Відгук про Subaru Legacy Седан 2007 року

Всем привет! Почитал я отзывы на сайте и удивился. То ли мне так повезло с машиной, то ли народ специально машины гробит, а потом пишет про то, как они умерли быстро. Машину я купил всесной 2008г. с пробегом 38000км.До этого были разные машины : Опель кадет, омега, honda cr-v, huinday starex, mitsubishi pajero - это не считая Тазов. На гарантию я машину не ставил и все т.о. делал сам в неофицальных сервисах. Машину купил с текущим сальником коробки передач, треснутыми противотуманками и лобовым стеклом. И сразу в сервис: сальник - 350р. и замена 2000р. Стекло и туманки поменял по каске. Цены приятно удивили после паджеро. Сделаю небольшое отступление по поводу Паджеро с его хваленой надежностью. Его я купил 2002г.в. с пробегом 150000км. Дизель 3,2, механика (Являюсь приверженцем только механики). Не давала покоя детская мечта о большом джипе. Проездил я на нем 6 месяцев и 12000км. Вложил за это время 120000руб. ( Вязко-муфта с маховиком - 56 000руб. сцепление в сборе - 15600, Работа по замене - 12000, Подшипники ступиц 2шт. - 12000р каждый!! Замена - 5000р и прочая "мелочевка" типа колодок, аккумулятора и т.п.) Я нигде не буксовал и в покатушках не участвовал. В общем продал и перекрестился - может просто не по карману оказался мне этот "трактор". Вернемся к субару.За лето я наездил около 15000км. и осенью в сервис на диагностику. Приговор - масло, колодки, втулки стабилизатора и стойки стабилизатора. Масло с фильтром - 2300, колодки перед - 2400, зад - 1600. Стойки стабилизатора - 1200р втулки - 180р. И все.За зиму опять треснули туманки и стекло (Сразу оговорюсь - сейчас уже третье стекло и третий комплект туманок. - благо все меняю по каске). И опять поменял стойки стабилизатора и втулки. ( Втулки и стойки я тоже меняю 1 - 2 раза в год - пробовал оригинал и неоригинал - разницы нет - умирают одинаково. Хорошо что стоят копейки). Машина очень чувствительна к качеству бензина. Несколько раз заправлял на левых заправках т.к. других по трассе просто не было. Результат не замедлил себя ждать - моментально чек и круиз контроль моргает. Лечится само - просто ездишь и все само пропадает. Иногда случается что идет какой то затуп. Как-будто на оборотах от 2,5-3тыс. машину кто-то держит а потом резко отпускает. До сих пор не знаю что с этим делать. Лечится снятием клеммы, но всегда на разное время. Один раз по осени треснул радиатор. До сих пор не понял почему - просто нижняя пластмассовая банка вся покрылась мелкими трещинами, как-будто ее раздуло (поставил неоригинал - 4800руб). Из негатива пожалуй все!На данный момент пробег - 110000. Т.О. 105000 - 38000руб с заменой ГРМ, свечей, всех жидкостей и опять втулок и стоек стабилизатора. Автомобиль мне очень нравится. - Самое надежное авто из тех что у меня было. По динамике скажу так - мне хватает. Иногда хочется большего, но для этих целей у меня мотоцикл есть. По расходу Трасса - 8,4 - 8,6, город - 10 - 12. (Я не старпер и иногда конечно откручиваю, но не злоупотребляю. Поэтому меньше расход никогда не получался, хотя больше тоже не получался.) Кстати не верьте в истории типа : Купил субару бабушке за хлебом ездить. Все берут эти машины с определенной целью. И машина сама провоцирует к драйву. Но только не динамикой, а скорее точностью управления - оно в ней на высоте. Что летом что зимой машина держит асфальт как приклеенная. Шумоизоляция может быть и плохая, но на мерсах и лексусах я не ездил (ценник другой), а среди тех машин которые были у меня у нее она лучшая(особенно по сравнению с паджеро). Вот наверное и все! В завершении хочу сказать, что подвеска у меня до сих пор родная(хотя ловил ямы, что диски гнулись), тормозные диски родные, свечи я поменял на 105000км и больше с машиной я ничего не делал и она отлично себя чувствует. Масло меняю 1 раз в 10000км и от замены до замены у меня уходит 0 - 250 гр. в зависимости от того ездил на дальние расстояния или нет. Не кому не советую и не отговариваю от покупки данного авто. Замены для себя я не вижу. Хочу попробовать к зиме патфайндер 4х-5ти летний взять, т.к. часто езжу в волгоградскую область, а по этой трассе у меня за субару сердце кровью обливается ( подвеска живучая, но жесткая и наверное не рассчитана на такие "направления"), а субару оставить жене. Мы с ней машинами меняемся, так что субару для души останется. Она сейчас на астре ездит, но внезапно с механикой подружилась и не хочет с субары слазить. Может кто чего про патфайндер напишет дельного, но только по существу, а не так, что "не бери это гавно ниссановское, а возьми лучше новый рэнж ровер". Спасибо всем кто осилил мой отзыв, если что-то еще будет то дополню.