Відгук про Acura RDX Позашляховик / Кросовер 2014 року

Всем привет!Предыдущий отзыв мной был написан в безковидном и радостном 2019-м про чистокровного американца. С тех пор многое изменилось, но я почему-то опять решил покататься на чистокровном американце, который хочет и старается быть много выше всяких там Ford-ов, Chevrolet-ов и т.д. Но получается ли? Итак пойду по уже ранее отработанному порядку:Покупка:Расставшись с предыдущим Ford Explorer Sport (2014г.в.) я поездил на автомобиле тестя, который был вынужден переехать в другую страну на время из-за жестких ковидных ограничений. Это был BMW X6 M 2019 г.в. дизельный с пробегом в 9 т.км.. Это небо и земля по сравнению с теми автомобилями, на которых мне довелось покататься. Проездил на нем я более полугода. Рассказываю я это по одной простой причине — после данного авто планка моих "хотелок" по отношению к моему будущему авто выросла. Когда цены на авто в России с прошлого года "ринулись" в неизвестном направлении, причем очень резко, то принять решение о покупке "соляриса" (владельцы солярисов извиняйте — никого обидеть не хочу) за 1,2 млн рублей я принять не мог — для меня это не разумно. Все взлетело так, что даже покупку нормального Ford Explorer Sport рестайлингового за 2,5млн я тоже посчитал абсолютно ненормальным явлением. И тут мне вдруг приходит звонок от моего компаньона (назовем его "Макс") по работе — он сообщает, что продает Acura RDX 2014 г.в. Первый учет 2016 г., пробег 44т.км. Комплектация максимальная для РФ. Единственное НО, он побывал в аварии и правая сторона пострадала. В итоге эта машина у меня и я начинаю эксплуатацию с завышенными ожиданиями, т.к. тот самый "Макс" успел прожужжать все уши о том, что это конкурент Lexus, Mersedes, BMW и т.д.Эксплуатация:Я сажусь в машину (конкурент Lexus, Mersedes, BMW и т.д.) и начинаю жестко присматриваться к каждой мелочи. Люк открывается вместе со шторкой с кнопочки, но при закрытии шторку придется вручную задвинуть. Ручная регулировка рулевой колонки. Не поворотный, не адаптивный свет. Мультимедиа прошловековая. С 2014 года на машинах ставят уже более крутые и продвинутые мультимедиа, а тут что? Экран пару дюймов, да еще и контраст ужасный. Карты? Acura ты точно хочешь быть топом? Ладно, отсутствие мультимедиа можно решить его заменой. Завожу автомобиль и сижу не понимаю работает ДВС или нет? Нет это плюс, понять рабочий ДВС или нет можно понять по приборам. Подсветка выглядит очень богато — не убогий синий или красный цвет, а благородный яркий белоснежный свет. Кресло с мощной боковой поддержкой, но плоской "сидушкой". Сзади у пассажиров достаточно места и даже много для авто такого размера. Переходим в багажное пространство — а где оно? Его толком и нет. В моем случае только одна прогулочная коляска и пару продуктовых пакетов и все. Пространство багажника пострадало в пользу заднего ряда сидений. Хорошо это или плохо — каждому свое. Ставлю D и еду, нет — улетаю. Здесь же стоит простой атмосферный V6 (с конским налогом). Но этот атмосферник так настроен в паре с АКПП, что он даже на низких оборотах ведет себя как турбированный дизель (тянет на 5). На акпп хотелось бы больше ступеней, но это не критично, все равно достаточно хорошо настроен и резких скачков и дерганий не заметил. Расход при более агрессивной манере езды в городе вырастает до 15,5 литров, но оно того стоит. На последних августовских выходных решили с женой съездить по платной трассе в Санкт-Петербург, было очень приятно ехать на скорости 195 км/ч и видеть удивленные лица некоторых водителей новых Cadillac-ов, Lexus-ов, Mersedes-ов. Многие путают Acura c китайским Chery. Кстати на скорости 195 км/ч шумоизоляция на уровне, да и тахометр показывал в районе 4,5-5 т.обор., что явно намекало на то, что он поедет куда быстрее при желании. В минусы также запишу 60-литровый бак, которого явно не хватает, считаю, что здесь минимум должно быть 70, хотя конструкторам виднее. Какие еще минусы? — Нет амортизаторов на капот. Крышка багажника открывается автоматически только с ключа или с кнопки в салоне, т.е. если открывать с ручки багажника, то придется его поднимать вручную. Нет датчика давления колес. Нет вентиляции сидений (придирки буржуя). Бардачок и карманчиков маловато. Наверное подвеска в меру жестковата. Поломки:За все время эксплуатации пришлось поменять АКБ, т.к. время пришло — не критично. Масло в ДВС и АКПП тоже поменял с фильтрами. Кстати серьезных проблем с отсутствием запасных частей и расходных материалов нет. Конечно если понадобится сделать серьезный ремонт, то придется потерпеть пару недель на доставку з/ч, но не более. Про надежность конкретно вряд ли скажу, т.к. проехал только в районе 15-20 т.км., но по ощущениям и по отзывам о Honda и Acura рискну предположить, что мой не исключение.Продажа:Пока продавать не собираюсь, но судя по рынку их не много, да и спроса толкового нет. Думаю... Нет, даже уверен, что сразу найти покупателя будет сложновато, но и найти хорошую замену мне будет сложно, поэтому не буду думать об этом.Итог:Напрягает много мелких вышеописанных недочетов и конский налог, но ходовые качества и мощность ДВС заставляют закрывать глаза на эти самые недочеты. Acura хочет быть топом, но будем честны он не топ, он скорее стоит на ступень выше автомобилей марок Toyota, Nissan, Mitsubishi, но не дотягивает до элиты.