Оголошення про продаж Додж Challenger в Україні

Всього оголошень
Сірий Додж Challenger, об'ємом двигуна 3.6 л та пробігом 20 тис. км за 32500 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
04.08.2021
32 500 $
870 675 грн
Бензин 3.6 л.
Автомат
20 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
KA2509CO
Вашій увазі пропонується повнопривідний Dodge Challenger в максимальній комплектації GT, який здатний дарувати позитивні емоції кожен день, ...
Чорний Додж Challenger, об'ємом двигуна 3.6 л та пробігом 48 тис. км за 26800 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
26.06.2021
26 800 $
717 972 грн
Газ/бензин 3.6 л.
Автомат
48 тис. км
Вінниця
Перевірено за номером по базі МВС
AB4987HO
Легенда. Покупалась для себя. Максимальная комплектация. Sport BILSTEIN подвеска .Любая проверка. Carfax
Оливковий Додж Challenger, об'ємом двигуна 5.7 л та пробігом 52 тис. км за 33000 $, фото 1 на Automoto.ua
15.09.2021
33 000 $
884 070 грн
Бензин 5.7 л.
Автомат
52 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
ВМ7500ВС
Dodge Challenger 2018 R/T HEMI Весь в рідній фарбі, металевий захист двигуна, нові диски колодки ОБМІН на мотоцикл SUZUKI BOULEVVARD а...
Червоний Додж Challenger, об'ємом двигуна 3.6 л та пробігом 230 тис. км за 19300 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
10.08.2021
19 300 $
517 047 грн
Бензин 3.6 л.
Автомат
230 тис. км
Дніпро (Дніпропетровськ)
Перевірено за номером по базі МВС
AE2240OE
В идеальном состоянии.Целый автомобиль, в полной комплектации.Версия rally Red Line.Полностью обслужен.
Чорний Додж Challenger, об'ємом двигуна 3.6 л та пробігом 120 тис. км за 15999 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
11.09.2021
15 999 $
428 613 грн
Бензин 3.6 л.
Автомат
120 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
KA7402AM
Продам Dodge Challenger В идеальном состоянии. Куплен в 19 году на аукционе в США с незначительным касанием по передней части .. Была замене...
Сірий Додж Challenger, об'ємом двигуна 3.6 л та пробігом 22 тис. км за 24500 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
08.09.2021
24 500 $
656 355 грн
Бензин 3.6 л.
Автомат
22 тис. км
Рівне
Перевірено за номером по базі МВС
BK8494ET
Целенькие авто, которое вообще не фарбувалось. Машинка эмоция, которая поражает своей динамикой и внешним видом. Все вопросы по телефону
Чорний Додж Challenger, об'ємом двигуна 3.6 л та пробігом 130 тис. км за 14200 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
08.09.2021
14 200 $
380 418 грн
Газ/бензин 3.6 л.
Автомат
130 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
BM2548CK
Сама максимальна комплектація Ідеальний стан Кузов покритий керамікою Салон доглянутий !! Технічно обслужений! З додаткових питань телефонуй...
Синій Додж Challenger, об'ємом двигуна 3.6 л та пробігом 17 тис. км за 26500 $, фото 1 на Automoto.ua
23.06.2021
26 500 $
709 935 грн
Бензин 3.6 л.
Автомат
17 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
КА8150АТ
Исправен и обслужен 12й месяц 2015 года
Сірий Додж Challenger, об'ємом двигуна 3.6 л та пробігом 115 тис. км за 19900 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
21.08.2021
19 900 $
533 121 грн
Бензин 3.6 л.
Автомат
115 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
AM1010EC
Добрый день, продаю свое авто, третий автомобиль в семье, полностью обслужен, новая резина continental R20, максимальная комплектация из пр...
Чорний Додж Challenger, об'ємом двигуна 6.4 л та пробігом 15 тис. км за 42500 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
09.09.2021
42 500 $
1 138 575 грн
Бензин 6.4 л.
Автомат
15 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
AI0961PT
Справжній американський Muscle-Car у всій його красі! Потужний, гучний, красивий і яскравий автомобіль з дуже маленьким пробігом. Стан НОВОГ...
Додж Challenger, об'ємом двигуна 5.7 л та пробігом 22 тис. км за 34900 $, фото 1 на Automoto.ua
19.09.2021
34 900 $
934 971 грн
Бензин 5.7 л.
Автомат
22 тис. км
Одеса
Обслужена. Тёмный салон. Многофункциональный монитор. CarPlay. Камера заднего вида. Парктроник. Климат-контроль. Круиз-контроль. Датчик дожд...
Синій Додж Challenger, об'ємом двигуна 3.6 л та пробігом 17 тис. км за 26000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
16.09.2021
26 000 $
696 540 грн
Бензин 3.6 л.
Автомат
17 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
KA8150AT
Исправен. Полное то.
Марки авто по країнам
Як ми тестували…

