Відгук про Lexus GS Седан 2008 року

Купил машину более года назад. Ездил до этого на Аккорде 2,4.Выбирал машину папе (впоследствии он на ней не ездил, так как привык к джипам и не переучился). Выбор был среди А6 3.2, Е350, S80 и ГС.А6 мне показалось имеет более спортивный характер, чем нужно моему папану.Е350 - мои папа не так стар :)S80 - все хорошо, но скромно.ГС показалась идеально сбалансирована.Купили ГС 3,5 полноприводный американец, постоял 2 месяца в гараже и я его забрал, распрощавшись со своим любимым аккордом.Времени нет, буду краток!Плюсы.Их много, машина очень хорошая. Очень мягкая, как корабль. Очень бесшумная, после нее сядешь в корейца среднего, как будто дверь открыта. Про динамику в 6 секунд и говорить нечего. Очень хороший ближний ксенон. Расход по трассе 8-10, по городу 12-16 (это у меня получается в таком диапазоне смотря как ехать, но чаще ближе к 8 и 12 соответственно). Музыка Марк Левинсон превосходно звучит (многие истинные любители восторгались). Очень нафаршированная машина (по-моему, круче остальных конкурсантов). В общем, помимо недостатков машина - один сплошной плюс. Я повидав дорогие машины друзей и поездив на лексике, убедился, что лексус - это очень продуманная и добротная машина.Минусы.Это интересней. Минусы замечаются хорошо, так как их не ждешь в такой машине. Самый большой минус после аккорда и с моим характером вождения - это мягкость машины и соответственно её валкость и вальяжность (иногда по городу люблю ехать скорее потока, Аккорд это позволял свободно). Может я и не гонщик, но утверждаю на 100 процентов: кто скажет, что машина хорошо управляется, не кренится и держит дорогу - НЕ ВЕРЬТЕ!!! Она супер вальяжная, а что она делает, когда резко перестраиваешься вправо и сразу же, не дав ей покачаться, влево... Это сравнимо с Прадо, она так кренится, что кажется, что чиркнет земли порогом. Короче, у кого стиль вождения агрессивнее среднего имейте ввиду, машина вас приучит ездить спокойно, так как спешить на ней неприятно очень. Это самый большой минус, который разочаровал в машине.Дальше по мелочи. Дебильный датчик дождя (самый дебильный из всех машин, что я ездил). Низкий потолок, мой рост 186см и сидеть люблю полулежа, поэтому мне не мешает. Но многие жалуются. У американца двери открываются так: сначала водительская, а после второго нажатия остальные. Мне лично это не нравится. Наши диски ДВД с фильмами не покажет. Много не экспериментировал, так как мне это не нужно, но те, что пробовал пару, не берет. Дальний свет как-то даже незаметно, что включается после ближнего (возможно потому, что ближний супер). За крышечку передних подстаканников постоянно что-то падает (то визитки, то ручка, то симка). Разбирать нужно половину панели. Вроде все. Что вспомню - допишу. Но это всё не напрягает. Это для статистики замечается. А вот валкость при маневрах многих разочарует. Еще и 6 секунд до сотни, динамика почти спортивная. Ждешь драйва, а получаешь беее... Для кого это важно - сначала устройте жесткий тест драйв.Что еще? ТО недорогие. Кроме плановых замен были еще колодки. На 40 задние (почему-то) на 50 передние. Вскочил в яму раз сильную. Диск погнул, ходовая в порядке.Ну, вот вроде бы и все. Если что интересно - спрашивайте.ПС. Папе купили Прадо 4.0 :) Про нее тоже как-то напишу.Удачи на дорогах!