Відгук про Subaru Legacy Седан 2008 року
Відгук про Subaru Legacy Седан 2008 року
19 травня 2013
Знайдено на
cars.mail.ru
Всем доброго времени суток. С 2010 года в моем пользовании появилась СУБАРУ. Модель Легаси в комплектации Spec. B, да еще и вкупе с 6-ти ступенчатой механической коробкой - на данное время была в продаже в городе одна. Быстренько продал свой Аккорд, и приобрел СУБАРУ. До момента приобретения СУБАРУ рассматривал разные варианты - Аккорд в новом кузове, БМВ, АУДИ соответствующего класса, но немцы запредельно дороги, а новый Аккорд ничем кроме дизайна и внутреннего убранства не впечатлил. Совершенно случайно товарищ, зная мою страсть к скоростному вождению подсказал идею о СУБАРУ. Пересмотрел несколько машин - Импрезу STI, WRX, но они маловаты для меня оказались, т.к. помимо драйва необходимо и периодически семью возить. Смотрел Легаси с автоматом и двигателем 2.5 - не впечатлило никак.... После 190-сильного Аккорда Легаси на автомате просто никак не понравилась. Пробовал погонять на Мазде 6 МПС, даже почти договорился о покупке - но хозяин этого аппарата спалил движок на гонке и не стал ее мне продавать (т.к. друг все-таки). И вот, в августе раздался телефонный звонок - приезжай, смотри аппарат. Приехал - и все.... ЭТО МОЯ МАШИНА!!!!!! В общем, забрал, плюсом продавцы отдали комплект зимней резины (215/45/18 - редкость у нас).
При внешнем осмотре понравилось все, динамичные формы,18 низкопрофильные кроссовки, дерзкая мордочка со злым передним бампером, ну может хром на облицовке лишковат... Салон - темный ковер, черная перфокожа в отличном состоянии, руль - МОМО. Очень понравилась аудиосистема, поначалу казалось, что 6 динамиков и саб уступят 8 динамикам Аккорда, но нет, Кенвуд с SRS-ом превзошел Алпайн... Посадка - очень удобная, с моими 180 см задним пассажирам получше чем в Аккорде. Но все-таки некий аскетизм во внутреннем убранстве СУБАРУ есть, но эту марку берут не за комфорт, а за драйв!
В общем, поехал. Раньше занимался маленько автоспортом, знаю и приемы и фишки спортивного вождения разных приводов, но на полном плотно гонять не приходилось. Естественно, захотел проверить машину в разных условиях. Ночь, прямая с хорошим асфальтом, 18 резина, 95 в баке, 245 лошадей под капотом, режим спорт-шарп...... Первая, тут же вторая, 95 км/ч, третья, 140, четвертая..... прямая кончилась. В общем динамика - как из пушки, реально вдавливает в сиденье и не по-детски. Потом проверочка на мокром гравии - в повороты входит как по рельсам... Отключил стабилизацию - тот же поворот со сносом... Корректируется - газом, аппарат тяжелый, как импрезу подлавливать не надо... В общем полный привод в соотношении 45/55 - лучше не надо. Вообще летом на сухом асфальте преимуществ полного привода не заметить.
Осень, зима... Каких-либо проблем аппарат за всю зиму не подкинул, разве что периодически не работал саб, установленный под водительским сиденьем, но это из-за влаги, т.к. фишки подключения лежат но ковре, а он зимой влажный. Устранил оборачиванием пленкой. О вождении зимой на гололеде и в снежной каше говорить не приходится - равных СУБАРУ здесь нет. Снег через крышу, двигатель ревет, но машина едет. В это время пришлось протестировать БМВ 5 серии в новом кузове. НИКАКОГО ДРАЙВА! Да - безопасно, да - комфортно, но как-то рафинировано все, нет искорки.... Предложил менеджеру прокатиться по той же трассе, но на моем СУБАРУ - Так теперь этот менеджер ездит на Импрезе!
В конце зимы машина подкинула проблему - после установки сигналки с автозапуском (Шерхан 5) несколько раз машина в холода оказывалась с разряженным аккумулятором. Оказывается, особенностью эксплуатации машины с кнопкой запуска и установленной сигнализацией с автозапуском, является то, что система при трех неудачных запусках двигателя не отключает зажигание... Субароводы, возьмите на заметку! Вместо Панасоника поставил Варту - никаких проблем, все работает.
Про расход топлива писать - нет смысла, летом по городу с кондеем и активным стилем вождения - 17 литров как здрасьте... По трассе, со средней скоростью 120-160, расход падал до 11-12 литров.
Про обслуживание писать - тоже по большому счету смысла нет, достаточно следовать мануалу. Обслуживаюсь у официалов, расходники только свои. Масло в двигатель - Кастрол Edge 5w30, каждые 10 т. км.Раз в год - промывка радиаторов, т.к. двигатель Н6 достаточно напряжен в тепловом отношении, чистые радиаторы - необходимость, 2 раза в год - замена воздушных фильтров. За все время - делал следующие работы:
- при покупке - заменил сцепление полностью в сборе, т.к. прежний владелец убил его движением на скорости 60 км/ч на 6 передаче и попытками последующего разгона
- 2 раза за все время - замена стоек стабилизатора ( ну не очень у нас дороги...)
- замена ступиц - по кругу (подшипники не выдержали дальнобоя в Челябинскую область)
- замена ремня и роликов-натяжителей
- ну колодки - не считается....
Отзыв мой первый, так что сильно не пинайте, но скажу, что лучше, по крайней мере для меня, пока марки нет... Даже новая Легаси 2.5 турбо с вариатором не так прельщает как мой истребитель....
Останні знайдені оголошення Subaru Legacy 2008
Всі відгуки про Subaru Legacy 2008
(32 відгука)
Відгуки про Subaru Legacy інших років
Legacy 2012
10
Legacy 2011
18
Legacy 2010
27
Legacy 2009
10
Legacy 2008
32
Legacy 2007
52
Legacy 2006
39
Legacy 2005
42
Legacy 2004
42
Legacy 2003
28
Legacy 2001
23
Legacy 2000
29
Legacy 1999
39
Legacy 1998
30
Legacy 1997
27
Legacy 1996
18
Legacy 1995
21
Legacy 1994
14
Legacy 1992
11
Відгуки по моделях Subaru
Як ми тестували…
Придбати авто Subaru