Відгук про Skoda Kodiaq Позашляховик / Кросовер 2019 року

Машиной владею около года, проехал больше 20000 км. и каждый раз наслаждаюсь поездкой. До сих пор в восторге от автомобиля. У меня комплектация Style и несколько доп. пакетов. Прекрасная управляемость для кроссовера на скорости выше 100 км/ч, очень хорошая динамика, сидеть в нем свободно на любом месте, кроме 3-го ряда. Выбирал между Санта-Фе, Соренто Прайм и Кодиак. Многие говорили, что корейцы надежнее. Поездил на тест-драйве на всех с бензиновым двигателем. Дизель не хотел. Подвеска у Санта-Фе и Соренто мягче (особенно Санта-Фе), но динамика хуже, хотя и больше лошадей. Сидеть не так комфортно. В Кодиак чувствуешь себя явно свободнее, чем в корейцах. Сомневался, но выбрал Кодиак и не жалею. Разгон, действительно, очень резкий. Спортивный режим, настоящий — спортивный, а не как у меня был на Ниссан, просто обороты выше. Здесь, видимо за счет турбины, рывок увеличивается, крутящий момент. Он оказался еще и экономичный. В самых сильных пробках по городу съедает 16 литров на сотню, при средних пробках — 14, за городом 9 литров! И это на бензине. Правда, подвеска на любителя. Прежде, чем покупать, протестируйте на выбоинах, неровностях. Она жесткая, чувствуется каждая трещина в асфальте (у меня профиль резины — 50). Но при наезде на препятствие хорошо сглаживает удары. ТО-1 обошлось в 19 т.р. включая сход-развал. Про адаптивный круиз-контроль. Он оказался почти бесполезным. На трассе, если впереди машина резко тормозит, он срабатывает очень поздно, я сам начинаю тормозить и останавливаюсь за несколько метров. В городе, если он останавливает машину, то трогаться надо вручную. Если впереди стоит машина, например, на светофоре, он срабатывает также в последний момент. В результате при включенном адаптивному круиз-контроле, я в большем напряжении, чем без него. Перестал им пользоваться. Эту технологию надо дорабатывать. Акустика Canton не впечатлила. Звук хороший, громкость нормальная, но ничего особенного. Из проблем: не возвращалось в исходное положение зеркало заднего вида после парковки (исправили через перепрошивку), не работала система автоматического подъема стекол после постановки на охрану. Она так и не заработала из-за конфликта машины и сигнализации. Многие пишут о ненадежности DSG и турбины. Я решил, что даже если будут проблемы, лучше один раз съездить на ремонт, но ездить на машине, где много инноваций, чем на более надежных Санта-Фе или Соренто, но и более консервативных.