Відгук про Acura RDX Позашляховик / Кросовер 2008 року

Недавно я продал свой RDX, на котором ездил 2 года, и скажу, что это за свои деньги самый лучший кроссовер (для тех, кто шарит). Всякие обыватели в ее прайс ищут себе недостойные овощные CR-V, RAV-4, аутлендеры и т.д., а недооцененный Редис им всем фору дает. И по скорости, и по полному приводу, и по комплектации. И надежная к тому же. Это машина, которую делали инженеры, а не продажники. Хонда, выпуская один за одним убойные атмосферники, выпустили K23A — в своем роде уникальный двигатель. Единственный, совмещающий в себе турбо, втек, традиционно надежный (даже турбины не отваливаются), позволяющий разгонять 1.8-тонный кроссовер, напичканный кожей и электроникой, со скоростью хот-хэтча, не вызывающий при этом мучительные удушения жабой из-за налогов) Резюме. Плюсы: — Быстро едет. — Зимой едет еще и боком. — Рулится (спасибо плотной подвеске и бесподобному SH-AWD, который "вкручивает" машину в повороты, а на гололеде затаскивает машину в любую горку). — Масло не жрет. — Бензин жрет, но не очень (в среднем 14-15 литров в смешанном режиме). — Безопасная (толковые электронные системы управления, много подушек и хорошие краш-тесты). — Очень удобные сиденья с развитой боковой поддержкой и электроприводом. — Электролюк. — Прекрасный звук (в макс. комплектации Techno). — 2хзонный климат. — Багажник неплохой, с использованием полки раскладывается в абсолютно ровный пол. — Большой экран навигации (в стоке бесполезен, т.к. показывает американскую карту, но можно подключить к монитору другое ГУ). — Надежная, в т.ч. двигатель, турбина и коробка (если нормально и своевременно обслуживать!). — Многие (но далеко не все) детали подходят от CR-V, Odyssey, Civic... — Есть готовые решения по настройке (чип от R2R или RRR) и другому тюнингу (интеркулер, выхлоп, нулевик, тормоза). Я лично делал чип от R2R и полный выхлоп 76" без катов. — Налог не как за Жигули, конечно, но до 250 л.с. — терпимо. Минусы: — Жесткий (цена управляемости). — Расход у меня 14-15 был (езжу бодро). Ну такой. Не оч маленький, но вменяемый. По трассе — 8-10 литров. — Тормоза стоковые не ахти, но мне хватало. Не на трек же ездить. Для города достаточно имхо. Всегда можно колодки ебц поставить, если бюджетно улучшать). — Морда на любителя. Мне норм, но многим не нравится (в остальном к дизайну нет вопросов). — Низкая. Примерно 16 см, плюс со временем проседают задние пружины. Поэтому, не смотря на отличный полный привод, далеко с дороги не уедешь. При этом свесы короткие, с бордюрами проблем нет. — Частая замена жидкостей (масло с допуском HTO-06 каждые ~5 тыс. км.). Из "фирменных" болячек: 1. Замена сережки турбины (у одноклубников можно купить изготовленную у токаря замену за 1-1.5к). 2. К 200 тыс. км начинает выкрашиваться выпускной распредвал (под заказ 20 тыс. + замена). 3. Также к этому пробегу также будьте готовы менять цепь ГРМ со всем навесным, сальниками и прокладками, проверить задний сальник коленвала, шатунные вкладыши. 4. Теплообменник радиатора имеет нехорошую привычку отгнивать внизу в районе штуцера и замешивать после этого масло АКПП с антифризом. Если выявили вовремя — можно промыть. Но лучше применить превентивные меры — замена радиатора, либо разделение контуров охлаждения АКПП и радиатора. В общем, это очень хорошая машина, возможно, лучшая из тех, что у меня были. Советую тем, кто ищет компромисс между динамикой, управляемостью, надежностью, ценой, премиальностью и практичностью (только ищите ухоженную и обслуженную, иначе вам предстоит много веселья в автосервисах). Мы будем скучать по ней.. Выбирайте машину не только умом, но и сердцем! Удачи!