Dodge Challenger 2021 - американський маслкар з величезною індивідуальністю. Він викличе у вас захоплення щоразу, коли ви його водитимете. Навіть дивно, наскільки добре зберігся стиль автомобіля, враховуючи, що він існує вже більше десяти років без п...

Читати як ми тестували Додж Challenger
Технічні характеристики
5/5
5.3с
5/5
5/5
5/5
9.4л
Дивитись всі характеристики Додж Challenger
Комфорт
5/5
5/5
4/5
5/5
5/5
Безпека
4/5
4/5
4/5
Усі відгуки
4.5/5
(12 відгуків)
Гость
4.8/5

Если мустанг это дикая лошадь. Камаро – убийца мустангов, то челленджер бросает вызов и тем и другим. Сразу скажу, что в моем отзыве не будет моментов касающихся эксплуатации авто, будут только впечатления от вождения и сравнение с шевроле камаро, которой я владею… Ну и немного историй моих поездок по США… В общем бой начинается: Chevrolet Camaro vs Dodge Challenger. Зрители – вы. Судья – Америка. Очень и очень давно я хотел попасть в Америку и ответить самому себе на вопрос «В чем ее сила, брат». Вот мечта сбылась… Утро, Лос-анджелес. Плайа дел рей, стоянка Hertz … У меня на всю Калифорнию и Неваду было всего 2 недели, поэтому выбираю быстро. Людям, не имеющих ограничений по времени и любящих автомобили, тут можно потратить не меньше полу дня. Размером она, где то с два футбольных поля. Каких только машин здесь нет: от эконом варианта типа шевроле авео до астон мартинов, додж вайперов и ламборгини. Целый ряд машин (не меньше 20 шт) – порши. Еще такой же ряд – бмв и т.д. Но я же в Америке! … только американский автомобиль и только мускул кар. Изначально я сюда пришел за шевроле корвет, но их не оказалось, хотя на сайте была возможность забронировать. Документы на руках. Номер на стоянке, откуда начинается моя поездка – 23. «Like M.Jordan» сказала милая околостакилограммовая негритяночка-менеджер Hertz. Оранжевый цвет, черные страйпы. Обсуждать внешний вид глупо – ибо тут дело вкуса. Мне нравится, в машине чувствуется история. В ее формах угадывается силуэт того самого … первого Челленджера. В камаро тоже есть история и тоже угадываются силуэты первых камаро. Поэтому пока 0-0. Подхожу к машине, черная кнопка на ручке открывания… Я так понимаю бесключевой доступ (я им не пользовался) + двигатель заводится с кнопки. Можно спорить на тему того, насколько это нужно, но, согласитесь, это более технологично. Поэтому 1-0 в пользу челленджера, Сиденья заметно более жесткие, с намеком на спортивность. Кожа, лучше, чем в тойоте, но хуже чем даже в вольво, не говоря уж про немецкие автомобили. Объективности ради, в камаро кожа тоже не супер. Большой 2 dinовый экран, смотрится очень современно, но опять же, в более богатых комплектациях камаро он тоже присутствует. Тут главное другое – качество пластика. Даже на фото видно, что Камаро в конкретном пролете. 2-0 в пользу челленджера. Открываем багажник, чтобы положить рюкзак … Чуть больше чем в камаро, визуально, но тяпки и рассаду тут все равно не повозишь, холодильник не засунешь. Сзади места тоже немного… Для детей или миниатюрных девушек. Они себя там будут чувствовать комфортно, остальные – не очень .. Короче, машина для эгоиста. Для доброго (как меня назвали в комментариях к отзыву о камаро) или злого. Тут уж вам решать. Нажимаем кнопку «Старт» и из недр Челленджера полился неповторимый благородный рык. .. Сложно сравнивать с камаро. Да, звук лучше … Но у меня же 3.6. Может в камаро 6.2 такой же или лучше? Ээээх … надо было брать механику, подумал я. Но уже поздно, я выехал за пределы Hertz. Несколько слов об автомате. Мне показалось, что автомат на Челленджере более чувствительный, отзывчивый, но опять же … может дело не в автомате, а в мощности двигателя? А может это мой субъективизм? Камаро то мой, а Челленджер прокатный. Пусть будет по нулям. Что касается шумки … как не прискорбно, но камаро проигрывает. Счет 3-0 Небольшое лирическое отступление про американские дороги … Начну с того, что я в восторге от этой страны. Все что говорят по ТВ про США – неправда. Толстых людей, не больше чем в России, при этом людей, делающих пробежки гораздо больше, чем у нас. Помимо фаст-фуда есть рестораны, где готовят вкусную здоровую еду. США богатая страна? Но как то бомжей на улице больше чем у нас. Да, люди доброжелательные. Кто-то считает, что это все неискренне. Может быть … Но вопрос в том, что лучше неискренние улыбки американцев или искреннее российское быдлячество. Тупые американцы? Ну точно не