Відгук про Mitsubishi Lancer Седан 2005 року

Mitsubishi Lancer IX Wagon 2.0 i 16V Sport (135 Hp) мкппкуплен новым в 2005 как первый личный автомобиль, пользовал до 2012 года, продал с пробегом 140тыс км. До этого юзал ВАЗ четвёрку и Тойота Авенсис 98г.вып. двиг. 1,6л. Ездил в основном по трассе из-за чего получил много сколов на капоте которые начинают цвести где то через 2 зимы, машину не жалел, но специально и не убивал,расход от 8до12л на 100км тоесть в среднем10л ,бак маловат 50л. всего, масло жрала немного около 1л на 10-15 тыс.км. норма, динамики хватало, подвеску считают жёсткой но мне нравилась, на виражах задница немного сползает по сиденью в сторону может чехлы скользкие правда )), отличный руль МОМО (металл + кожа)очень нравился анатомически. Заливал по рекомендации 92й бензин , разницы с 95м особо не заметил, мощности на обгон хватало , но на скорости выше 120км/ч уже тяжеловато кого то обходить, после 140км/ч лучше не дёргаться, но если не лётчик мощи вполне , для безопасных манёвров более чем. Родная летняя резина 195/50 R16 низкопрофильная(не помню марку) не понравилась много грыж повылазило. Ездил затем лет 5 на yokohama - отлично,(многие считают что быстро точится) , когда облысела хотел взять такую же, продавец сказал что снята с производства и родной такой нет японской ,бери мол Nokian Green она не хуже а боковая жёсткость даже лучше, взял и грыжи полезли опять. Зимняя Nokian липучка служила все 7 лет очень доволен. Под капотом в комплектации спорт стоит родная заводская растяжка красного цвета, на сервисе все спрашивают зачем поставил. У официалов не обслуживал, за время эксплуатации менялись только расходники - масло с масляным фильтром каждые 15 тыс км. (1400р масло 5л, 300р фильтр) сам, ремни с роликами каждые 60 тыс.км (около 15т.р материалы + работа), один раз менялись стойки стабилизаторов и рулевые тяги, раз в 1,5-2 года менял лампочки в противотуманках (менял сам , доступ к ним только на яме, на сервисе плевались, что столько гемора за мало денег). На 6-м году заскрипел задний дворник и через какое-то время заклинил , думал умер и придётся менять моторчик , но полазил по форумам , раскрутил , смазал и он снова заработал как новый. На лежачих постукивает рулевая рейка , не напрягало особо. Есть ещё распространённая проблема для 2-х литровых движков - умирает блок управления вентилятором охлаждения двигателем (маленькая чёрная коробочка) и вентилятор начинает работать постоянно изнашивая подшипник(проездил так 2 года надоело заменил), меняется блок легко самостоятельно , некоторые перепаивают старый. Был один раз на диагностике в Рольф в 2008г просто чтобы знать что машина в порядке отдал 3тыс.р., насчитали мне ремонта на 115 тыс. р., поехал на обычный сервис и сделал всё что критично за 5тыс р. , больше никаких Рольфов с их ровно 3х кратными ценами. В общем машиной был очень доволен ни разу не подвела , но пробег был уже 135 тыс. км, подкопил деньжат и решил поменять на что-нибудь свежее и тут вылезла серьёзная проблема связанная с некачественным бензином (как сказал сервис) как то заправился в одном месте на Симферопольском ш. ,машина 2 недели плохо заводилась по утрам. Ехал летом по трассе из Серпухова в Москву как движок начал греться и машина начала постепенно терять скорость, не доехал до МКАД метров 300 как рванул радиатор и повалил дым, далее эвакуатором в сервис. Хорошо движок ещё клина не словил ,в итоге замена радиатора, насоса охлаждающей жидкости, пробки радиатора, лямбда зонд и катализатор . Катализатор вообще отдельная история там с зап. частями ремонт насчитали гдето 30-40 тыс, в расстройстве поехал за запчастью на Кунцевский рынок , там какой-то универсальный продавали , в итоге там же на рынке вырезали кусок выхлопной и вварили новый ( это какой-то элемент выхлопной системы установленный сразу после паука прямо под двигателем,бочкообразного вида с мет.сеткой внутри наглухо забитой продуктами горения топлива который душит движок по стандартам евро-4 как я понял ), отделался где то в 4,5тыс.р. за деталь + 2тыс. работа; пробка на радиатор ниссановская подошла, родных не было. После чего благополучно отъездил до 140 тыс.км. (потери мощности не заметил) и продал с хорошей скидкой , было очень жалко отдавать так как машина первая и вполне надёжная. За время пользования ни разу не менялось - подвеска, бензиновый фильтр ,тормозные диски только подходили к замене, и был родной аккумулятор(всегда заводилась в морозы без проблем). Колодки тормозные менялись раза 3 за всё время, ещё подошли к замене колодки ручника (скрипели) видимо убил когда практиковал полицейские развороты на льду. Ещё пару раз подтупливал стеклоподъёмник водительский но это мелочь. Лампочки ставил филипс блю вижн ксенон эффект хватало на год где-то, стоят примерно 1200р. свет хороший но в дождь ночью никакой, ещё не хватает омывателей фар в слякоть быстро забиваются приходится останавливаться или ехать в слепую. Вот как-то так. Универсал внешне очень нравился и очень практичен , седаны казались недоделанными с обрубленной ..опой , нового лансера универсала не дождался но картинки на просторах интернета гуляют 1шт. Один раз поцарапали ключом во дворе , один раз антенну скрутили, один раз закрыл с ключами внутри, не бил не красил ... что ещё , ещё порадовало, что 9-й Лансер признали самым надёжным авто за года его выпуска. Кстати если завязнет, будете толкать не упирайтесь в задний спойлер оторвёте, мне 2 раза помощники отрывали лучше в фару; засел в сугробе на даче пару раз и один раз в песке в Крыму у пляжа, а вообще гребёт нормально если не глупить. Кстати когда продал забыл кажется диск "Metallica" -Load в магнитоле верните это мой первый СD ))), Рад если кому поможет отзыв вроде всё вспомнил что мог. Вопросы будут отвечу. Всем удачи на дорогах.