Відгук про ВАЗ / Lada 2111 Універсал 2008 року

с 2001 по 2008 год был ВАЗ-21093, пробег 76000 км, один раз был в ДТП, за все время ни каких проблем, поменял реле поворотников, каркас переднего сиденья, пришло время менять передние стойки, но продал машину. Обслуживал всегда сам- менял масло и фильтры. После этого пошел в КАН-авто и за 292000 р. купил ВАЗ-21114 люкс. Сразу поставил сигнализацию, подкрылки, антикор. День первый перестал работать задний стеклоочиститель, сделали по гарантии, что было видимо военная тайна. Прошел ТО-1, пара дней и как елочная игрушка, при включении поворотников при ближнем свете фар, дальний загорался автоматически. Сделали по гарантии, заодно по гарантии поменяли пластиковый обтекатель (под которым фильтр салона) - весь растрескался в районе крепления. Новый ни чуть не лучше тоже трещины через год и в тех же местах. Потом замена обеих ламп стопсигнала (сделал сам), замена габаритов спереди, замена ламп ближнего цвета. Прошел ТО-2 опять в салоне, заодно узнал, что термостат у меня открывается при 83 градусах, что оказывается в пределах нормы у ВАЗа, но очень неприятно зимой, на ВАЗ-21093 ниже 100 температура не стояла. Потом лопнул пластиковый трупопровод к омывателю заднего стекла, вся омывайка ушла на заднюю полку. Наконец на 29400 км, то есть за 100 км до ТО-3, но через две недели как кончилась гарантия срезало зубья на ремне ГРМ, к счатью в 3 км от дома, замена с з/частями примерно в 2000 руб. Потом умерли задние стойки еще 2500 руб. К 40 000 км умерло сцепление, еще 3000 рублей. Самое интересное что был установлен диск 2112, а корзина 2111. Может что и забыл по мелочи, но по моему и так хватает, да аккумулятор прослужил всего два года. Сейчас обслуживаю сам. Машина не плохая, вместительная, но качество деталей из которых она сделана... Один плюс запчасти дешевы. Так же удивляет на люксовой версии отсутствие задних стеклоподъемников, блока контроля (уровень масла, омыв.жидкости и т.д., даже на "девятке" было) и видимо оптимизированных зеркала в козырьке, лампы освещения бардачка и других мелочей, которые ранее устанавливались. Что АВТОВАЗ оптимизирует в будущем страшно представить, либо крышу, либо двери. Да кстати двигатель 1,6 шестнадцатиклапанный, плюс только один не бывает "сталинграда" (при обрыве ремня ГРМ поршни не встречаются с клапанами, а так на "низах" тяги ни какой, только асфальт, где можно держаться в одном потоке с нормальными машинами, ни в коем случае ни песок- в натяг не идет, при пробуксовке зарывается всерьез и надолго. Особое внимание за заглушками в головке (со стороны аккумулятора), одна спряталась за жгутом проводов, прокладки сохнут к 30000-35000 км, они вылетают, за ними стремится все масло, результат половина масло из ДВС под капотом, кажется вообще лучше сразу из отковырять, а новые посадить на герметик.