Відгук про ВАЗ / Lada 2107 Седан 2007 року

Автомобиль приобретен в ноябре 2007г. Выбирал по деньгам. Это мой первый автомобиль.  Автомобиль приобретался для закрепления навыков вождения, полученных в автошколе. Хотя на момент покупки хотелось чего-то большего (например, "Самару"), сейчас ни секунды не жалею, что купил именно "семерку".Автомобиль эксплуатировался круглый год. Пробег по городу и за городом примерно одинаков. По совету бывалых автолюбителей в официальный сервис не обращался. Все необходимые процедуры проходил в ближайшей мастерской.Через месяц эксплуатации начал "визжать" электродвигатель отопителя салона. Еще через месяц он скончался и был благополучно заменен. Процесс замены довольно трудоемкий.Якобы хромированные бамперы уже через пару недель стали покрываться пятнами ржавчины (особенно задний). Преобразователь ржавчины помогает, но ненадолго.После обкатки (2000 км) залил в синтетическое масло "Спектрол 0W-40" (менеджер в магазине наверно очень хотел продать его). Через 7-8 месяцев заметил, что уровень масла заметно уменьшился (долил стакан). Через некоторое время удалось выяснить причину - масло уходило через передний сальник. Так как пробег уже приближался к 10000 км, решил заменить на полусинтетику (Shell). В течение следующих 10000 км уровень масла не изменился.В начале эксплуатации машинка явно "тупила", но к 8000-10000 км раскаталась. До обкатки авто имело свойство гулять по дороге. Проблема решилась регулировкой "схода-развала".Почти год не мог победить одну проблемку - в самом начале хода педали газа ощущалось "закусывание", что не позволяло плавно дозировать нажатие. Другими словами - двигатель на холостых оборотах выдает ~800 об/м, при плавном нажатии на педаль обороты сначала плавно растут до ~1200, потом - ничего, дальше обороты прыгают до 2500-3000. Явление отмечалось только на прогретом двигателе. Результат - либо глохнешь при старте со светофора, либо уходишь первым, сжигая резину и теряя шипы. Причина оказалась проста - тросик от педали газа идет в моторный отсек и проходит прямо над двигателем (2-3 см). Сам тросик находится в оболочке, которая от высокой температуры размягчается. Отсюда и закусывание. Переложил тросик повыше и накапал в оболочку моторного масла - "закус" пропал.После первой зимы местами облетело ЛКП. Под заметен ЛКП есть грунт!Расход топлива сильно зависит от стиля вождения. При аккуратном вождении зимой укладывался в 9,5л/100км, летом - 8,5л/100км. На трассе летом при 110км/ч по спидометру - 8л/100км, при 130км/ч - 9,5л/100км.Разгонялся до 140км/ч по спидометру (5-я передача). При этом запас хода педали еще есть, но авто явно не хочет двигаться быстрее. Может это и к лучшему, так как управление машиной на скоростях более 120 км/ч сильно напрягает. При оборотах двигателя более 4000 звук двигателя начинает давить на уши. До 4000 об/мин шумы двигателя забиваются шумами воздушного потока, пробивающегося через уплотнители боковых стекол.В целом машиной доволен. За все время эксплуатации, кроме упомянутого электродвигателя, ничего не сломалось. Через 20 месяцев эксплуатации передал автомобиль младшему брату.