Відгук про Opel Vivaro 2008 року

Приобрел я своего опеля 2008г.в. осенью 2012г. До этого из крупных авто владел ГАЗелью и фольксвагеном Т4(каравелла в мах.комплектации, на автомате). Первоначально конечно обратил внимание на Т5, но с двигателем 1.9л., мне он показался откровенно тупым, а 2.5л. слишком дорогой в обслуге, по отзывам капризный, да и цены на запчасти не из дешовых. ГАЗели с вышеуказанными автомобилями сравнивать просто не корректно, поэтому хотелось высказать свои впечатления в сравнении с Т4. Да автомобиль у меня пассажирский-9мест, двигатель 2.0CDTI- цепной(ремень менять не надо), взял из германии с пробегом около 180000км.1.Первое впечатление, это конечно же управляемость, и плавность хода. Для меня было полным удивлением, что на почти 2-х. тонном автобусе можно проходить повороты обсолютно без кренов даже на скорости в 150км/ч. По дороге он идет действительно как по рельсам. Т4-му такая управляемость даже не снилась.2.Дорожные стыки я практически перестал замечать, что на фольксвагене меня ужасно раздражало, хотя стояла легковая резина. Мягкость хода меня порадовала, но справедливости ради отмечу, что при загрузке салона более 600кг., подвеска становится значительно жестче и начинает передовать дорожные неровности на кузов. Да и перекачивать колеса тоже не стоит, автомобиль начинает дубеть.3.Тишина в салоне. Хотя у меня в Т4 была сделана дополнительная шумоизоляция, я сразу же заметил, что Опель значительно тише, двигатель в салоне почти не слышен. Но так как человеку трудно угодить, было решено дополнительно проклеить виброизоляцией весь салон, а особенно арки колес(сделал это с двух сторон). Дело было сделано и результат меня порадовал. В салоне стало еще тише. На скорости до 100км/ч., стало тихо, почти как в ауди. При дальнейшем наборе скорости начинают прослушиваться аэродинамические шумы, а при 160км/ч. Становится уже довольно шумно, все же автобус есть автобус.4.Двигатель в 115 дизельных лошадок в общем-то тяговитый, но для обгонов явно слабоват. Сам я не очень то люблю пенсионерское вождение, поэтому было решено делать чиптюнинг двигателя. После тюнинга машина словно ожила, улучшился подхват с низов, динамика, скорость до 180км/ч. К стате на скорости в 180 Виваро довольно уверенно идет по трассе, как я уже писал выше, управляемость у него классная. О такой динамике и управляемости многим дешевым легковым иномаркам приходится только мечтать, я не говорю уже за ВАЗы и ГАЗы.Еще хотело добавить, что расход топлива после чипа остался прежним-7-9л/100км., в зависимости от стиля вождения и дорожных условий. Если спокойно ехать по трассе не более 90км/ч.(без кондиционера), можно выйти на6- 6.5л./100км., но у меня расход немного выше, так как люблю динамичную езду.5.Очень понравился свет. У меня на Ауди А6 биксинон, а тут просто галогенки, но освещение дороги лучше , чем у Ауди(сравнивал не только со своей).5. За все время я проехал 40000км. За это время заменил на боковой двери нижние опорные ролики, так как дверь немного просела и стала поскрипывать(хотя можно было и не менять или выгнуть нижний кронштейн). Появился стук переднего стабилизатора(выработка в резинках), но я его вылечил сделав под резинки подкладки, работа на 20мин. Собственно все затраты, не считая расходников и иногда перегорающих лампочек, на том и закончились.Выводы такие: Машиной я в целом доволен, думаю двигатель 1.9 будет для нее слабоват, лучше 2.0 + чиповка, либо 2.4л., но сдесь каждому свое, а в целом вполне достойный автомобиль. Если авто не убитый, можно смело брать и получать удовольствие, соотношение цена-качество очень даже не плохое, цены на запчасти вполне разумные. Буду рад, если хоть кому то помог мой отзыв.