Оголошення про продаж Додж Challenger в Україні

Всього оголошень
Сірий Додж Challenger, об'ємом двигуна 6.2 л та пробігом 67 тис. км за 19000 $, фото 1 на Automoto.ua
10.06.2025
19 000 $
794 580 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 19000)) }} грн
Бензин 6.2 л.
Автомат
67 тис. км
Рівне
Тільки у нас — найкращі умови! Ми пропонуємо унікальну можливість придбати авто із США або з наявності з мінімальним першим внеском і безвід...
Сірий Додж Challenger, об'ємом двигуна 3.6 л та пробігом 49 тис. км за 10000 $, фото 1 на Automoto.ua
26.05.2025
10 000 $
417 700 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 10000)) }} грн
Бензин 3.6 л.
Автомат
49 тис. км
Коломия
Придбай авто без зайвих турбот! У нас всі умови для швидкої та легкої покупки — розтермінування, кредитування з першим внеском 10% та велики...
Сірий Додж Challenger, об'ємом двигуна 5.7 л та пробігом 40 тис. км за 31500 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
07.06.2025
31 500 $
1 315 755 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 31500)) }} грн
Бензин 5.7 л.
Автомат
40 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
KA8280IH
Автомобіль В Гарному Стані !! З Самим Надійним Мотором !! Максимальна Комплектація !! В Крутому Виконанні SRT !! Технічно Весь Обслужений ...
Чорний Додж Challenger, об'ємом двигуна 3.6 л та пробігом 25 тис. км за 23999 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
05.05.2025
23 999 $
1 002 438 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 23999)) }} грн
Бензин 3.6 л.
Автомат
25 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
KA4531PC
Ідеальний стан авто без пошкоджень! Є відео з моменту як авто знімають з автовоза, стан салону, перший запуск, заміни масла, та ендоскоп всі...
Червоний Додж Challenger, об'ємом двигуна 5.7 л та пробігом 87 тис. км за 21000 $, фото 1 на Automoto.ua
15.06.2025
21 000 $
877 170 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 21000)) }} грн
Бензин 5.7 л.
Автомат
87 тис. км
Вінниця
Купуй авто на вигідних умовах! Доступне безвідсоткове кредитування, розтермінування та можливість замовлення авто з США або Європи з економі...
Жовтий Додж Challenger, об'ємом двигуна 6.4 л та пробігом 30 тис. км за 14500 $, фото 1 на Automoto.ua
06.06.2025
14 500 $
606 100 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 14500)) }} грн
Бензин 6.4 л.
Автомат
30 тис. км
Коломия
Придбай авто без зайвих турбот! У нас всі умови для швидкої та легкої покупки — розтермінування, кредитування з першим внеском 10% та велики...
Червоний Додж Challenger, об'ємом двигуна 5.7 л та пробігом 89 тис. км за 7000 $, фото 1 на Automoto.ua
26.05.2025
7 000 $
292 600 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 7000)) }} грн
Газ/бензин 5.7 л.
Автомат
89 тис. км
Житомир
Не вистачає грошей на нове авто, але мрієш про нього? Пиши нам, і ми підберемо для тебе це або інше авто на максимально вигідних умовах кред...
Сірий Додж Challenger, об'ємом двигуна 6.4 л та пробігом 76 тис. км за 6900 $, фото 1 на Automoto.ua
26.05.2025
6 900 $
288 420 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 6900)) }} грн
Бензин 6.4 л.
Автомат
76 тис. км
Ужгород
Перевірено за номером по базі МВС
Отримай додаткову знижку, якщо замовиш або забронюєш авто сьогодні! Перші 10 клієнтів отримають спеціальні умови на розтермінування або зниж...
Білий Додж Challenger, об'ємом двигуна 6.4 л та пробігом 74 тис. км за 4900 $, фото 1 на Automoto.ua
07.05.2025
4 900 $
204 820 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 4900)) }} грн
Бензин 6.4 л.
Автомат
74 тис. км
Львів
Авто в хорошому технічному стані та чистою історією, не потребує жодних вкладень. Select Avto – ваш надійний партнер у світі авто. Ми пропо...
Білий Додж Challenger, об'ємом двигуна 3.6 л та пробігом 78 тис. км за 6000 $, фото 1 на Automoto.ua
05.06.2025
6 000 $
250 799 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 6000)) }} грн
Бензин 3.6 л.
Автомат
78 тис. км
Житомир
Шукаєш авто з мінімальним першим внеском? Ми підберемо для тебе найкращий варіант! Понад 4000 авто в наявності та більше 500 на підході. Кре...
Червоний Додж Challenger, об'ємом двигуна 6.2 л та пробігом 38 тис. км за 30000 $, фото 1 на Automoto.ua
23.05.2025
30 000 $
1 253 100 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 30000)) }} грн
Бензин 6.2 л.
Автомат
38 тис. км
Київ
Придбай авто вигідно вже сьогодні! Доступне розтермінування та безвідсоткове кредитування. Замовляй авто з економією до 30-40% та обирай з н...
Фіолетовий Додж Challenger, об'ємом двигуна 6.2 л та пробігом 33 тис. км за 22150 $, фото 1 на Automoto.ua
23.05.2025
22 150 $
925 205 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 22150)) }} грн
Бензин 6.2 л.
Автомат
33 тис. км
Чернівці
Купуй авто із знижкою! Отримай вигідну знижку, якщо придбаєш автомобіль у кредит. У нас понад 4000 авто в наявності та більше 500 автомобілі...
Дивитися відео тест-драйви Dodge Challenger
Dodge Challenger: едет ли 3.6L? Тест-драйв Додж Челленджер в США
Для чего тебя создали?Dodge Challenger на заездах против всех!
Dodge challenger 5.7 vs Dodge challenger 5.7 Мощность по Американски!
Dodge Challenger 1970 года: 7,2 литра под капотом, 50 лет истории #ЧУДОТЕХНИКИ №66
Обзор Dodge Challenger SRT Demon 840 л.с на русском
DODGE CHALLENGER 3.6L с США - дерзкий с виду, мягкий внутри... Особенности пригона с США
Американские мускулы DODGE CHALLENGER!!!
Dodge Challenger R/T 2020 Обзор #70 | Маслкар для души
Dodge Challenger 2020 честный обзор / Машина сутенёра?
DT Test Drive — 717 л.с. Dodge Challenger HELLCAT