тупее русских. Все знают, где находится Россия и что она больше чем Лос-Анжелес с пригородами (привет Задорнову). Да, цены на одежду значительно ниже, чем в России. Я был в Европе, там тоже порядок, культура, чистота и хорошие дороги. Но США это нечто другое. Это страна с непередаваемой энергетикой, которая передается ,в том числе, через их дороги. Вообще дороги в США это их визитная карточка. Основной грузо и пассажиропоток идет именно через дороги. Общая их длина измеряется миллионами километров, а их качество выше всяких похвал. Если есть какой то показатель километров дорог на одного или тысячу жителей, то, мне кажется, в США он самый высокий. Дороги везде. Широченные хайвеи по 8 полос разрезают насквозь тело Лос Анжелеса, и дают возможность в кратчайшие сроки преодолевать расстояния в десятки миль. Поэтому, к сожалению, мне сложно сравнить жесткость подвески, но, мне кажется, у камаро она чуть мягче. Также я не могу ответить на вопрос о возможности эксплуатации Челленджера в режиме авто на каждый день, в разрезе «клиренс--наши дороги». Чисто визуально высота этих автомобилей одинаковая. Никаких проблем с эксплуатацией камаро у меня не было. С челленджером тоже не должно быть. В продолжении темы подвески и управляемости… В Долине смерти, где нет камер на дорогах, максимально разгонял до 240 кмч. На этой отметке срабатывал ограничитель. Были места, где приходилось ездить по серпантину. Ну что я могу сказать … камаро в лидерах, с отрывом. При этом, возьму на себя смелость и дам сразу 2 очка, потому что для автомобиля, претендующего на спортивность такая характеристика как управляемость одна из самых важных. Камаро более устойчив в поворотах, более управляем, при этом, что удивительно, мне показалось, что подвеска у Камаро более мягкая и комфортная. (и на челленджере и на камаро стоял 45 профиль). 3-2. Пока в пользу челленджера. Тормоза… Однозначно лучше чем в Камаро… Не помню, на челленджере стоковые тормоза стоят или брембо. Поэтому не буду пока ставить оценку. Если стоковые, то однозначно +1 балл, если брембо, то сравнение с тормозами камаро некорректное т.к. у меня стоят стоковые. Не могу не обратить внимание на две мелочи, которые мне не понравились в челленджере. 1. Слева и справа на панели приборов расположены датчик топлива и датчик температуры двигателя, соответственно. Так вот, если вы сидите прямо, то ни то ни другое не видно из-за руля, соответственно, если вы хотите узнать температуру двигателя или объем топлива, то вы должны хитро наклонить голову в ту или другую сторону. 2. Переключатель дворников расположен слева и включается поворотом ручки, а брызгалка – нажатием кнопки на том же переключателе. Просто непривычно. На фоне того, что в этой машине есть климат-контроль, автоматическое включение фар и прочие приятные технологичные мелочи, будем считать эти недостатки не существенными. В целом впечатления от машины только положительные. Даже в Америке она привлекала внимание. Несколько раз мне показывали поднятый вверх большой палец … Неее … .не тот, который вы подумали. Большой, который толстый, а не длинный. В Сан-диего с 24 этажа отеля был виден как на ладони логистический центр банановой империи «Dole». Почти час я наблюдал за тем, как построена их работа. Вот баржа, на которой контейнеры, их сгружает специальный кран, потом эти контейнеры ставятся на площадку, доставляет их туда специальный тягач, оттуда их забирают траки. Я восхищался как четко, до мелочей продумано каждое действие, вплоть до того, что расстояние между рядами контейнеров равно расстоянию, необходимому для того, чтобы фура развернулась. Я пытался понять сознание человека, людей, которые это создавали, и понял следующее – они делали это на века. Они не думали, что завтра кто-то придет и отберет у них это. В этом и есть сила Америки, в четко отлаженной системе правил, которые все неуклонно соблюдают. Люди уверены в завтрашнем дне и каждый качественно делает свою работу: от грузчика до бананового магната. Да, США по-настоящему, свободная страна. Там даже бомжи другие … Их много, больше, чем в России, но они какие то позитивные. Я смотрю на них и понимаю, что это их выбор, их жизнь. И в этом тоже сила Америки, здесь каждый имеет то, что он хочет. Сила не в правде, Данила Бодров не прав, потому что у каждого она своя. Сила в выборе. Челленджер тоже может быть вашим выбором. Главное захотеть этого. Ну и 3-2 в пользу Челленджера

