Відгук про ВАЗ / Lada 1118 Седан 2007 року

Приобрел Калину новой в 2007 году, седан, дв. 1.6, 8 кл., комплектация норма (по сути единственный двигатель и комплектация в то время).До этого авто эксплуатировал: старенький Опель Аскона и Фольксваген Пассат (универсал), трехгодовалый ГАЗ 3110 и ВАЗ 2110.Сразу хочу выразить сугубо свое мнение, лучше новый российский авто (или хотя бы 2-3 года бывший в эксплуатации), чем 7 летняя и более старая иномарка.Калину эксплуатировал с января 2007 года по май 2011 года, накатал 68000 км. Одновременно с Калиной в семье имелась Киа Пиканто жены, покупали также новую в 2009 году. После продажи Калины приобрел, и по настоящее время катаюсь, новую Шкоду Октавия 1.8 TSI, на механике, в комплектации Амбиент со 2 пакетом.Плюсы Калины:1. Для своего класса просторный и довольно удобный салон, мой рост 185 см. Хорошо сделана передняя панель с удобным разнесением на ней всех крутилок и кнопочек. При этом она не бренчит и не скрипит. Приятно открываются и захлопываются двери, без металлического лязганья. Багажник не большой, но и не маленький, в большинстве случаев его хватает. Удобно раскладывается заднее сиденье (в пропорции 1/3 и 2/3), увеличивая полезный объем для перевозки багажа. 2. Очень теплый автомобиль в зимний период. Быстро прогревается, без проблем запускал двигатель до -33. При смене заводского аккумулятора (надо отдать должное, заводской спокойно отработал 3 зимы) на "Зверя", заводился в -35.3. Хорошая обзорность в авто, большая площадь остекления, большие и правильной формы наружные зеркала. 4. Высокий просвет между днищем кузова и дорогой. Спокойно позволяет эксплуатировать автомобиль при вылазках на дачу, рыбалку, в деревню и т.д., а также без проблем ездить зимой по дворам и колеям не опасаясь что-либо оторвать.5. Не убиваемая подвеска и очень длинноходная. Пробить подвеску до отбойников не удалось ни разу за все время эксплуатации. При этом, она и не мягкая и не жесткая, то, что надо. Зимой, даже при температуре - 30, амортизаторы не пробивает, лежачие полицейские проходит на ура.6. Хороший свет головной оптики.7. Хорошая покраска авто. Сколы и мелкие царапины конечно появляются по мере эксплуатации, но не в стихийном виде.8.Хорошая тяга двигателя на низких оборотах. На 4 передаче позволяет спокойно двигаться со скоростью 40 км/ч и более.9. За все время, между ТО, ни разу не доливал масло в двигатель. Охлаждающую жидкость доливал раз в год во время ТО (уходит не много, скорей всего в зимний период при очень низких температурах, из-за дубения резинок).10. Приемлемый расход бензина. По городу от 8 до 10 литров на сотню, за городом от 5 до 7.11. С запчастями нет проблем, все в наличии, цены божеские, обслуживание не дорогое.Минусы:1. Салон удобный, но некоторые его детали вызывают раздражение. Я не говорю про жесткий и не дорогой пластик, в авто данной категории это нормально. Но, к примеру, крутилка, отвечающая за температуру подаваемого в салон воздуха, перемещается с таким усилием и скрежетом, что даже стыдно перед пассажирами. Или рычажок, отвечающий за рециркуляцию воздуха, также перемещается с большим усилием и звучным хлопком, при его фиксации в нужном положении. Чехол рычага КПП могли бы сделать из более эластичного материала, он потрескался и порвался через год эксплуатации. 2. Большой клиренс и комфортная, длинноходная подвеска, является врагом хорошей управляемости. На скорости 110 - 130 машину немного водит, порывы ветра сильно ощущаются при движении, заставляя подруливать. С ростом скорости машина более стабильна.3. Большое количество оборотов руля, от крайних положений 4 оборота, при парковках и при движении в городе немного утомляет. 4. Практически все лампочки наружных светоприборов пришлось поменять по кругу в течение первых трех месяцев эксплуатации. 5. На машине выявился заводской брак, в виде наружной правой гранаты, которая начала хрустеть при пробеге 14000 км. Также был заменен ремень генератора на 12000 км, который со внутренней стороны рассыпался и потрескался, при этом издавая щелчки при работающем двигателе. Надо отдать должное ремень генератора меняется легко и удобно за пять минут. 6. Немного достала электронная блокировка включения заднего хода (не знаю, может как то она по другому называется). Сначала перегнил какой-то проводок внутри общего жгута, расположенного внизу двигателя, потом вышел из строя датчик включения заднего хода, потом соленоид. Все это приводило к невозможности включения передачи заднего хода. Один раз пришлось просить прохожего откатить авто, чтобы развернуться. Лучше бы оставили схему, ранее применяемую на ВАЗ 2110 с механической блокировкой.7. Двигатель с коробкой по характеристикам и взаимодействию не плохи, но что двигатель, что коробка работают шумно. На холодном старте, работающий двигатель издает дизельный звук, так громко рокочет (в сервисе, да и на форумах, говорят, что это выпускной коллектор издает такой звук), хочу заметить, что ВАЗ 2110 работал аналогично. Коробка завывает, особенно, если тормозить скоростью. На 40 тысячах пробега рассыпались внутренние "сухарики" в кулисе кпп, по отдельности найти не удалось, меняются только в сборе.По эксплуатации.Из-за хамского отношения автосалона, отказался от прохождения ТО в салоне. Менял расходники в специализированном автосервисе, соблюдая регламенты ТО, прописанные в прилагаемых к авто документах.Слив заводское масло в двигателе, в дальнейшем заливал только Шел синтетику 5-40. На 30000 км. пробега заменил масло в коробке на Равенол синтетику, правда считаю это излишеством, т.к. шума, доносящегося из коробки меньше не стало, а масло по регламенту надо было заменить при 50000 км пробега.Также при пробеге 30000 км. заменил заводской тосол Феликс на импортный антифриз, к сожалению не помню как называется, данное мероприятие также считаю исключительно личным желанием.Передние тормозные колодки менял два раза, ходят по 25-30 тысяч км. Задние при продаже остались родные.На 55000 км. самостоятельно дополнил смазки (литол) в электроусилитель руля. Стал немного подклинивать, особенно в жаркую погоду. Хочу обратить внимание!!!! Передние тормозные шланги, меняйте по регламенту, т.к. указано в инструкциях, т.е. на 50000 км. пробега. В своем случае при 58000 км. пробега лопнул левый. При том, что диагностику авто я осуществлял на сервисе раз в полгода, в том числе подвеску. На сервисе осмотрели другой шланг, сказали, что все ОК, на шланге отсутствуют какие-либо трещины и повреждения, замене он не подлежит. Через две недели лопнул второй шланг. На 62000 км пробега заменил шаровые в сборе и резинки стабилизатора.В целом и общем, машиной стоимостью в 250 000 рублей остался доволен. Все недочеты не считаю критическими, да можно лучше, но...Посоветовал ли я брать данное авто? Думаю, что при наличии бюджета в 280 000 - 350 000 да. Тем более, что сейчас есть выбор двигателей и комплектаций.