Відгук про ГАЗ 53 Інша спецтехніка 1989 року
Відгук про ГАЗ 53 Інша спецтехніка 1989 року
19 квітня 2008
Знайдено на
avtomarket.ru
Мне 18 лет. Хочу рассказать о нашем с батиным "пахане" - ГАЗ 53. Машынка уже старенькая, пережыла несколько капремонтов. Куплен Газон ешо в далеком 1999 году, кстати ненаходу за 600 баксов, термобудка 16 м. куб. Но есть в ньем одна изюминка - газовая установка метан. Горючее дешеле в 2,5 раза.Двигатель вскоре после покупки сделали, при етьом не вложыв ни копейки, запчастей навалом, главное найти качественные. Сделали и Газон начал ездить- возили вишни, яблоки и т.д. - вообшем немного зарабатывали.Зимой отец стал возить яблоки из Винницы в Киев, Днепропетровск. Сделал ходок десять. Постоянно Грузил по 5 тон. Посчитайте вес авто. Буда+газовая установка+Газ 53 = около 5200кг, и ниче ехал нормально. Все работало, при етом за бортом мороз от 0 до -20. Кстати при -20 радиатор замерзал постоянно, даже на большых оборотах.И вот на полпути домой из Днипропетровска (порожняк) - чото бахнуло в двигателе, застучало, загрохотало и все. Приехали. На буксире всякие Зилы и Камазы тащили домой.Оказалось, отвинтилася гайка на шатуне, и он слетел, с коленвала, ударом разнесло распредвал,коленвал, два цилиндра, головку, и большая дырища в блоке. Короче двигатель целиком в утиль.простоял он так 2 года, и его починили. Отец сделал почти полный кап.рем. При етом буду развалили нафиг, а купили кузов самосвала, самостоятельно все смонтировали. Покрасили дорогой краской, где то 300 грн отдали за 1 кг. Даже сейчас краска неплохо смотриться. Сзади стояла 260 резина, но счас уже с одной сторны поставили лысую 280 от ЛАЗа. Размером абсолютно одинаковы. Стандартная 240 таких нагрузок не выдерживает - типа 8 тон жому.И начались опять трудовые будни. И вот в один день на небольшом подёме стал клинить двигатель. , и заклинил. Подождал , пока остынет полчасика, он завелся, и ешо проехал несколько км. А причина весьма простая: батя поставил двухсекционный масляный насос, а на блоке только одна дыра для закачки, и одна для выкачки. Тоисть одна секцыя качала масло в тупик. Поетому двигатель сильно тупил на максимальных оборотах. Привод скрутило раз 20 наверное - и на 21 он лопнул). Посребло зубци на распредвале ещо. Вообшем розточка коленвла на 3 размера).Теперь стоит односекцыонный насос.И ешо одна поломка. Через пару месяцев перестала работать свеча в одном цылиндре. И меняли, и смотрели, и все ок, а она не работает, компресия даже есть нормальная. Вообшем не много ездили на 7,5 цилиндрах, тоже неплохо едет. Из выхлопной стал валить белий дым - и надумались разобрать двигатель. Оказалось - вылез палец , и протер в цылиндре канаву глубиной 3мм. Опять ремонт, замена поршневой.И тут наступило чудо - несколько лет все работало, просто удачно собрали движок.Но радовались недолго. Вскоре на ходу, при скорости свыше 80 в плотном потоке "я" уже выжимаю сцепление (на улице ночь), и сразу чуствую удар, ударился при етом в лоблвое лбом. Подумал, шо когото переехал. Посмотрел в зеркала - все ок. И шото скребет в коробке. Включаю предачу, еле включил 1, я газую - он еле едет, но едет. Так я проехал ешо метров 200, и заехал в двор к себе, и тут все, я газую - она уже не едет, просто движок глохнет. Оказалось - лопнул вал. Тогда же и угробил сцепление. За пару часиков заменили коробку и сцепление. И опятьв бой.До сих пор он ездит нормально, ничего вроде не ломаеться, тьху,тьху.тьху.Двигатель слабоват, все подёмы груженым беру на 1 передаче, порожгим - на 3. Тяжелое рулевое. Неудобная посадка - установили седухи от Камаза(гидроподвеска) - и едешь , ешо мягче чем в жыгулях. Обшыли кабину в два слоя войлоком - двигателя на средних оборотах практически не слышно. Установили противотуманки. Очень дубовые тормоза - надо тормозить заранее. А так все ок.Несколько лет назад за него предлагали 2500 баксов, сча предлагают - 7000))).Расход топлива - 25-35 литров бензина или кубов газа. Бензин по 5,20, газ - по 2,15. Себестоимость километра - как у жыгуля или волги. Експлуатируэться он в уббойных условиях, в лесах, бездорожью, пробег где - то окло 20000 после покупки в 1999, а общий - тисяч 100. Задний мост - ето единственная деталь которая никогда не подвергалася ремонту, и масла там никто никогда не менял) с 1989 года. Корозии практически нет, все целое.Динамики разгона просто нет на 3, и 4 передачах, поетому надо использовать 2 как разгонную (набираю где-то 4000 оборотов, без ограничителя оборотов). Масималку я развивал намного больше 100 км/ч, около 120, стрелку ложыл. При етом очень страшый рев.В общем вложений у него особенно важных небыло - все из запасов. ОН стоит своих денег. За несколько дней можно перебрать двигатель и КПП.
Останні знайдені оголошення ГАЗ 53 1989
Всі відгуки про ГАЗ 53 1989
(2 відгука)
Відгуки про ГАЗ 53 інших років
Відгуки по моделях ГАЗ
12
4
13
3
14
2
20
15
21 Волга
114
22
2
2217 Соболь
61
22171
3
23
1
2310 Соболь
49
24
177
2401
2
2402
2
2410
27
2705 Газель
136
27057
1
2752 Соболь
127
2818
3
3102 Волга
226
31029 Волга
118
3105
5
3110 Волга
617
31105 Волга
548
3111
7
3115
1
3221 Газель
32
322132
1
3302
113
3302 ГАЗель
200
3306
3
3307
20
3308
3
3309
30
3310 Валдай
17
4301
3
51
2
52
6
53
23
5314
1
63
4
66
27
67
1
69
45
704
1
M20
2
Maxus
4
Next
13
Siber
79
Газель
36
Соболь
104
Тигр
4
Як ми тестували…
Придбати авто ГАЗ
12
5
13
4
14
1
20
10
21 Волга
148
22
2
2217 Соболь
35
22171
1
2310 Соболь
18
2330
3
24
141
24-10 Волга
225
2704
1
2705 Газель
99
2752 Соболь
79
2790
6
2818 Газель
76
3102 Волга
53
31029 Волга
105
3105
14
3110 Волга
162
31105 Волга
196
3221 Газель
148
32213 Газель
23
3302
7
3302 ГАЗель
589
330202
2
330210
1
33022
1
3306
1
3307
104
3309
33
3310
6
3310 Валдай
53
4301
16
51
4
52
31
5201
2
53
151
63
3
66
64
67
4
69
95
69A
8
704
3
M20
11
M21
1
Next
15
Siber
1
Волга
773
Газель
1 028
Другая
189
РУТА
37
САЗ
22
САЗ 3503
2
САЗ 3507
1
Соболь
132