Борис
4.7/5

Описывать внешность модели 2009г. достаточно просто. Посмотрите Challenger 1970 года... Такой же, только современный. Нельзя назвать грациозным, но харизмы ему не занимать. Минимум излишеств и "украшательств" – образ создают пропорции классического muscle car-а. Длинный и широкий капот, под которым размещается здоровенный V8, оставил любителям тюнинга с запасом места для установки турбины, компрессора или что там взбредет в их изобретательные головы. Узкие бойницы стекол, высокая поясная линия, круто взмывающая за дверью, дарят пассажирам ощущение «танка». Длинный задний свес и резина разной ширины подчеркивают классическую компоновку модели. А насупленные фары и фонари на всю ширину кормы и вовсе словно свинтили у знаменитого предка. А еще он большой. Очень большой. Изысканность? Никто не будет называть этот Dodge «моя девочка» – от эмблемы и до кончиков выхлопных труб это настоящий брутальный самец. Тестостероном от него разит на километр – и этому имиджу нужно соответствовать. Даже самый последний «ботан», получив ключи от Challenger, захочет накачаться, набить тату на всю спину и обе руки и завести бойцовую собаку. А вот интерьер этого Доджа подкачал. Дело даже не в жестком пластике или грубой коже – как раз с этим все в порядке. По американским меркам даже очень достойно – удобная приборная панель, приличный запас регулировок сидений, добротная мультимедийная система. Проблема в том, что кузов и салон словно принадлежат двум разным автомобилям. И если снаружи это однозначно реинкарнация классического злого пони-кара, то салон Челленджера вполне мог бы принадлежать какому-нибудь бизнес– седану или даже SUV. Маловато основной ретро-темы.

Читати всі відгуки