Відгук про Opel Antara Позашляховик / Кросовер 2012 року

Почему купил Антару: 1) потому что укладывалась в финансовые возможности 2) Лет 5 назад была Фронтера, впечатления остались только положительные, поэтому персональное отношение к Opel также положительное. Хотя, Антара, конечно, совсем другая машина. Для очистки совести сравнил на тестдрайвах с одноклассниками в разрезе цен (Sportage, Ix35, Juke, X-Trail, Tiguan, Yeti). Juke с турбиной, конечно, ракета, но маленький и.... внешность неоднозначная. X-Trail на автомате с двигателем 2.5 в нормальной комплектации дорогой, слишком большая для меня машина, внешность мне не нравится. Yeti и Tiguan едут прекрасно, но внутри печальные машины, после многолетней работы на Skoda/VW не смог себя уговорить что мне нравится строгий интерьер настоящих Калужских немцев. Sportage/Ix35 - прекрасный салон... но низкие, отвратительный обзор, народ жалуется на надежность, динамика на автомате - сонное царство. Про Антару расскажу подробнее: Брал 2.4 на автомате в базовой комплектации. На 3.2 не смотрел, т.к. там обязателен кожаный салон - не люблю, высокий расход, дороже машина, налоги, страховка. Дизелей в наличии не было (и опять обязательная кожа:)). Бензин 167л.с. мне достаточно. Динамика - на 5. Разгоняется уверенно, но не ракета. Мне больше не нужно. Управляемость - на 4. Все хорошо на трассе, машина жесткая, за рулем идет как по рельсам. Но на парковке неповоротливая, радиус разворота большой. Спасение в парктрониках, благо передний и задний идут в базе. Безопасность - на 4. Минус что передние стойки широченные, плюс - в базе все системы безопасности, кроме адаптивного круиз-контроля. Также плюс - пластиковый обвес по кругу. ESP не назойливая. Сигнализация в базе. Расход бензина - 15 в Москве. Комфорт - 5. Плюсы - удобно, понятно, штатная сигналка, электронный ручник, 2 парктроника, хорошая аудиосистема, ящички в салоне, ниши в багажнике. Минусы - короткий передний подлокотник, нет регулировки пассажирского кресла по высоте. Еще минус лично для меня - боковые поддержки кресел обтянуты кожей, никогда не понимал прелестей кожаного салона. У Антары комбинированный салон в базе, так что вариантов не было:) Ездил на разных машинах, от Пежо 206 до Шевроле Субурбана. Опель достойный конкурент одноклассникам. Если учитывать его корейские корни, то он как раз конкурент корейским кроссоверам (Sportage, Ix35). На мой взгляд, выбор приходится делать не кошельком и не разумом, а сердцем. Стоят одинаково, размеры сравнимые, динамика +- тоже, опции почти одинаковы. Поэтому и оцениваем внешность, эргономику, угоняемость, учитываем мнение жены... Еще немаловажный момент - статистика поломок. Но на рестайл этой статистики еще нет, так что будем ждать и смотреть.22 января 2013********** Пробег 2000 км. Немного об эксплуатации.Плюсы из новых: - все что ожидал от машины, получил. Внешне оч нравится, чем больше езжу, тем больше нравится:) - динамика (для меня) отличная на 2.4 автомат, не ожидал даже. - по снегу ездить одно удовольствие (это в городе, в поле/буераки имхо на этой машине не стоит ездить) - на трассе (Москва-Ярославль-Москва) ведет себя отлично, круиз контроль радует - автомат очень плавный (езжу пока в режиме ЭКО) и адекватно перещелкивает передачи - за 2 ткм ничего не сломалось. Это, конечно, нормально для авто дороже миллиона, но радует, что косяков нет даже в мелочах. Минусы из новых: - после 3 часов у меня затекает спина - нет датчика температуры двигателя (хотя не очень и нужен, отопление 1 черт включает КК) - нет датчика жидкости омывателя - ESP на низких скоростях срабатывает очень поздно, на высоких - не пробовал - 3 уровня подогрева сидушек злят, чтобы выключить приходится 3 раза жать кнопку Волнительный вопрос - расход. Я езжу исключительно в городе и почти всегда полдороги в пробках. Расход 17. На трассе с использованием КК замерял - 11. Второй волнительный вопрос - радиус разворота. Так вот да, радиус большой, но в 80% случаев выручают парктроники - благо есть оба.22 октября 20153 года - ткмВот и пришла пора расстаться с автомобилем. Есть повод обновить отзыв:) Краткий итог: 1. Надежность: за 3 года было отремонтировано - подшипник ступицы одна штука, ролик натяжителя - одна штука. Заменил 4 лампочки в разных местах. Дважды красил заднюю дверь, и она снова заржавела в традиционном для Антар месте. Колодки и передние и задние, передние стойки - надо было уже поменять, не стал, т.к. продал:). Скол на капоте (один). Дворники протерли канавку на лобовом стекле. 2. Плюсы по итогам трех лет: ни одной серьезной проблемы за три года, богатая базовая комплектация 3. Минусы по итогам трех лет: расход топлива (по городу 18 и выше), большой радиус разворота, отсутствие блютуз в базе 4. Поменял, потому что Opel из России уходит. И вроде как рисков особых нет, но как-то стало неуютно, решил продать. В общем, соотношение цена-счастье я бы оценил как 8 из 10