Марки авто по країнам

Як ми тестували…

Dodge Challenger 2021 - американський маслкар з величезною індивідуальністю. Він викличе у вас захоплення щоразу, коли ви його водитимете. Навіть дивно, наскільки добре зберігся стиль автомобіля, враховуючи, що він існує вже більше десяти років без п...

Читати як ми тестували Додж Challenger
Технічні характеристики
5/5
5.3с
5/5
5/5
5/5
9.4л
Дивитись всі характеристики Додж Challenger
Комфорт
5/5
5/5
4/5
5/5
5/5
Безпека
4/5
4/5
4/5
Усі відгуки
4.8/5
(35 відгуків)
modder
4.6/5

Если вы привыкли вести спокойный образ жизни и не привлекать внимания, то этот авто не для вас. Большой, яркий, харизматичный. Линейка моторов для активной городской езды ( 3.6л) и наваливания на треке (5.7-6.4л). Даже самый распространенный в наших кругах 3.6 дарит не забываемые эмоции. Его одноклассники мустанг и камаро чуточку быстрее, но звук V6 никогда не сравнится с рядной четвекой, хоть и турбовой. Этот куповый монстр длиной как крузак. Благодаря этому у него вполне вместительный багажник и на удивление адекватный второй ряд сидений. Но все равно эта машина для эгоиста. У пассажиров нет ничего. Вся торпеда повернута к водителю, даже громкость аудио регулировать не удобно с пассажирского сиденья, не говоря уже о подогревах или электро регулировки сиденья. На заднем ряду кроме разъема USB нет ничего, радуйтесь что вас вообще везут:) и все же за время владения авто я выявил несколько минусов: -положить и достать из багажника что либо и остаться чистым просто не реально. бампер настолько большой, что вы все равно выгрязните куртку. -в дождливую погоду открыть форточки почти не возможно, вода капаетс криши в салон. только на скорости больше 90км\ч вода не успевает попасть в салон и улетает. -маленькие зеркала дают очень ограниченый обзор -парковка передом к бардюру не возможна из-за очень низкого бампера и губы (паркуемся только задом, там попа высокая и можно упираться колесами в бардюр.

