Оголошення про продаж Міні Кантрімен в Україні

Слабых мест пока не заметил, владею меньше года. Если верить рейтингу мировых авто экспертов, то автомобиль входит в пятёрку лидеров по надёжности, в разных континентах, по разному... В мире четыре завода по выпуску Мини... Мой произведён в Германии. Относится к премиум сегменту, компактный кроссовер, классу аналог BMW X2, по технической части, двигатель, ходовая, от полноприводных моделей Х1, Х2 и других. Отлично рулится, классно держит дорогу, очень эффективные тормоза. Мощный и экономичный. Мне очень нравится, но хотелось бы авто побольше. Но там уже и другая цена... Мини - Жизнь становится Ярче.

Привет из Испании! Давно хотел написать сюда отзыв, но как-то не срасталось. Почти три года езжу на плагин-гибридном Mini Countryman Cooper SE ALL4, рестайл. Машина интересная, симпатичный полноприводный кроссовер. Кузов компактный, около 4,3 метра длины, нет проблем с парковками (а у нас тут тесно). Простора в салоне для меня и моей семьи хватает, это пока наша единственная машина. Использую ее и для ежедневных поездок, и для путешествий. В городе пользоваться очень нравится, батареи хватает примерно на 45 километров, то есть на работу/шопинг езжу в основном на электричестве. Старт идет без ДВС по умолчанию, даже если батарея почти пуста (комп не дает ее высадить до нуля). Тормозит в аккумулятор - то есть идет рекуперация. По серпантинам как-то ехал: вверх то на электротяге, то на ДВС. Назад накатом, пока добрался вниз, батарея от рекуперации почти полностью зарядилась. Оснащение современное, в городе облегчают жизнь разные примочки. Машина сама сносно паркуется, хоть вдоль, хоть поперек, чему рада моя супруга. В пробках есть специальный режим, когда машина просто идет за попуткой - поток тронулся, и моя MINI тоже. Причем, работает все отлично. Я сначала боялся, что она куда-то въедет, теперь расслабился. Для путешествий машинка, как я сказал, тоже хороша. При разгоне задействует все моторы, летит пулей, здесь в общем более 200 лошадей, что для такой небольшой машины круто. Можно выбрать режим зарядки на ходу, чтобы в город въехать на электротяге. Открыт доступ в зеленые зоны. А главное, в городах, где полно туристов, легче найти парковку на выделенных местах для гибридов и электричек. Тут же и зарядка есть. Пока остальные платят по 15-20 евро за несколько часов стоянки, я плачу пятерку - за электричество. Кайф. Среди недостатков - небольшой бензобак, влезает по факту 35 литров. В целом запас хода (батарея плюс бензобак) около 550-570 километров, то есть практически любой нормальный дизель меня уделает. Но дизельные легковушки в ЕС еще пока не совсем вымирающий вид, но похоже, все к тому идет. Ну и по зарядке: емкость аккумулятора небольшая, на терминалах заряжается быстро, но не во всех гостиницах они есть, а на простой розетке до полной зарядки все равно можно висеть до 4-5 часов.