Відгук про ВАЗ / Lada 2108 Хетчбек 2003 року
Відгук про ВАЗ / Lada 2108 Хетчбек 2003 року
22 лютого 2006
Знайдено на
avtomarket.ru
Пересел на восьмерку с копейки, на которой проездил без малого 20 лет. Первое впечатление - ШОК! Отменные тормоза, легкое включение передач, абсолютно не слышно двигателя, легкий руль, великолепный обзор. Через неделю вновь пришлось сесть за руль копейки - перегнать брату. Я не мог понять - КАК я вообще ездил на этом чуде раньше - передачи не втыкаются, тормозов нет, звук двигателя заглушает даже музыку - это при том, что на копейке шумоизоляция стояла - руль неповоротливый. Несколько раз чуть не врезался. В общем, как чайник себя на дороге чувствовал, весь вспотел, пока доехал. Снова сел за руль восьмерки - все РАБОТАЕТ!!! Все включается. НО так было примерно месяц. Научился слышать двигатель, отметил первые недостатки. Откатался на ней год - и вот отзыв.Первая передача втыкается легко, только если машина стоит на месте, если хоть чуточку катится - только вторая. Иногда при остановке первая передача все равно не втыкается, приходится либо со второй трогаться, либо в несколько попыток находить место рычага. Пятая передача расположена так далеко, что приходится отрывать спину от сидения, чтобы ее воткнуть. Переключение на вторую передачу происходит со скрежетом в случае форсирования разгона. Если не спешить - то может и тихо воткнуться, остальные втыкаются идеально. По ощущениям легче всех втыкается пятая или задняя. Далее. Двигатель достаточно шумный (если забыть про копейку), по звуку чем-то напоминает дизель, но глубоко больной дизель. Обороты не стоят на месте - пляшут от 920 до 850 (заправляюсь только на ОДНОЙ заправке). Промывка инжектора - как мертвому припарка - не помогло. Но тянет нормально, свои 14 секунд до стольника - как по паспорту.Ходовая, поменял ВСЕ. Однако сход-развал долго не держит колеса сваливаются. Подвеска жесткая - чувствует каждую ямку, каждую трещинку по московскому асфальту едешь как на вибраторе. Довольно быстро вышли из строя гранаты - рычали на поворотах жутко, после замены пока держатся. Заметил, что ходовые качества сильно зависят от резины. На МКАДе есть несколько мест с повышенной колейностью - проточка на асфальте (особенно на второй полосе) - если резина российская, то при попадании в колею машину ведет; если резина другая (поставил нокиан) - колейности даже не замечаешь. Тормоза относительно неплохие - на сухом асфальте. На мокром или зимой - это беда! При резком торможении зад машины сразу заносится в сторону, стараясь обогнать передок. Приходится работать рулем для выравнивая и чуть подгазовывать, чтобы перед вытащил машину на ровную траекторию. В задних колодках время от времени возникает странный скрежет - может, пружины ослабли?Теперь о комфорте. Когда авто неподвижен - совершенно жуткий звук от торпеды - все дребезжит настолько сильно, что нервирует. Иногда помогает простое действо - упереться руками в торпеду и сильно "отодвинуть" от себя - звук пропадает - до очередной остановки. Впрочем, при трогании с места звук торпеды исчезает сразу. Печка зимой не греет! Совсем. Даже при закрытии картонкой радиатора. Двигатель прогревается только в пробке при движении на первой передаче, тогда может пойти теплый воздух. Стоит чихнуть или кашлянуть в сторону лобового стекла - все! сразу "запотевает", незамерзайка надолго сохраняет свой след на стекле. Чтобы обозревать окрестности приходится перемещать голову, проглядывая обстановку в стертые с лобовухи "щелки". О том, чтобы направить теплый воздух в ноги и говорить не приходится - лобовуху бы подтеплить. Датчики. Это отдельная песня. Первым вышел из строя датчик замены тормозных колодок. Его отключение ни к чему не привело. Горит на блоке приборов почти постоянно - от первого касания ногой педали тормоза. Датчики омывающей и охлаждающей жидкостей горят постоянно, даже после замены электрических поплавков. Указатель топлива живет своей собственной жизнью и может показывать уровень топлива любой при любом заполнении бака - при полном может показать отсутствие, а при