Выбирал машину вначале 2009 года. Бюджет 400тыр, нужна машина для семьи из 5 человек с регулярными вылазками на дачу летом. До этого были Жигули 2104 и Жигули 21099. Основные претенденты - Лансер 2006 г.в. полном фарше, Опель Вектра 2004-2005 г. без фарша, Додж Караван 2004-2005 г. без фарша (+ кредит, потому что не влезаю в бюджет). Караваны из США отпали сразу, очень было страшно брать машину из Америки. Лансер показался маленьким для 5 человек, да и отзывы владельцев об авто заставили задуматься.В итоге взял Вектру 1,8 механика, выпуск - декабрь 2004, куплена - июнь 2005. Брал в этом сочетании по рекомендациям из инета от владельцев, говорят, что по надежности - это самое то. Честно говоря, именно в этом сочетании найти было сложней всего. В основном лежат 2,2 автомат, причем они существенно дороже. Короче, нашел в итоге одну машинку и взял ее.На момент написания отзыва проехал 6000 км, о надежности судить рано, но вот что можно уже отметить:1. Не хватает автомата. Когда сидишь, вальяжно откинувшись в сидении, как-то не в кассу то и дело переключать передачи.2. Меня машина не предрасполагает к динамичной езде, поэтому 1,8 хватает, но на трассе на обгоне на скоросте от 100 км - тупит по-страшному - надо 2,2. Динамика разгона заканчивается где-то после 80 км\ч. Но я не стритрейсер, истребительские наклонности в автомобиле мне не особо нужны.3. Тормоза - это вещь. После девятки, на которой тормозов не было вообще, я первый раз затормозил так, что сработал ограничитель ремня безопасности, иначе я бы улетел нафиг. Где-то до 60 км\ч можно остановить мгновенно, 60-110км\ч - уже не так лихо, но все равно впечатляет. 110-140 - ни рыба, ни мясо, после 140 тормоза пропадают. Ездил после Орла на Субару Форестер и Додж Интрепид - там как-то меня тормоза не впечатлили.4. Управление, эргономика и пр. - я в этом не разбираюсь - едет нормально, все удобно, кресла - зачет, правда поворотники - это абзац - я так и не понял, как ими пользоваться. Кто не знает - там 2 режима - три раза моргнуть и моргать постоянно. Со временем приноровился более-менее, но все равно часто их путаю. Не понимаю, нафиг это надо. А так машина лучшие свои качества проявляет на трассе - по ней она не едет, а плывет: что 60, что 100, что 150 - один фиг. В городе это не так ощущается.5. Шумоизоляция - то, что надо. Не бизнес-класс, но лучше, чем на С классе. Движок слышно от 2500, в основном шум от колес. Я, в принципе, привык. Разница ощущается, когда садишься на другую машину.6. Салон - передний пассажир и водитель не мешают друг другу, если не размахивать руками. Я катался на Уазе Патриоте, Ленд Крузере - вот на них реально в салоне места дофига, но легковушка - есть легковушка. Сзади двое садятся вообще без напряга - места до передних сидений предостаточно и голова не упирается в крышу. Трое сидят как в электричке - впритирку, но по сравнению с девяткой - сойдет. Мы посередине ставим детское кресло, чтобы ребенок смотрел на дорогу через лобовуху, а сами садимся по краям - за 2 часа дороги ничего не затекает, все в порядке. Что касается оформления салона, приборной панели - тут на вкус и цвет, но мягкий пластик и отсутствие совковых кнопочек и прибамбасов радует.7. Багажник. Размеры впечатляют. Несмотря на маленькую площадь - высокий потолок - барахла влезает куча, коляска влезает со свистом, правда сложенная, что не очень удобно.8. Проходимость. Это единственный минус, который можно выделить на этом авто. О тех кочках, о которых я даже не подозревал на Жигулях, - тут на них садишься брюхом. По грунтовке едешь 10-15 км/ч, иначе как на стиральной доске. Вот такой парадокс - вроде машина для трассы, а на даче не очень удобно (ездить 10 км/ч).В общем, если не ждать от машины истребительских наклонностей и не особо нужна проходимость, то отличный семейный седан. Для меня из седанов - самый оптимальный вариант (не знаю, зачем сняли с производства), одноклассники (кроме Chevrolet Epica) - Skoda Superb, Toyota Avensis, Nissan Primera стоят дороже. Следующей машиной будет что-нибудь более внедорожное и семиместное - пока менять не собираюсь, но поглядываю на Кашкай+2, Ниссан Патрол дизель.
