Відгук про MINI Countryman Позашляховик / Кросовер 2013 року

Спустя 1,5 года владения решил написать свой краткий отзыв об авто. Немного о себе: Всего за рулем я 4 года, ездил (учился) на Nissan Tiida потом Qashqai, Сам по себе я немного параноидальный человек. При обслуживании (ремонте) авто пока сам не потрогаю, посмотрю или разберусь как все должно работать и крутиться никаких мастеров к авто не подпускаю. Сейчас в семье 4 авто: LR Freelander 2, BMW 5 f10, MB CLA 250 4matic, MINI Countryman S ALL 4 Подопытный: Mini Countryman S All 4, полный привод, 2013 г.в. Купил авто с пробегом 35.000 сейчас пробег 58 000 км Эксплуатация: 80% - город (дом - работа - дом), утро небольшая пробка, цао - МКАД, вечером по пробкам. 20% - Покатушки за город, Новая Рига, частенько крутилась до отсечки. Плюсы: - Полный привод, не разу нигде не застревал, великолепная стабилизация, прогнозируемый занос на любой дороге. В первую зиму после покупки на мокрой каше со льдом развернуло на 90 градусов между фурой и отбойником, в результате машина сама дала газу и вернулась в полосу. Опыт вождения у меня не большой отписать это могу только так. - 1 раз после хорошего снегопада вытаскивал из сугроба Pajero Sport, - Острый руль, всегда знаешь куда повернет, - Эластичный и динамичный двигатель, с кнопкой спорт ни одна машина не едет так интересно. - Устойчивость на дороге на собой скорости - Маленькие габариты, влезет в любую дырку и парковку - Все обращаю внимание - Очень стильный и интересный салон. - Расход топлива: при 100 км.ч - 5,3-5,5 литров за городом, в городе при спокойной езде не поднимается более 9 литров. - 95% запчастей подходит от пежо и ситроен. - почти пятикратная экономия. - Неубиваемая подвеска - Сборка австрия - 5й год работают все лампочти с завода Минусы: - Шумноватый двигатель - но это является скорее плюсом, в машинах от 2013 года внести изменения в конструкцию ДВС и навесных систем, которые исправили многие косяки этих авто про которые их так сильно ругают - Частая замена масла - не более 9000км. Этот минус относится ко всем турбовым современным авто. - Дубовая спортивная подвеска - лечится заменой ран флет на нормальную резину. - Слабая цепь ГРМ - замена каждые 80000 км. (комплект для замены 25-35 тыс, руб) - (Для МБ - от 120 тыс,руб) - Удолетворительная шумка салона Что делалось с машиной: Стоимость ТО у официалов: 4094 руб работы + 3300-4000 руб запчасти. В грузу после стоянки авто под ЛЭП сгорел генератор - цена вопроса с заменой 35000 т.р. на пробеге в 50000 км - замена втулок стабилизарова (пара) - 2700 руб.