После того, как, смахнув скупую мужскую слезу, я избавился от чуда румынского автопрома начала 90-х "Дачия-дастер" (он же ARO-10.4) ребром встал вопрос о новом транспортном средстве для моего грешного тела. Кататься хотелось здесь и сейчас, а денюжков хватало или на б/у немца-японца, или на новую "девятину". Ну и ещё "Дэу-сенс" (для тех, кто не знает-Ланос с впрысковым движком от Запорожца). Стойкий иммунитет к цене и доступности иномарочных запчастей сказал своё веское слово. Да и брезгливость по поводу сэконд-хэнда будь то одежда, аппаратура или автомобили. Последней каплей были бесплатные сигнализация, магнитола и аудиосистема, устанавливаемые дилером завода в виде подарка каждому покупателю.Некоторую тревожную неопределённость вызывало только то, что тольяттинский рабочий класс не имел к автомобилю никакого отношения, равно как и пролетариат из Сызрани. "Зубильце" склепали отечественные кулибины, давшие жизнь таким шедеврам, как "Горбатый", "Ушастый" и "Таврия". Короче, кузов варили на ЗАЗе, фаршировали его винегретом из российских, отечественных и дальнезарубежных комплектующих там же. Обнадеживало только то, что ЗАЗ давно и с потрохами купили корейцы из "Дэу", которых в свою очередь купили американцы из "Дженерал Моторса". Поэтому и была надежда, что тазик был склёпан с минимальным соблюдением правил и норм, установленных для цивилизованных людей, производящих автомобили именно для людей, а не для плана. Как оказалось впоследствии, надежда эта в общем оправдалась.Зазоры и разнобой в уровнях панелей на кузове есть, но в пределах разумного. Двери закрываются без зубодробящих ударов и дополнительных регулировок. При этом из щелей не дует даже на скорости 120 км/ч. Быстрее не ездил у нас в "незалежній" все дороги сплошной "лежачий полицейский". Окраска кузова благодаря корейским линиям превзошла вазовского прародителя. Хорошая эмаль поверх добротного грунта и качественного заводского антикора. Смущает только какое-то подозрительное просвечивание грунта из-под эмали в паре укромных местечек. Но это ведь ещё не ржавчина, а идеальным и Мерин не бывает. По крайней мере в местах случайных сколов от попавших камней за все 2 года эксплуатации ржавчины не было замечено. Приколитесь наши самоделкины в комплекте с впрыском "Январь-5.1" и нейтрализатором втулили ПОЛНОСТЬЮ нержавеющую выпускную систему от штанов до глушителя. Кроме этого несколько приятных нововведений типа новомодных надёжных ножевых предохранителей в том самом блоке, который с испокон веков ставят в луже под капотом. Хотя может проще было сам блок перенести.Все гайки затянуты на совесть, провода не болтаются (хомутиков не пожалели), эксплуатационные жидкости на надлежащем уровне. Нигде не капает, не гремит, не стучит (панели в кузове можно не считать эта девяточная болячка уйдёт в небытие только вместе с самой моделью ну или конструкцией и материалами салона). За год гарантийного срока был подтянут хомутик на термостате (Тосол сочился подозрительно), заменена лампочка подсветки номера и отрегулирован механизм стеклоподъемника (ради этих мелочей и гонять бы на СТО не стали, но во время первого ТО удачно прямо в руки попался гарантийный инженер тут, то его и припрягли.Больше всего проблем доставила та самая установленная дилером "халява". Магнитолу сразу выбросили (сейчас затыкает дырку на передней панели в одной "Окушке", а куда ещё можно применить криво косо сделанную "Яузу" да, да, их ещё где-то делают, не удивляйтесь, продать только не могут, вот и суют, куда попало в виде подарков. Поставили морально устаревшую, но нормально работающую "Лыжу". Сигнализация вообще отдельная песня вырванные годы. Благодаря гениальной регулировке установщиков центральный блок выдавал на исполнительные механизмы импульсы длиной не 1,5 секунд, а 6. За это время механизмы успевали не только сработать, а и ещё нагреться. Буквально через неделю всем четырём механизмам такой режим работы надоел, и они вышли из строя. Причём установщики заявили: "А на подарки у нас гарантии нетути..." Пришлось умельцам тут же и заплатить за замену механизмов и нормальную регулировку сигнализации с центральным замком. Обошлось в 128 гривень ($20 де-то). Мелочь, а обидно...Здорово испугали появившиеся на высоких оборотах провалы в работе двигуна. Сопоставив их с очередным разразившимся бензиновым кризисом (отдельное спасибо братьям-славянам) срочно поменял заправку. Исчезли как кошмарный сон. Оставили на память только топливный фильтр, который я поменял вместе с заправщиком. Разрезал его и посмотрел, чего внутри кошмар. И чего только в этот бензин бодяжили? Клеевое крепление расползлось, и все эта грязь грозилась хлынуть (а может, и де-то хлынула) в топливную магистраль. Осталась только надежда, что немецкий фильтр будет лучше переносить украинский бензин, чем российский (фильтр, в смысле).За второй год эксплуатации проблемы доставил только отгнивающий с завидной регулярностью провод к датчику износа левой передней тормозной колодки. И главное, правому хоть бы хны, а левый уже второй раз отпадает. Пора принимать радикальные меры, где у меня моток кабеля и паяльник?В остальном всё работает как часики хотя белоцерковская БЦ-11 резина исключительно для асфальта. По снегу сразу вспоминается детство, лыжи и коньки. Но нормальные люди зимой ставят зимнюю, а то и шипованную, не правда ли?Сегодня на "девятине" с лёту прошёл первый в её жизни техосмотр. Сразу же нужно слить масло (пора заканчивать с совковыми привычками и "минералкой"). Какую бы синтетику залить?
