Відгук про FAW Jinn року

Так получилось, что я купил Джинна,рассчитывая, что моя жена, прельстившись необычным видом машинки, решит пойти поучиться на права. Жене машина понравилась, но баранку до сих пор кручу я один. Скажу сразу - я не технарь, шрус от коленвала не отличаю, отвечаю тут за свои слова как пользователь, ничего более. Джинн снаружи кажется меньше, чем внутри. Высокая крыша дает иллюзию простора, даже когда на самом деле толкаешься локтями с пассажиром на переднем сиденье - машина-то узкая. Высокому человеку в Джинне комфортно. Обзор просто супер, чистый аквариум, я даже стёкла все затонировал, а то всё просматривалось... Отличная тачка для города и дачи - небольшой семье или для молодой паре без претензий. Задние сиденья - у моей модификации Джинна они раздельные - когда складываются, то получается громадный багажник. Стиральную машину, небольшой холодильник, мебель (не шкафы, конечно) перевезти нет проблем. Даже детская коляска в НЕСОБРАННОМ виде влезает - с колесами. Мешки цемента, помню, возил - и хоть бы хны. Ишак натуральный - невелик, берёт много, ест мало... Я своего китайца на вставках приподнял немного - и взамен штатных колес R13 155 вставил колеса R13 175. Джинн приобрел черты суперминиджипа:, причём клиренс до 175 см позволяет ездить по ухабам, бордюрам и снегу без особых проблем. Узкий и короткий китаец весьма и весьма удобен в езде по Москве: парковаться почти нет проблем, да и в пробках Джинн юркает в приоткрывшуюся между машинами щель, оставив позади навороченный жирный Хаммер:). Конечно, по трассе Хаммер китайца обгонит, ну, Джинн не для лихачей. Впрочем, указано, что его максимум - 137 км/ч. Так вот, на трассе под Ростовом-на-Дону я выжимал 145 - это с тремя пассажирами и багажом, гы. Подвеска слишком жесткая, трясёт как на уазе или на закорках шайтана. Зато подвеска крепкая. Я на Джинне с тремя пассажирами летом ездил на Азовское море и обратно до Москвы. Ну, и по самому побережью моря не по гладким дорогам, а прямо по тропам. Всё выдержал. Всё-таки тойтовский моторчик с цепным грм. впрочем, на передних сиденьях тряска не чувствуется, хуже задним пассажирам. За эти два года мне досаждал трос сцепления - рвался аж два раза, пока один мастер-жестянщик не догадался что-то там в корпусе отогнуть,чтобы трос не клинило. Пишут, что Джинн ест 6 литров по городу. Я бы сказал - 7. Но в целом, довольно экономичен. 92-ой бензин. Качество сборки недалеко ушло от совковой, ну, нам не привыкать. Вот, мотор, повторяюсь, не подводит, тьфу-тьфу-тьфу. Я за эти два года владения даже не знаю, как свечи выглядят-то. Зимой в китайце прохладно, максимум печки дает потение стекол - избавился от этого, только заслонив изнутри решётку радиатора картоном - холод перестал врываться под капот, стало лучше. Скоро буду продавать - семья увеличилась, китаец маловат. Был бы богат - оставил бы его в качестве второй городской тачки...