Відгук про Opel Antara Позашляховик / Кросовер 2012 року

Вот и избавился я наконец то от этого геморроя, под названием Опель Антара. Покупал его немного б/у, но не думал, что у машины такого класса с пробегом в 40000 столько болячек и проблем. У меня Нексия не доставляла столько хлопот, сколько это чудо немецкого автопрома, собранного в Калининграде. Начну с плюсов. Очень комфортно, высоко сижу, далеко гляжу. Обзорность выше всяких похвал (зеркала огромные). Плюс парктроники штатные - очень удобно. Багажник шикарен, не сказать, чтобы огромен, но удобный. Спинка заднего сиденья регулируется по наклону. На этом плюсы заканчиваются. ЭКО кожа полный отстой, когда покупал уже были трещины, правда только на водительском сиденья. Магнитола.... Просто нет слов. На дворе 2012 год, а магнитола читает только диски, слава богу хоть MP3 и радио. Качество звука правда неплохое. Короче тихий ужас. Есть правда комплектация с магнитолой даже с навигацией,но.... На Винде, это-то ещё удовольствие. Подвеска жёсткая, зато груженная мягко. Ну это так, на любителя. Пластик в салоне ужас. Прикасаться ничем нельзя. Тут же царапается, при чем очень так глубоко царапается. А теперь начинается самое интересное. За переключение передач отвечает тросс, т.е. даже целых два троса. И первое, что сломалось - это именно он. Хорошо ,заменили. Это дело было ленитом. Стоил он где-то около 12 тыс. Ок. Приходит зима все было прекрасно пока был мороз. А вот потом началось. Пришла оттепель, а ночью как обычно все замёрзло. И вот оно, вышел сел.....завел. А нужно сказать, что без нажатой педали сцепления авто запустить нельзя. Так вот, завел, пытаюсь выключить передачу и не могу, замёрзли тросики. Пока не прогрелся так и держал педаль сцепления. Потом стал не оставлять на передаче, итак как бы старался не оставлять, но иногда забываешь. И так всю зиму. Как остыла передачи не включаются. Кто-то может возразить, что это специально сделано с завода, чтобы не ездили на не прогретой. Так вот, в руководстве по эксплуатации ни слова об этом. Далее после стоянки в теплом боксе в течении трёх суток, опять все нормально, до оттепели и соответственно новых заморозков. Такие вот особенности эксплуатации. Ещё веселят датчики abs и именно зимой. Стоит забарахлить одному и начинается. На приборке целая россыпь огоньков и огонечков. Все функции отключаются, я имею ввиду полный привод, помощники спуска подъёма, система стабилизации и т.д. Оно как бы понятно завязано на АБС, но ёлки палки, как просохнет опять все нормально. Зимой передвигаться на этой машине то ещё удовольствие из-за этих глюков. Ну и ликвидность на вторичном рынке ну никакая. Такая вот история. Удачи на дорогах! P.s. расход топлива отдельная песня. По городу до 16 литров доходит. Можно конечно уложиться литров в 13, но это еле передвигаться, а двигатель всё-таки позволяет многое. Даже газ не спасает положения.