Ну что же, вот и продал я свою первую машину!За полгода (и 12тыс. км), что прошли с прошлого отзыва, ничего серьезного с ней не произошло (еще бы, столько всего в ней сделано). Хотя из того, что вспомню - это прогоревшая задняя банка глушителя (заменил, не проблема - 1200рублей) и крышка трамблера, по вине которой однажды в субботу утром машина не завелась и не повезла нас с друзьями на пикник. Поехали на такси, хотя это и к лучшему - не пришлось никого развозить потом по домам)))Но в целом за весь период владения не было ни одного вставания на трассе, ни одной серьезной поломки. Максималку пробовал всего раз выжать - в летнюю жару, с приоткрытыми передними окнами, на 4 передаче машина по спидометру выдала что-то около 162км/ч =))) Но это уже стрем, при 140км/ч она еще держится на дороге, а дальше уже как-то не очень...Не давала мне покоя одна мысль - что если попробовать сделать шумоизоляцию в машине? Изучив некоторые статьи в интернете и подключив собственную соображалку, купил несколько листов виброизоляции стандартпласт (миллиметра три толщиной, наподобие сырой резины, с одной стороны что-то вроде фольги) и стал клеить. Фото правда не сделал ни одного, но что уж поделаешь, словами опишу). По очереди разобрал все двери и внешнюю сторону изнутри оклеил, и внутреннюю (где еще окна эти технологические, заклеив и их (пару дырочек оставил в задних дверях для вентиляции)). Клеил небольшими кусками, примерно 50-70% поверхности закрывая, так как это виброизоляция, просто простукивал оклеиваемую поверхность и добавлял вибру туда, где стук был звонче. аналогично проклеил крышу - таким образом материала уходит довольно немного, а расходуется он максимально эффективно. Моторный щит тоже оклеил - в коробе воздухопритока стенку, которая к салону идет, а также подняв ковер поклеил часть передних арок (из салона) и все тот же моторный щит. Попутно обнаружил озеро под ногами водителя, которое никак себя не выдавало. Просто дождевая вода подтекала под блок предохранителей (а может где-то около вентилятора печки затекала) и собиралась в этом "корытце" под ногами. Естественно штатный коврик шумки там сгнил. Правда сам кузов вообще не заржавел ни капли, ну там точка ржавчины небольшая в одном месте и все. Отрезал гнилую часть коврика, купил взамен какую-то хрень полимерную (забыл как называется, голубого цвета, пузырьковая структура, фольга с одного бока) и положил туда. Так как взял ее с запасом, то еще и запихнул часть под панель со стороны пассажира (как бы параллельно моторному щиту).Теперь каков эффект - главное, что заметно:1. Двери не брякают, можно сильно хлопать и это не действует на нервы.2. В дождь крыша молчит, то есть капли по ней стучат, конечно, но очень тихо.3. Передние арки при езде по лужам практически не шуршат.4. Мотор, по-моему, особо тише не стал =)Звук ведь это дело такое, очень комплексное - стал тише перед - слышнее зад, утихли шины - стал слышен мотор. Поэтому чем тише машина сама по себе с завода, тем лучше.Затрат - примерно на 4,5 тысячи вышло. Короче, думаю, что это не очень выгодное и нужное мероприятие. Хотя и интересное. Кстати, когда занимался поклейкой - все руки себе поизрезал - изтыкал) то фольгой от стандартпласта случайно резанешь, то в какой-нибудь саморез ткнешься.Продавать машину не планировал, но однажды после нового года обнаружил, что помимо стипендии универ перечислил еще и мат помощь приличную (ну как приличную, норм - 35тыс, разница между нормой и люксом 1117), ну и с родителями подумали, и они мне отдали свою 2114, себе взяли калину 11176, а мою 21093 выставили на продажу. В итоге продал чуть дороже, чем купил - 105тыс. (купил за 100), но все равно, учитывая все вложения - невыгодно, а дороже все равно никто не купит. Теперь другой студент на ней рассекает, иногда вижу машину в городе. Правда первым делом он задние фонари затонировал и поворотники передние поменял на белые. Думаю, это его характеризует.Вообще эта машина мне представляется минимумом, на котором более-менее удобно ездить в современных условиях, все-таки привод передний (в дождь или зимой особо ценен), не слишком шумно внутри, какая-никакая эргономика есть, да и выглядит неплохо =)Я очень рад, что у меня первой машиной была девятка, машина моей детской (да и юношеской) мечты. У моего отца, например, первой машиной был запорожец ЗАЗ-969М и то уже когда он был семейным человеком, и уже я тогда был даже. Хорошо, когда мечты сбываются.
