Вот решил написать про свое первое авто!Четвера досталась мне где-то в сентябре 2004 г.Комплектация:1998 г., Цвет - зеленый сад, салон от семерки, а в остальном - абсолютно обычная четверка, каких на дорогах Нашей Родины ездиют тысячи. Стоял практически новый движок, т. к. старый был запорот при 2-х неудачных капиталках. Кузов в живом состоянии. И вот она у меня - мой первый авто:::) На сердце радость, а в мозгу - мысли о тюнинге.Тюнинг (если можно его так назвать). Первым делом сменил колеса, благо прежний владелец отдал кованые 14 диски. Как говорил Генри Форд, внешний вид авто на 80% зависит от колес. И был прав! Я уже выделялся среди джигитов на тонированных шестерках и дачников с диванами на крыше.Дальше - больше...Вместе с моим другом были сделаны: тонировка пленкой Johnson (на сервисе), кенгурин (окрашен в хром), противотуманки, сделана ячеистая сетка на решетку радиатора, пластиковые пороги и юбка (покрашены в цвет кузова). Перерывы между работой отмечались чаркой коняку на местном авторынке.Каюсь, грешен, поставил брызговики Sparco - поддался волне деревенского недотюнинга:))) Дерьмо редкостное - отрывались задние раз 15 наверное. Ф топку их!!! Подкопив деньжат прикупил магнитолу Alpine хорошего уровня (стоила в районе 10 тыс. р.) и усилок Lada, в двери были поставлены подиумы с компонентными колонками. Также внедрены передние электростеклоподы с дозажимом. Сигналка Пантера с пейджером оберегала мои нервишки. На заднее сиденье на заказ сшили чехол из кожзама - очень удобно и практично... Поставил электронное зажигание Октан корректор (особых улучшений не заметил).Ходовые качества:Рулится как и вся классика - больше 100 нужно постоянно подруливать. Движка для города хватает, на трассе нужно очень разумно обгонять. Новичкам советую внимательнее ездить зимой, особенно на трассе, т. к. задний привод имеет свои особенности. В общем, никаких откровений - ездить на жигах нужно не быстро и аккуратно:)))Ремонт и эксплуатация:Использовал каждодневно для любых перемещений в пространстве, зимой и летом. Работал на ней экспедитором 6 месяцов в режиме 8-10 часов в день нон-стоп по всему городу. Могу напутать с очередностью поломок, не судите строго... Просто их было много:)) Зато я научился работать и молотком, и ключ на 32 в руках подержал, также узнал, что такое "прикипел болт" и впомнил много раз наши "прекрасные по качеству" запчасти и "квалифицированных, добросовестных и ответственных" работников компании Автоваз:) В общем, с тех пор утекло много воды... (а также WD-40, тосола, тормозухи и масла):) Запчасти я покупал самые лучшие из того что было. Но это не всегда помогало :(((Аварии:Их было 3. Все 3 раза мне въезжали в "задницу". 1-й раз Volkswagen passat 90-х гг. выпуска. Итог - мой бампер загнулся вверх, у мужика весь перед в хлам. 2-й раз Москвич. Итог - ни царапины на бампере, москвич развернуло и выкинуло к обочине. 3-й раз. Мадмуазель на ВАЗ 2109. Итог - т. к. я в тот момент ездил без бампера, то загнуло заднюю панель.Вывод. Краш-тест в задницу моя четвера прошла на ура! Бампер там действительно эффективный. Но для Вашего здоровья это будет безопасно только с подголовниками, не забывайте об этом. Предыдущему владельцу тоже въехали в зад, и теперь у жены проблема с шеей, что-то с позвонками:(Ломалось и менялось:- тек радиатор, вылечил заменой - дохла помпа, менял- отказывал датчик вентилятора радиатора, заменил- закисал краник печки, поставил керамический- менялись задние реактивные тяги, поставил якобы спортивные желтые- передние рычаги- всякие датчики, катушки зажигания и какой-то датчик (не помню названия)- передние тормозные шланги- кнопки включения ближнего света и габаритов, менялось неоднократно - замок зажигания, (заклинило руль, дело было на ул. Обуховской обороны, одному сломать не получилось, помог доблестный сотрудник милиции из ближайшего отделения, за что ему большое спасибо:))))- сцепление- ручник- тормозные диски, поставил вентилируемые- стартер- генератор, несколько раз чинили, потом замена- задние фонари - это просто песня, менял платы неоднократно, качество просто говно, намучился я с ними КОШМАР- замки двери периодически было не открыть то одну, то другую дверь- печка - стала гнить местами (дыры с палец толщиной)Подытожив - было весело, как говорится "булки не расслабить":))) Перевозил я в ней очень много чего, то есть использовал по прямому назначению. В общем, для 1-й машины аппарат вполне сойдет, но возиться с ним надо постоянно... Так как мой первый авто, то вспоминаю его с теплотой:)))
