Відгук про ГАЗ 2705 Газель Легковий фургон до 1,5т 2000 року
Відгук про ГАЗ 2705 Газель Легковий фургон до 1,5т 2000 року
12 липня 2012
Знайдено на
my.auto.ru
Добрый день всем кто сейчас читает данный отзыв.Предисловие Отзыв решил написать о двух своих ласточках, которых имел удовольствие эксплуатировать, речь пойдет об автомобиле Газ-32213 (Газель) микроавтобус служебный (период владения декабрь 2003 – июнь 2006) и личного Газ-2705 (грузовой фургон) покупался на период постройки двух капитальных гаражей (период владения январь 2010-июнь 2011). Начнем с того, что любовь к техники появилась лет с трех, когда вместе с отцом катался в кабине фронтального погрузчика (UN-53, UN-60), потом были ТО-30, ТО -18Б, лет с десяти были полностью освоены все органы управления (с большим удовольствием при каждом удобном случае осваивал навыки вождения), на тот период в семье были ИЖ-Планета-5 (с коляской), Газ-52 (бортовой, выдали отцу место зарплаты).Часть 1. Соответственно с девятого класса во время летних каникул начал работать на автобазе и копить на личный автомобиль, после одиннадцатого класса к июлю 1998 года была накоплена сумма в 3 000 зеленых бумажек (16 -18 т.рублей), начались поиски своего автомобиля, из выбора на тот момент рассматривались Москвич, Ниссан пресеа, Ваз-2102, последний и был приобретен через знакомых (предварительно обменяв доллары на рубли), Ваз-2102 был 1973 года в очень хорошем состоянии, но в августе, когда курс доллара поднялся было очень весело))) После школы поступил в Политех (Автомех), заодно по знакомству в автосервис учеником кузовщика. Эксплуатация началась с полной антикоррозийной обработки а/м, данный автотранспорт пробыл у меня до 2005 года (отдал знакомому за шесть машин перегноя )))). Часть2. Через два года, т.е в 2000 году получил повестку т.к не мог сдать высшую математику (Военкомат страна чудес, туда попал и там исчез), в 2002 дембельнулся, после армии поработал и в милиции, и в рекламном агентстве в качестве водителя установщика (Тойота ТойАсе, скучная машина, меня масло и фильтра, колодки, заливай саляру и все). Служебка. В декабре 2003 года пригласили на новую работу, закрепили за мной служебный а/мГаз-32213 (2000 г.в, двигатель ЗМЗ-402, пробег 24 000), автомобиль стоял уже месяца четыре и его начали потихоньку растаскивать по армейскому принципу (чем просить и унижаться лучше спиз… и съеб…., быстро спиз.. и ушел называется нашел), неделя возни, обмывания и автомобиль был в полной боевой готовности, как говориться в пословице «Машина не жена и не любовница, денег на нее уходит больше и лежишь под ней дольше». Газелька бегала и не подводила, масло менялось каждые 5 000 км, сначала употребляла Лукойл 10W40, потом перешли на ТНК 10W40, поломки начались ближе к 60 000 (через полтора года), сначала при подъеме в гору (полный салон) выбило третью, решил попробовать снова, раздался скрежет и срезало шестерни (вообще коробас на Газельках слабый, от Волги), но все таки до места назначения доставила, потом так же своим ходом до гаража. Вторая веселая поломка произошла в 2005 году (при пробеге около 70 000 км), началась сыпаться проводка, сначала произошел отказ задней печки (коротило), на что механик сказал что денег нема, и ты же сзади не ездишь, как раз в самом разгаре зимы, на улице было около -40, был срочный выезд в п.Пивовариха, не доезжая километров пять до пункта назначения отказала передняя печка, было решено продолжить путь с открытыми окнами (чтоб не затянуло в -40), на обратном пути из под коленки жахнуло пламя (блок предохранителей), остановился, отключил массу, один огнетушитель всегда был под сиденьем, второй в салоне, но от холода не один не работал, в итоге закидали снегом (благо очаг возгорание был небольшой). После сдачи нормативов по ГТО на пожарника и какой-то матери автомобиль вернули к жизни, кое как доехали без светотехники, но доехали. После долгой полемики с механиком, был получен жгут новой проводки (т.