kachand
5/5

Всем привет! Долго и много отдыхал с декабря, только вернулся, было не до машин) Переехали мы с Челенджером в 2023 год все-таки. В конце прошлого года были мысли о замене на Durango (2017-2019), с таким же 3.6 двигателем или 5.7, интересовался парой машин. Плюсы Дюранго: это полноценный большой "кроссовер" + 3 ряд (или большой багажник) + полный привод (если кому надо) + получше шумоизоляция + много классного в комплектации Citadel (обдувы, везде электро всё, телеки на втором ряду, и т.д.). Но у нас в Спб в наличии были лишь весьма подбитые машины, а ехать зимой ради "снова Доджа" в очередное приключение в другие города перед НГ не хотел. Поэтому оставил эту идею на текущий 2023 год. Да и Челленджер как-то пришелся по душе, желания продавать, как тот же G80 годом ранее, ни разу не возникло.Пока же оставлю впечатления\замечания по результатам 7-месячной эксплуатации) Пробег у нас скромный, только сейчас доехали до общих 70 тыс.км. Забирал авто на 66 тыс. с чем-то. С момента постановки машины на учет в июне 22-го никаких замечаний не возникло. До планового ТО еще пара тысяч км, из "вложений" за прошедшее время только замена "дворников". Прежние в декабре пришли в негодность — начали скрипеть по стеклу, а в итоге один из них вообще поистрепался. Но это еще я добавил - разок включил после ледяных дождей, вот второй и добил) Дело это было прямо перед очередной поездкой за город, поэтому заехал в ближайший etape, забрал из наличия бескаркасные 55 см Fenox. Видел по ним на Д2 разные отзывы, решил сам проверить. Мне они понравились: по стеклу не скребут, не отваливаются с креплений (где-то в одном отзыве было у кого-то), чистят хорошо, тихие. Также, по зимней эксплуатации Челленджера без AWD еще раз — проблем с ним ноль. В городе и на трассе везде проезжает (в леса и болота не пробовал), с бордюрчиками тоже нет вопросов — корма высокая, пролезает над всеми во время парковок. Из заснеженных "ловушек" во дворах и за городом на шиповке вылезает с первого раза, не приходится елозить туда-сюда и раскатывать что-то то там под колесами. Передней юбкой ничего не цеплял, днищем тоже ничего не задевали. Даже на подъездах к домам на дачных пространствах. При желании же, если хочется дрифтить, просто тапку посильнее жмешь и он на месте радостно колесами вертит, всё ок. Если надо ехать - просто плавно на газ жмешь, и легко трогается с места:Что лично меня еще порадовало: не примерзают стекла дверей (как было у меня у тех же без рамочных на Passat CC), после запуска спокойно можно пользоваться. Прогревается в нашем климате Pentastar быстро, запускается всегда легко, через пару минут прогрева можно ехать. В видео выше три запуска двигателя в разные дни при температурах от - 2 до -17, заводится одинаково легко. Бывали дни, когда машин мог постоять на холоде и пять, и восемь дней (пока улетали на отдых). С аккумулятором при этом всё гуд, всегда заводится. Катаюсь по-разному, то через день, когда есть дела. То раз в неделю, когда никуда не катаюсь и не охота выползать на улицу. Машина больше в удовольствие, и я в очередной раз с приобретением амера всегда спокоен, что она всегда заведется и всегда доеду без каких-либо приключений в дороге. Независимо от погоды (во время ливня, в заморозки или после ледяного дождя), ни разу не было никаких глюков по электрике, ГУ не тормозит, не зависает, приборка тоже всегда всё показывает. Мотор как часы, коробка даже в холода ни разу не пиналась, переключения незаметные. По подвеске и по салону: в холода никаких сверчков нет, ничего не скрипит, пластик в салоне таки мягкий) С колесами 275\45\R20 познакомились поближе, по прошествии четырех месяцев зимы могу сказать, что устойчивость на дороге прекрасная, и даже на 40-ом профиле машина не дубовая. Да, не такая мягкая, как на 18-х дисках, но на лежачих и всяких "поребриках" не пинается. Дискомфорта нет. Прикольно, что на эти 20-е колеса с завода лезут как 245\45, так и 275\40, а можно брать разноширокие комплекты от X5\X6 - на заднюю ось 315\35 лезут прекрасно. Поэтому выбор есть, единственный нюанс - профиль больше 45 по высоте на 20-е катки спереди не очень, впритык.