Відгук про Opel Omega Седан 1999 року

Привет всем, решил вот взять, так сказать, перо в руки.Пишу первый свой отзыв ещё и с телефона, поэтому не ругайтесь, если что. Была девятка, потом десятка. Чирибас умер смертью храбрых. Не очень то я и расстроился, так как уже настраивался на смену автомобиля. Чирий был продан за недорого, и началось изучение рынка. Денег было немного, отечественных авто с меня хватило, и с мыслями "дуракам везет" начал просматривать ино до 150 с учётом торгов. Про опель тогда я и не думал, да даже и не помнил, в приоритете были vw b3 b4 или ауди 100 С6, ну или экзотические экземпляры, если таковые будут интересны. Поездив по осмотрам, хоть мой опыт оценки состояния авто был и невелик, пришёл к выводу что ходить пешком мне ещё долго, ибо норм экземпляры уходили сразу, а то что оставалось было абсолютно дровяными повозками. Плюс жене очень не нравился дизайн В3 , оно и понятно, она же не дед ))) И тут я случайно вспомнил про опель омега, точнее редкие поездки на дальняк с одним знакомым. Надо сказать что это была омега А , очень ухоженная, но все таки старая. Плавность хода, относительная тишина, мягкая отделка и вагон места. И вспомнил как мне запала в душу рестайл версия в кузове универсал , который я часто видел возле дома у соседа таксиста, этот крокодил мне казалось нереально огромный. И наверное дорогой. Начал смотреть объявления . И был несказанно удивлён ценовой политикой на эти машины. Как мне сказал один товарищ потом, это наверное потому что омега не для всех, она нужна тебе и предыдущему хозяину, типа "я бы не за что не взял, это ж опель, гниет-ломается-дорого, лучше на пятнахе своей буду ездить и нет в мире лучше тачки", примерно так. Ну, думаю , больше никакой тачки мне и не надо, будем не как все, а что до ремонтов - справлюсь как нибудь. И начал искать. Оказалось проблема - половина сгнили, другая половина со всякими V6 или дизелем, ну тут пока я не хотел связываться с большими налогами и страховкой да и вцелом страшновато. Уж с четвёркой рядной я разберусь, а дальше пока лезть не охота. Откинем кучу вёдер которые я осмотрел, и вот он найден - рестайл 1999 2.2 механика, кожа рожа, 150 т.р. торг, правда седан (искал универсал , т.к. двое детей и тёща в области, ну сами понимаете объем перевозимого иногда скарба:-))) ), ну да ладно. Попросил знакомого, повез меня смотреть орла за 120 км. Осмотрел, явных косяков не обнаружил кроме вваренного крыла ( вокруг все целое было) ну и по мелочи там сям. Предложил продавцу 110 т.р. , он просил 130. Я ему сказал, что если передумает - пусть звонит, но вряд-ли за омегой кто то ещё в область покатит, да плюс ещё с доделками ( о которых позже) хорошо если столько предложат. На следующий день позвонил, сказал, что подумал - забирай мол. Договорились, приехал, забрал за 108, на двойные покатушки пришлось скинуть ещё. А теперь самое интересное. Забирал зимой , обратил внимание, что печка плоховато греет, думал забит радиатор (болезнь), но решил проверить на завоздушивание системы охлаждения - и ОООПААА... гонит выхлоп в антифриз., ну думаю попал. Не повезло дураку.Доездил до весны. Собравшись с мыслями и успокоившись, снял голову, благо все разбирается элементарно и все агрегаты доступны для разборки (спасибо продольному расположению двигла). Прокладка ГБЦ была скажем так номинально, она просто сгнила. Работа 0 руб, з/ч ( прокладка гбц, выпуска впуска, сальники распредвалов, пару новых шлангов, болты) что то около 3500 руб с новой помпой и ремнем грм. И вуаля - все работает отлично, печка дует так, что на положении климата Hi руки обжигает на руле. Заодно устранил течи из под пластиковой клапанной крышки промазав ребра герметики помимо основной резиновой прокладки. Плюс запилил "зимний пакет" - электрическую помпу (от газели) после печки, теперь прогревается салон быстрее, да и после выключения зажигания она ещё какое то время гоняет антифриз, пока не отключится главное реле. Следующей проблемой стало то, что при торможении машину стало уводить в сторону. Приговорил вертикальный сайлент переднем рычаге. Стоил он около 180 руб, плюс замена около 1000, менял сразу и горизонтальный 500 руб , хотя мне сказали на сервисе что зря и они вечные. Но раз уж сняли рычаг, чего уж там. Недавно приехало