к в электрике я не соображаю, начальник договорился с автобазой медиков) где электрик одним движением руки выдрал все провода, и где-то за два часа все новое воткнул. При приближение к 90 000 км, автомобиль начал сдавать позиции, компрессия была от 5 до 6,5, расход масла напоминал двух-тактный двигатель, 4 литра масла на 50 литров бензина, но как обычно бывает на гос.службе да и не только, масло есть, а денег на ремонт нет, или деньги есть, а тендер никто не выиграл, так мы и ездили до 95 000 км, пока вообще компрессия не упала. Те кто хорошо знает двигатель ЗМЗ-402 может сравнить его с девушкой (все постоянно бежит и капает). Капиталку делал вместе со слесарями в ИППАТ №2, целый месяц, был полностью перебран двигатель, коробка, в салон был положен линолеум (демонтаж всех сидений), после капиталки машину 5 000 км вообще не мучал, масло менял каждую 1 000 км. В итоге автомобиль служил верой и правдой, до июня 2006 года, тогда решили, посадить вольнонаемных (с зарплатой 6 000 рублей) в итоге машина была укатана, наездниками, и в 2010 году уехала своим ходом под пресс…..Личная Настал момент когда необходимо было построить два гаража, т.е возить пескоблоки, песок, воду и цемент, но небольшими объемами (что бы соседи не растащили, да и по деньгам не сильно заметно), решил купить я себе в январе 2010 на день рождения подарочек, жена помогла да и родители, ну вот на руках было 70 000 рублей, начался поиск чего-нибудь грузового. Но ценны кусались, в итоге нашел Газ-2705 двигатель ЗМЗ-402, фургон, хозяин Таджик, купил машинку в Уфе (в Уфе машин возила колбасу, нашел кучу накладных и пропусков), приехал на ней в Иркутск. При осмотре автомобиля был обнаружен СD-ченджер и кассетная магнитола ДжиВиСи, да и общее состояние было на троечку. На этой машине я всю зиму мучил жену, заставлял ее ездить после вождения в автошколе, заезд в гараж и.т.д, может и жестоко но практика хорошая))) За период Весна-Осень-Весна, гараж был достроен (за что огромное спасибо Газельке) автомобиль отработал свои деньги на все сто процентов, решено было произвести полную капиталку двигателю, коробке, мосту ну а потом продать, т.к на тот период купил уже Нисан Ад. Заключение Для любитель Марко-образных, хочу добавить один случай, в служебную Газель (слава богу не мою) движущую в подъем со скоростью около 40 км/ч влетел в лобовой таран Чайзер (в 90 кузове) со скоростью 100 км/ч, повреждения были самые печальные у Газели (ушла передняя балка, снесло бензобак, смяло раму), у Чайзера (капот, телевизор, радиаторы под замену). Всего за 12 лет водительского в моем личном пользование были: Ваз-2102, Ваз-2106, Газ-3110 (ЗМЗ-406,Личная, бывшая служебка, с зеркальными стеклами, пробег на момент покупки 826 543 км по путевкам), Газ-3110 (служебка, ЗМЗ-402), Газ-2705 (цельнометаллическая, ЗМЗ-402), Ниссан АД (хороший автомобиль, но скучный), сейчас купил Киа Преджио (улучшение жилищных условий заставило). А по поводу вечных споров, могу сказать, что все машины хороши, все зависит от эксплуатации и обслуживания, не надо относится как к железу, а как к любимой девушки.
Останні знайдені оголошення ГАЗ 2705 Газель 2000
Всі відгуки про ГАЗ 2705 Газель 2000
(5 відгуків)
Відгуки про ГАЗ 2705 Газель інших років
Відгуки по моделях ГАЗ
12
4
13
3
14
2
20
15
21 Волга
114
22
2
2217 Соболь
61
22171
3
23
1
2310 Соболь
49
24
177
2401
2
2402
2
2410
27
2705 Газель
136
27057
1
2752 Соболь
127
2818
3
3102 Волга
226
31029 Волга
118
3105
5
3110 Волга
617
31105 Волга
548
3111
7
3115
1
3221 Газель
32
322132
1
3302
113
3302 ГАЗель
200
3306
3
3307
20
3308
3
3309
30
3310 Валдай
17
4301
3
51
2
52
6
53
23
5314
1
63
4
66
27
67
1
69
45
704
1
M20
2
Maxus
4
Next
13
Siber
79
Газель
36
Соболь
104
Тигр
4
Як ми тестували…
Придбати авто ГАЗ
12
7
13
1
14
2
20
10
21 Волга
126
22
3
2217 Соболь
28
2310 Соболь
12
2330
3
24
104
24-10 Волга
173
2401
6
2410
29
2705 Газель
101
2705 СПГ
1
2752 Соболь
73
2790
2
2818 Газель
42
31010
3
3102 Волга
33
31029 Волга
100
3105
11
3110 Волга
189
31105 Волга
182
3221 Газель
119
32212
1
32213 Газель
23
3302
1
3302 ГАЗель
411
330202
4
33021 Газель
12
3307
88
3309
24
3310
4
4301
7
51
3
52
30
5201
1
53
133
63
4
66
58
69
79
69A
5
704
3
M20
7
M21
1
Next
7
Siber
1
Волга
755
Газель
995
Другая
127
РУТА
38
САЗ
20
САЗ 3503
1
САЗ 3507
1
Соболь
136