Відгук про Dodge Caliber Позашляховик / Кросовер року

В народе говорят, что автомобиль для мужчины имеет значение... Согласен с данным высказыванием, особенно когда тебе за сорок и за плечами большой жизненный и автомобильный опыт. Про отечественный автопром говорть не буду - он "умер" морально и физически, хотя для моего поколения это громадный и полезный опыт, который меня часто выручал в дороге. Современные автомобили "иномарки" создаются для хороших дорог, качественного топлива и профессионального обслуживания. Увы, у НАС в России пока с этим большие проблемы!!! Сегодня на рынке огромный выбор автомобилей, просто глаза разбегаются! Но мне с выбором было легче - примерно знал, что хотел и был опыт: РЕНО, АУДИ-А6, ХОНДА СРВ и НРВ, ну и конечно пробовал другие марки. Исходные данные: 1-универсал или хетчбек, 2-высокй клиренс, 3-средний размер, 4-неприхотливый двигатель с расходом до 13л., 5-"доступные" запчасти и обслуживание, 6-достаточная пассивная и активная безопасность, 7-внешность (дизайн) должен нравиться, 8-колёса (радиус) мин. R15, вот в основном всё. Выбирал между ВОЛЬВО-КРОС КАНТРИ, МИЦУБИСИ-АУТЛАНДЕР, ПОНТИАК-ВАЙБ и ПЕЖО-307(универсал) со стеклянной крышей. ВОЛЬВО-капризный и дорогой в обслуживании (много электроники), МИТСУБИСИ-большой расход больше 15л., ПОНТИАК-высокие риски привозные из штатов "тёмные лошадки" (битые и утопленники), ПЕЖО- низкий клиренс. Вобщем выбирал другие марки и обратил внимание на DODG "КАЛИБР", я их видел на дорогах но не очень интересовался. Заехал в салон: посмотрел, посидел, покрутил, почитал отзывы.., искал недостатки они есть: аскетичный - простой салон, много пластика, кнопки управления без подсветок, панель приборов не достаточно информативна, ощущение габаритов не очень (нужно привыкнуть), рулевая колонка регулируется в одном положении, люк бензобака и задняя дверь не открываются из салона вот пожалуй и всё, что не порадовало... Подумав решил брать КАЛИБРА, что-то в нём было непонятно и загадочно! Взял чёрного с хромовыми вставками, 1,8 "ручка", врезал люк, поставил DVD, видео камеру, тонировка и поехали! К управлению привык быстро (в первый день проехал 700 вёрст по раздолбаной Питерской трассе, ночью не устал). Колдобины и ямы не чувствует, в поворот входил на 80км. без крена подвеска настроена как надо для "наших" дорог. Разгон и динамика средняя, если нужен быстрый разгон приходиться "крутить" движок до 4000 об., благо механика зто позволяет. На природе после дождя многие не могли выехать, сели на брюхо - DODGE прошёл (клиренс 195 плюс механика, в грязи со второй трогался), как на льду в горку (кто ездил знает). В салоне складываю задние сиденья влезает два взрослых велосипеда в лёгкую. Руль чуткий (острый) информативный, дорогу держит хорошо "не рыскает" (всё таки 1500кг.), разгонял до 180, но машина не скоростная. Шумоизоляция нормальная (на холостом дв. не слышно). Кузов крепкий на бордюрах двери сидят жёстко (широкие и крепкие стойки). На дорогах уважают и смотрят с восторгом и любопытством, машина кажется большой (удачный дизайн "мужской"). Вот вроде, господа, всё что хотел сообщить для "интересующихся", в целом машиной доволен и что самое главное езжу на DODGE "Калибр" с удовольствием. УДАЧИ НА ДОРОГАХ и будем вежливы друг к другу !!!