Відгук про ВАЗ / Lada 2114 Samara Хетчбек 2004 року

Машину я купил в апреле 2004 года. При покупке ориентировался на цену, расход бензина, да и если честно- хотелось хоть раз заиметь новый автомобиль, (по наивности всё-таки думал, будет меньше проблем при использовании автомобиля, хотя не первая машина, были и японки, да и наслышан я о качестве росавтопрома). Когда забирал машину из салона душа радовалась, новенькая, блестящяя, ничего не скрипит, всё работает, и запах свежей машинки.)Через неделю лопнула трубка, ведущая из расширительного бачка, тосол полился рекой, слава богу заметил сразу (всё-таки иногда есть иногда польза от датчиков). Через два месяца по сварному шву от трубы к глушителю лопнула выхлопная система. Поехал менять по гарантии, глушителей нужной модели не было и когда будут ни кто на сто не знал, воткнули от восьмёрки, немного подварили, подрезали и подогнули, надел насадку вроде подошёл. Впоследствии от гарантийного обслуживания и прохождения соответственно ТО я отказался, т.к. ни за что дерут деньги, запчастей у них вечно никаких нет, а ТО можно пройти и самому, в 3 раза дешевле и надёжней. Тем более спецы, говорят, что если масло льёшь хорошее, а движок тысяч 15 прошёл, то в дальнейшем просто так не скрипнет. Сейчас пробег у моей 14-й составляет 50000 км.Кратко расскажу с какими проблемами пришлось ещё столкнутся за этот период (отмечю, что машиной пользуюсь круглый год, практически каждый день):-отказал стеклоподъёмник водительской двери - но через пару дней сам опять заработалгде-то на 20000 км. машина стала дёргаться, терять мощность, глохнуть. Так называемые"специалисты" на сервисе чего только не предлагали поменять, как только не пугали, кучу датчиков и т.д. на внушительную сумму денег, оказалось, что нужно всего то навсего заменить фильтр-сетку приёмника топлива на бензонасосе (старый засвинцевался, и бензин практически не поступал, такое уж у нас топливо) хорошо хоть доступ к бензонасосу сделали возможным без снятия бака как на девятках и т.д.-два раза менял датчики дроссельной заслонки (сгорали), датчик детонации двигателя, и ещё "обрадовали" на СТО - готовься, говорят менять кислородный датчик.-ремонтировал наружную дверную ручку задней правой двери (заводской брак)-обивка заднего сидения расползлась по шву- по непонятным причинам то загорается, то гаснет датчик неисправности двигателя- и последний штрих, пришлось поменять главный тормозной цилиндр, старый весь потёк.Всяческих мелочей было ещё много, но описывать их долго, я думаю, у этих машин набор неисправностей примерно одинаков по количеству и по существу, как уж повезёт при выборе машины, у кого-то меньше, у кого-то больше.Хорошо, если мой отзыв поможет кому-то определиться с выбором машины, и я не в коем случае не хочу обидеть свою 14-ю, тем более я её уже почти люблю, но если честно, то моей любви ещё хватит года на полтора, а потом я опять куплю праворульную 5-ти годовалую японку, и буду ездить на ней долго и счастливо! Хотя наверно обидно будет продавать машину, в которой всё почти поменял своими руками. Но, мне кажется, что узлов и механизмов, сделанных на отечественных заводах в машине ещё останется довольно много, чтоб они сыпались и сыпались.