Відгук про Opel Vectra Седан 1991 року

Хочу написать свой отзыв об этом автомобиле. Которым владел 13 месяцев. Сел на него после ВАЗ 2106. Сейчас езжу на ВАЗ 2115. Покупал машину у родственников в ноябре 2008 года за 80000 рублей. С виду машина была в приличной состоянии, досконально машину не смотрел, может быть и зря. В общем, эту машину я не выбирал, мне предложили, я посмотрел и купил (по-быстрому продав Жигули «шестерку»). Конечно с ВАЗ 2106 сравнивать глупо. Так что буду сравнивать в ВАЗ 2115, на которой езжу сейчас. Теперь о самой машине. Двигатель у меня был 1,8 (С18NZ), КПП - механическая. Комплектация GLS: Люк механический, два положенияЦентральный замок – все двери, багажник, бакГидроусилитель руляЛифт водительского сиденьяЭлектропривод и подогрев зеркалСкладное заднее сиденьеНачав ездить я понял, что двигатель жрет масло (до покупки машина полгода стояла, может кольца залегли), дымил не сильно. Знакомый мастер мне за копейки перебрал движок, менялись только кольца, колпачки и прокладки. После этого движок не жрал не капли. Потом я поменял ходовку спереди, стучал упорный подшипник, решил менять все сразу, в том числе амортизаторы. Два раза за 19000 км, которые я на ней проехал, ломалась крышка трамблера, машина начинала троить. Благо стоит она 400 рублей и меняется за 10 минут. В какой-то момент захрюкала помпа, заодно поменял ГРМ. Тормоза не беспокоили, менял только задние тормозные цилиндры. Такие вещи, как электрика, КПП, сцепление, гидроусилитель, стартер, генератор - не беспокоили вообще. Самой большой проблемой оказалось железо кузова. Машина может отлично выглядеть внешне, но быть гнилой изнутри. У меня задний амортизатор продавил заднюю чашку, пришлось варить. Но самое страшное было впереди: у меня от лонжерона оторвало заднюю балку (у многих такая штука была, я не единственный), хорошо, что на маленькой скорости, даже тормозной шланг не оторвало. Тоже заварил и ездил дальше потом. Постоянно вылезала ржавчина на задних арках, устал подкрашивать. Дно и пороги были, можно сказать, в нормальном состоянии. В общем на машине я проехал за 13 месяцев 19000 км, на ремонт было потрачено около 30000 рублей. Хотя цены на запчасти очень порадовали. Например: Трос ручника – 600 рублейТрос сцепления – 600 рублейКомплект поршневых и компрессионных колец – 2200 рублейЗадний тормозной цилиндр – 300 рублейПомпа – 800 рублейРемень ГРМ – 400 рублейПередняя блок фара – 900 рублейПередние колодки от – 400 рублей.Теперь о ездовых качествах. Салон очень удобный, с моим ростом 192 см я легко умещался. Сиденья удобные, достаточно места для задних пассажиров. Пластик торпеды очень качественный и мягкий, хорошая обшивка дверей. Но на кочках что-то в салоне гремело, годы берут свое. Движок 1,8 моновпрыск туговат на разгон. Так что со светофора Лада 15 модели стартует быстрей. Зато Опель после 100 км в час хорошо набирает. Опелевский движок любит обороты, Лада едет с 2000 оборотов, Опель еде с 2500-3000 оборотов. Расход на Опеле летом 10-11 литров. Зимой 12 литров. При обычной езде по городу. Зимой заводился хорошо! КПП – тихая и четко переключается, скорости длинный, на 3 можно дать 110, а на 2 - 60 легко. Подвеска у машины комфортная, но не позволяет полицейских проходить на скорости. Тормоза мне не очень понравились, не намного лучше, чем у русской машины. Шумоизоляция хорошая, с Ладой не сравнить. В Опеле намного ехать приятней, чем в Ладе, дорогу хорошо держит, скорость меньше чувствуется, шума мало, двигатель тихий, хорошо входит в повороты.Вывод: однозначно лучше Лады! Машина очень недорогая и простая в ремонте! Я опять думаю купить Опель или Фольксваген. А может и Мерседес.