandora VX 4G GPS),в сервисе посоветовали ее, так как потребляет меньше заряда, чем конкуренты, с установкой 30 к. • Предыдушие владельцы установили андроидовскую голову на 1,8 Ггц, так уже был беспроводной карплей, что сильно добавило комфорта. • Ну и ручка КПП красивая нештатная, как по мне идеально вписалась. Хватает ли салона? Как я писал ранее, я молодой парень без детей, езжу один или с девушкой. В этом режиме машины хватает с лихвой. Но в последнее время часто стал подвозить родню и стал пользоваться задним рядом, в целом места хватает, мы люди компактные до 1,75 ростом и худенькой комплекции, поэтому вдвоем на заднем ряду разместиться можно комфортно. Из существенных недостатков, учитывая моих пассажиров, можно выделить маленький угол открывания задней двери, плохо фиксирующиеся двери, узкую входную зону и сложность в «залезании в машину», в общем сложности с посадкой есть. К тому же очень огорчает отсутствие подлокотника, каких-либо ниш в задних дверях под бутылки и отсутствие дефлекторов для задних пассажиров (уже пару раз жаловались на холод), сэкономили короче япошки на этом, обидно. Недавно приезжал кореш ростом почти 2 метра, на заднем ряду ему просто не поместиться было. Пришлось брать Тииду С11 моей девушки, в ней намного комфортнее и больше задний ряд, да и спинки откидываются. Пару слов про багажник, чаще всего его хватает, хотя сравнивая с Тиидой конечно уступает. Гоняем в горы на бордах, то есть часто перевожу негабарит в виде сноуборда, до 153 размера борд помещается вертикально под прямым углом и остается запас в пару см, но вот кореш с бордом в 168 уже заставил попотеть, еле поместился диагонально под 45 градусов, но сзади уже никто не сядет. Подведем итог (наконец-то он закончил): Ситиха очень надежная и комфортная городская машина для постоянного перемещения в одиночку или вдвоем. Все-таки я считаю, что машина подходит для крупных мегаполисов, где чистят дороги и бывают большие пробки, в которых также будет профильный сервис по гибридам. Для небольших путешествий вдвоем машина тоже подойдет, но на дальняк можно что-то побольше и подинамичнее. Леха не подойдет для больших высоких людей с семьей, мне кажется неудобно садить сзади ребенка с креслом. Не подойдет для людей, которые хотят путешествовать не только по хорошим дорогам, особенно зимой, тем более компанией. Честно сказать, если бы существовали полноприводные версии СТ, то даже не думал бы пересаживаться на что-то, но сейчас присматриваю универсал с 4вд, и конечно же очень нравится Субару Леворг, но побаиваюсь сильно потерять в надежности и особенности эксплуатации турбомотора зимой пугаю, хоть и другие его сильные качества привлекают. Сильно не критикуйте, мой первый отзыв, наверно много воды, но старался вспомнить все, чем хотел бы поделиться, надеюсь кому-то отзыв будет полезен. Ни гвоздя, ни жезла!
От машины в восторге. :)