сцепление, оказалось что диск от 2.0 не подходит и от других не подходит, а на этот только в сборе с корзиной LUK 12000, и выжимной 1200, можно было взять один диск stellox 2500, но что то нет у меня к ним доверия. Плюс замена 5000. Ну вот и все поломки за мои 17000 пробега, реальный пробег, судя по автотеке около 500000, на одометре 220000. Ну по мелочи подваривали трубу глушителя и иногда подливаю масло, но с моим режимом разгона до 5000-5500 об, жор масла это нормально. Теперь ещё о плюсах. Просторнейший салон, не мерседес е класса конечно, но нам бедным и того за глаза. Огромный багажник для седана, два детских велика, пару самокатов, кучу вещей и мячик я вожу к бабушке в багажнике. В салоне при этом редко что то перевозится, кроме моей семьи и может быть части продуктов. Возил пиломатериал 3 м без проблем, ортопедический матрас 200×90 - ровно от задней части багажника до передних сидений, взрослый велосипед не разбирая. Кожаная отделка - с детьми самое то, протёр тряпочкой и нету следов ботинок и еды ))) Груженый или пустой едет как танк, мне с грузом даже больше нравится ездить, он пособраннее что ли становится, кому то не хватит динамики - вам V6 или дизель от бмв. Я люблю плавные разгоны, но и обогнать с уверенностью какую нибудь фуру или тихохода не проблема, с понижением передачи подрывает как надо, да и что хотеть от когда то 144 лс на 1600 кг сухой массы. Ближний - никакой, хоть и ксенон. Дальний как прожектор. Расход 11 город 6-7 трасса, если не топить 5.5 показывает комп. Средний он мне нарисовал 10 л/100 км. Пришло время жене учится на права, сказала что заберёт у меня этот авто, а ты себе мол ищи такой же сарай, ты же типа хотел гробовозку. Видимо, будем искать, так как хотим завести большую (относительно) собаку, а перевозить ее в салоне с двумя детьми и женой это перебор. Попробую теперь найти живую омежку универсал (по деньгам дорестайл), а может еще что то подвернется (приглядываюсь к W210, но мне кажется до 200 т.р. это дохлый номер) Так что менять смысла не вижу, будет ездить пока не умрет под нашими попали (ну или пока не разбогатею и не куплю суперб или вольво универсал) Спасибо за внимание, всем удачи на дорогах ))) P.S: резину, масло, свечи и бензин не считаю, расходы на них у нас у всех примерно одинаковыеНеизвестноДополнениеПрошло больше года с момента покупки данного ведерка. Что хочу сказать. Наездил около 35 тыс, кроме выше описанных проблем больше машинка не подводила. С нашей зимой (и каждодневной ездой по трассе м4 на работу 50 и 50 братно)повылазили рыжики на задних арках, будем лечить с приходом тепла. Появился расход масла, но думаю он его не жрет, а где то что то подтекает, так как иногда под машиной вижу небольшие масляные пятна после долгих стоянок. Двиг не дымит. Дополнительная помпа - тема. На улице -20, стрелка температуры ещё лежит, а в салоне уже можно не трястись от холода, а из дефлекторов уже дует тепленьким. (Кстати друг на 2112 так же решил проблему своей холодной печки) весной думаю поменять подушки двигателя, что то вибрацию на холостых на кузов передавать начал. При заправке плохим бензином иногда вылазиетошибка верхней лямбды (почему то только после роснефти) . Повышается расход немного и перестаёт работать круиз. После перезапуска двигателя чаще всего ошибка пропадает и все становится норм. Недавно задумался над покупкой минивэна. Но по нашему скромному бюджету в 300-350 тыс.( с учётом продажи опеля) выходит только караваны и вояджеры, которые чаще всего уже очень устали. Можно попробовать Мпв мазду, но что то она меня смущает своей ремонопригодностью в полевых условиях. Да и опель продавать жалко, когда ты его изучил от и до, знаешь примерно что от него ждать, плюс ездишь каждый день просто по схеме (завел-прогрел-доехал-заглушил)×50 км×2 раза в день. П.С.: начал иногда подрабатывать в такси на нем (из за смены работы и пока нету первых зарплат) Женщинам пассажирам то понятно что пофиг, их везут и ладно, а вот мужская часть населения в основном не оставляет без внимания большую комфортную машинку, и по дороге всегда идёт обсуждение старого доброго немецкого автопрома, из тех времен, когда машины делали для людей в том числе, а не только для максимальной выгоды для производителей и продажников )Всем хороших дорог!