Судьба меня связала, с этим чудом техники, осенью 2006 года. Почему я остановил выбор именно на девятке, потому что при наличии 3000$ в кармане, далеко не прыгнешь, а ездить было на чём то нужно (по работе), и в выборе между ВАЗ 2105 97г.в., ВАЗ 2107 91г.в., Славутой и девяткой 93г.в., я долго не мешкал. Когда в первый раз сел за руль девятки - понравилось! Но моя эйфория длилась не долго, на следующее же утро, машина не захотела заводиться, перепробовал всё, начиная со свечей и заканчивая заменой датчика хола - не помогло. в общем провозился я с нею целый день, потом позвонил другу и мы потянули её на ближайшее СТО. Слесарь, проделав ту же комбинацию, что и я, быстро направил нас к электрику. Причина оказалась в ветхости проводов, штекера коммутатора. Вердикт электрика - замена проводки. Я естественно отказался. В общем, ура - завели! Проездил два дня - задымился стартер. Проездил ещё три дня - сдох карбюратор (валил чёрный дым, машина не разгонялась, плохо заводилась и т. д.). В итоге, я решил не испытывать судьбу и поехал на СТО, делать полную диагностику, в итоге: поменял всю ходовую + 4 стойки, 3 подшипника ступицы, массу всевозможных датчиков и релюшек, корзину в сборе, и т. д... короче говоря, полинял на 600$ (и это при божеских расценках на СТО). Казалось бы, всё, машина полностью перебрана, но не тут то было.... Примерно через месяц, страшно загудела коробка, как потом выяснилось, "сгорела" какая то шестерня - капиталка коробки. Ездил я на ней, каждый день, относительно посадки водителя, хорошего сказать ничего не могу, после тех же 50-60км чувствуется усталость в пояснице, о посадку пассажиров (задних), вообще не говорю (на той же ВАЗ 2101 по лучше будет). Клиренс хоть и высокий, но постоянно цепляешься передней зашитой двигателя (с Таврией не сравнить!) Но есть и положительные стороны у девятки, она хорошо заводится в мороз, до -30! В холод, ни разу меня не подвела. А вот печка - не очень, да ещё и со всех щелей сифонит. Ходовая - жесткая, плавности переключения передач - нет, плавности трогания с места - нет (чем то напоминает ГАЗ 52). на 5 передаче, обогнать никого невозможно и т. д. и т. п.... Удивила управляемость, легко совершать манёвры с парковкой :). И вот, пришла весна, счастливое время, время цветов, влюблённости и удивительных вечеров... но не для меня! у меня выплыли новые проблемы, на порогах и арках, появились коричневые пятна... я сразу понял что это, потому как наслышан о хороших девяточных кузовах... Бороться с этим, не стал, потому как - бесполезно.... Хоть я этого и ожидал, но всё равно, затрещала граната (справа). Слава богу хоть рейка хорошая была, не подвела. На дворе потеплело, протекли все патрубки, отказал генератор, поокислевались контакты, и прочее... И тут, самое интересное, залил как то я 76го бензина, вперемешку с 95, примерно 1:10, начали стучать пальцы, выездил я его до пустого бака (этот 76) но, стук не прекратился... и каждый раз, когда температура двигателя достигала отметки 70-80 градусов, пальцы начинали стучать по новой (на 95, даже на 98!!!), спецы говорили, что посыпались какие то перегородки в поршнях. Начал перегреваться двигатель (при малейшей пробке на дороге) потом выяснилось что отказал вентилятор (при чём не реле, а сама вертушка!) а, забыл, за зиму полностью прогорел глушитель и резонатор. Ну и говорить о выдающихся 1.3 двигателях, на которых можно запросто погнуть клапана, если не уследишь за ремнём, я не буду... Машину брал у первого хозяина, пробег на момент покупки 145000км, за пол года мой пробег - 18000. Настал прекрасный день, когда я наконец избавился от этого автомобиля, пометил этот день красным цветом в своём календаре... продал её за 2500, и пусть теперь новый хозяин считает затраты на содержание этого чудо-автомобиля! P.S. Когда писал этот отзыв, в очередной раз зарёкся от девятки. P.P.S. Гаишники это автомобиль просто обожают (останавливать).
