Відгук про ВАЗ / Lada 2101 Седан 1982 року

ВАЗ 2101 1982 года. Пробег 110 тыс. Двигатель 2101 (1.2 л), первый ремонт. Пробег после ремонта 34 тыс. Распредвал Тольятти 12 (подъём клапанов 12мм, фаза 306град). Крутится до 8000 оборотов, ощутимый приход от 3500 и до упора.Карбюратор нештатный 083 расточенный 21х25 тарировки жиклеров 1 камера ГТЖ/ГВЖ 97,5/165, 2 камера 115/125, кулачёк ускорителя 073, точёные под пропеллер и полированные малые диффузоры, тросиковый привод газа. Распиленная кастрюля (нет боковых стенок) Зажигание бесконтактное (трамблёр с датчиком Холла от Нивы, катушка 08, коммутатор 08, коса проводов 06), свечи Bosch Platinum WR7DC, провода силикон Finvale. Выхлоп штатный плюс пердящая нонэйм банка. МКПП 4 передачи 2101. Мост родной ГП 4.3. Рулевой редуктор 2101 перебран под пятёрочный вал, рулевой вал 2105 с карданчиками, что позволило опустить руль на 5 см ниже и слелать его более вертикальным, маятник на подшипниках. Подвеска. Пружины нивовские обрезанные перед на 1 виток, зад на 2.5, подвязан. Амортизаторы Плаза Спорт. передние сайлентблоки и втулки задних амортизаторов полиуретановые. Двойной передний стабилизатор на яйцах. Задний стабилизатор Техномастер. Регулируемая тяга Панара. Шаровые Lemforder. Растяжка передних столбов под капотом. Колёса полный шестёрочный сток, но в гараже лежат кованые диски 15" КРАМЗ - нет резины 195/50 R15". Салон стандарт кроме передних сидений от Тойоты Виста. Тонирована американкой предние боковые стёкла 15%, задние все 5%. Цвет белый. Руль красный . разгон до 100 14.5с по спидометру, который врёт у всех одинаково. по GPS - 16с. 402м за 18.5-19сПланы:скоро будут установлены уже приобретенные колёсные шпильки вместо болтов с холоднотянутой резьбой, диски с резиной на 15 дюймов. Под это дело закупаются тормоза(суппорта и диски вентилируемые) от двенашки и ВУ от 08 с главным тормозным и регулятором тормозных усилий. В гараже дожидаются покупки резины 195/50 R15" новые диски КРАМЗ кованые 15"также там лежат привезённые из Америкифары с габаритами в виде "Angel ayes" и планка из 4х карбюраторов от спортбайка Honda CBR 1100 RR для реализации четырёхкарбюраторного питания.И это не всё, следующее лето будет посвещено отделке салона - хэндмэйд приборной панели и приборов, сидений. Музыки нет и не будет.С удовольствием отвечу на Ваши вопросы по тюнингу классики._________________Если мышь...мдя...ересь это всё.