На 3110 была установлена довольно удачная коробка передач (впервые 5 ступеней с продуманными передаточными числами). Особенно радовала очень длинная 3-я, часто с 1-й переходил к 3-ей, а затем сразу к 5-ой, получалось всего 3 переключения, как на 21-ой. Соответственно такой режим сразу сказывался на динамике, маневрировать в городе так было удобней. Что касается управляемости, то более устойчивой машины в этом смысле не встречал. Очень точная управляемость позволяли управлять авто одной рукой без всякого напряжения, особенно это было удобно на трассе в дальней дороге. В дороге иногда поялялось ощущение, что машина едет сама, а я ей иногда помогаю объехать ямы. Одним словом - не езда была, а сплошной отдых. В отличие от многих соседей по гаражу никогда особо в авто не копался - не было такой необходимости. Серьёзных, а уж тем более неожиданных поломок не было. Как-то в дороге вышел из строя рабочий цилиндр сцепления, но оставшиеся до дома 200 км всё же проехал без галстука. Просто доливал в бачок гл. цилиндра Неву через 40-50 км, гидросистема сцепления устроена так, что не боится попадания воздуха и не нуждается в прокачке. Второй памятный случай: в дороге отказал регулятор напряжения и более 200 км в дождь пришлось ехать на аккумуляторе. Напряжение в бортовой сети упало до 9,0 В, но домой приехал опять же без помощи "галстука".
Особо хотелось отметить неприхотливость и простоту обслуживания. В принципе вместо бензина (А-76) можно было лить керосин, думаю, что всё равно бы ездила. Большой плюс данного авто - наличие отстойника, иногда из него выливал до 50 г грязи типа болотной жижи. Практически за все семь лет эксплуатации обслуживание заключалось только в подкачке колёс, замене масла и смазки подвески. И ещё одна особенность: масло в двигатель от смены до смены не доливалось вообще, такого я до этой машины и после неё не встречал.
Почему Вы купили именно этот автомобиль?
Я давний волговод, водительский стаж с 1969 г., ездил практически на всех легковых моделях ГАЗа начиная с 21-ой и когда доходы позволили купить новый автомобиль, вопроса на чём остановиться не стояло.
Конечно, это была белая Волга 3110. За окном стоял 1999 г., время дефолта, машинка досталась за смешную цену в 3400 зелёных рублей. Выбрал вариант с 402 дв. и в дальнейшем ни разу не пожалел. Была возможность взять авто с 406 дв., но пожилой мастер подсказал: "Парень, не ищи себе беду". Все сомнения тут же улетучились. Как только выехал из салона, понял, что это будет дружба навеки. К тому времени завод внёс ряд изменеий в конструкцию и автомобиль выгодно отличался от моей предыдущей 31029-ой, на мой взгляд, самой неудачной из всех выпускаемых газовских легковушек.