горящей лампочке низкого уровня топлива может показать полный бак. Температурный датчик почти также. В нем не выставлена грамотная градуировка и он может показывать даже 120 градусов, когда вентилятор еще и не думал заработать. В связи с этим купил маршрутный компутер мультитроникс. Хотя бы знал, сколько у меня точно топлива и какая температура двигателя, не говоря уже о точном показателе оборотов двигателя и (ГЛАВНОЕ!) мгновенный расход топлива. В справочнике написано - от 7 до 9 литров на 100 км. при испытании на спец стенде. Реально при форсированном старте мгновенный расход доходит до 70 литров на стольник. При движении в городе (считал усредненно по месячным затратам) - 12 литров на 100 км, по трассе - около 8 литров, однако в зависимости от загруженности автомобиля и грамотности накаченности колес на крейсерской скорости 120 км/ч расход топлива от 4,7 до 6,5 литров на 100 км. При езде для спины чувство комфорта только при очень близкому к рулю положению сиденья, но это не очень удобно для ног. Золотой середины так и не нашел. Ремень безопасности практически не замечаешь только в зимнем наряде. Если едешь в футболке, то давит с такой силой, что остаются следы на коже.Теперь про "тюннинг". Насколько это слово применимо к Российскому авто. Для начала сделал тройную заливку супротека. Рекомендую! Шум двигателя значительно снизился. Когда стоишь рядом с машиной - его не слышно! Далее сделал ПОЛНУЮ шумоизоляцию машины (двери, пол, крышу, багажник, крылья, капот) "туристическим ковриком" толщиной 1,6 см. Исчезли все шумы, кроме скрежета торпеды. Улицы и мотора не слышно на любой скорости. От этого страшнее дребезжание торпеды. Чем ее изолировать - пока не придумал. Снял нагар с колец на поршнях - маслосъемных и компрессионных - быстрее разгоняется, меньше бензина стала кушать. Поставил спойлер на крышу - исчезла необходимость в заднем дворнике. Поставил аккумулятор варта 62 ампер-часов - стала заводиться в морозы.На десерт о затратах. Я специально не писал о стоимости замен всяких запчастей - чтобы не утомлять. Однако, несмотря на относительную дешевизну запчастей, их частая смена и ненадежность выливается в копеечку. Учитывая, что у меня относительно молодая восьмерка, за год я влил в нее (со сменой масел, ГРМ, свечей, колодок, пыльников, сход-развалов и т.п.) около 2000 у.е.. Не думаю, что иномарка такого же возраста потребует таких же вложений.Резюме. На "зубилу" можно садиться после классики - только чтобы понять приблизительный размер пропасти между переднеприводным Жигулём и классикой, а также для постепенного "привыкания" к иномаркам, поскольку мне видится, что размер пропасти между ВАЗами и АВТОМОБИЛЯМИ также велик. Если есть желание беспроблемного вождения (не думать о двигателе и ходовой, а просто наслаждаться любой поездкой), то этот девайс не для вас.
Всі відгуки про ВАЗ / Lada 2108 2003
(6 відгуків)
Відгуки про ВАЗ / Lada 2108 інших років
Відгуки по моделях ВАЗ / Lada
1111 Ока
292
11113
89
1117 Калина
219
1118
245
1118 Калина
1 433
1119 Калина
63
1922
2
2101
391
21013
37
2102
65
2103
135
2104
502
2105
556
2106
897
2107
1 580
2108
625
2109
1 076
21093
176
21099
969
2110
1 428
2111
707
2112
1 237
21124
8
2113 Samara
350
2114 Samara
1 316
2115 Samara
1 353
2119
1
2120 Надежда
39
2121 Нива
724
21214 / 4x4
214
2123 Niva
71
2129
4
2131 Нива
238
2170 Priora
391
2171 Priora
41
21713
5
2172 Priora
74
2190 Granta
859
2192
1
2194
10
2329
4
Granta
506
Largus
179
Vesta
162
Жигули
1
Калина Кросс
16
Надежда
6
Нива
64
Приора
553
Самара
4
Як ми тестували…
Придбати авто ВАЗ / Lada
1111 Ока
58
11113
5
1113
1
1117 Калина
168
1118
145
1118 Калина
382
1119 Калина
221
1600
3
1922
8
2101
4 696
2102
532
2103
1 201
2104
1 702
2105
2 201
21059
3
2106
6 514
2107
4 631
2108
3 010
2109
5 193
21099
4 701
2110
3 803
21106
6
2111
1 745
2112
1 276
2113 Samara
382
2114 Samara
923
2115 Samara
1 931
2121 Нива
2 123
21213 Niva
55
21214 / 4x4
351
2123 Niva
36
2131 Нива
25
2170 Priora
587
2171 Priora
113
2172 Priora
136
2190
5
2190 Granta
99
2194
1
2329
1
Granta
14
Largus
17
Vesta
11
X-RAY
3
ВИС
1
Другая
209