Что касается шумоизоляции: на шиповке, скажем так, для меня это минимум, если едешь не по снегу. Хотелось бы потише, во время записи езды по городу ок, а вот по трассе и КАД на скоростях больше 100 км\ч уже ощутимый гул. Всесезонка и летние заметно тише, ну скоро как раз переобуваться) На шипах зато по Мурманскому и Киевскому после гололеда катались от 90 км\ч до 140 км\ч, абсолютно все ок с ним, никуда не уносит) Машина честная, как жмешь педаль, так и едешь. Никакого душилова стабилизации в поворотах или по наледи. Хочешь в занос - просто нажми порезче на газ. Хочешь ровно ехать и не бояться пробуксовок - просто равномерно удерживай при наборе скорости и не дави прямо в пол во время обгонов. С этим всё ок. Помимо вышеуказанной среднего уровня шумки, второй более явный минус для меня — головной свет. По городу хватает с головой, но по темным участкам трасс "заводской" ближний это караул. Я к "слепым" амерам давно привык, еще с первого Дюранго (98) Там, кстати, был уже приколхоженный ксенон, но даже с ним освещение не сравнить с фарами Мерса и G80. Даже Тугелла светила прошлой зимой на трассе заметно ярче, хотя пучок света там оставляет желать лучшего. У Челленджера с ближним на темном шоссе вообще беда — едешь в пустоту, отчетливо видно участок дороги на несколько метров вперед. Что там дальше и по краям, хз. Для тех, кто постоянно ездит в темноте, делают тюнинг - вариантов для Челленджеров довольно немало, можно просто лампы менять, а можно что-то еще допом с блоками ставить. Многие владельцы дорабатывали, отзывов в интернетах навалом. Я не парился, еду просто медленнее на таких участках, да и темноты не боюсь, поэтому норм. Но вообще не очень понимаю, как и зачем они до сих пор настолько простой свет ставят, в США тоже очень дофига темных участков дорог. Наверное, спецом так оставляют для дальнейшего тюнинга) Всё остальное никаких неудобств не вызывает: места в салоне хватает, обзорность устраивает полностью, с парковками проблем ноль. Без полного привода езжу в удовольствие, бед не знаю. Прикольно иногда в повороты с заносом заходить. По расходу постоянно не замерял, мои траты на топливо в зимнее время не изменились. Мах показатель видел в 14.7 литра с самыми короткими поездками по городу за две недели, постоянными остановками и запусками. По трассе когда ехали, обнулил ради интереса расход, по результатам поездки от Спб до Вырицы спустя 85 км (чуть город + шоссе) показал 8 литров. Очень даже экономичная машина. Заправлял всё это время стандартным 95-ым, то РосНефть, то Кириши, то Teboil, смотря куда ехал и что по пути было. Всё ок, по части техники машин работает как новый. Для меня это самое главное. Альтернативой пока что вижу лишь Durango, буду за ними наблюдать. Мустанги и Камаро не смотрел, т.к. ездил на них неоднократно, немного не моё. На JEEP в очередной раз не хочу, рассматривал еще Escalade предыдущий кузов — но как и Тахо, для меня и моих задач ну очень здоровенный. Я привык к более компактным, поэтому и Дюранго с его длинной тушкой тож под вопросом. Больше двух рядов не используем, но с другой стороны, большой багажник часто нужен, когда компанией с палатками, великами и кучей вещей куда-нибудь охота сгонять. Ну и просто нравится он мне, и всё тут…ближе к лету буду основательно их смотреть. Пока еще покатаюсь. Ну и по всем затратам на машину за 2022 год с момента приезда из РБ в Спб цифры такие: "доработка оптики" 25 тыс. + "оформление с сбктс, эптс, учет" 90 тыс. + щетки "рамки номеров, щетки стеклоочистителя, незамерзайка" 1000 р.+ налог за 7 месяцев в этом году будет около 26 тыс. Бензин даже не считаю, т.к. это не рабочая машина, и я на заправку заезжаю один раз за месяц. Бак большое, удобно) А расход 3.6 и так все знают, для себя каждый сам посчитает. Также, белый цвет кузова в очередной раз мне по душе, мыть машинку за прошедшее время пришлось всего несколько раз после поездок в слякоть. В сухое время к грязи и пыли он почти "не восприимчив", помню так же было и с белым Грандом. Машина практически всегда чистая, мою уже когда на арках и днище грязь да такая бяка как на фото:) На что бы еще поменял в перспективе: на такой же Челленджер, но с 5.7 в тёмно-сером цвете и в максимальной по опциям комплектации. Ну тоже посмотрю, может потом Дюранго, а может просто другой Челленджер. А может и то, и другое, если GTC надумаем поменять в этом году) Всем добра!

Читати всі відгуки