Відгук про Kawasaki KLE Мотоцикл багатоцільовий (All-round) 1995 року
Відгук про Kawasaki KLE Мотоцикл багатоцільовий (All-round) 1995 року
10 червня 2012
Знайдено на
my.auto.ru
4.0
Доброго времени суток! Хочу поделиться своими впечатлениями от владения КЛЕ 400. За свою жизнь я успел опробовать множество мототехники и все они имели свои плюсы и минусы. Итак начну. Перед покупкой нового друга о конкретном классе мотоцикла не задумывался,искал то что глазу приглянется и по финансам влезет,как вдруг среди общего многообразия выцепил невиданый ранее КЛЕ. Съездил,посмотрел-послушал,посидел и решил преобрести. Мот достаточно высокий в седле,что касается дорожного просвета, то его вполне достаточно для преодоления бордюров и небольших заваленых деревьев, что обещало довольно широкое использование данного аппарата,как в городе так и на проселке, не заморачиваясь особо качеством покрытия. Еще один плюс высокой посадки-хороший обзор в городском трафике. Посадка удобная, прямая, с моим ростом 183 уверенно дотягиваюсь ногами до земли, седло в меру жесткое и узкое,что дает возможность свободно пилотировать мотоциклом "в стойке". Тормозов вполне достаточно,но армированые шланги будут не лишними. В плане ветрозащиты я поставил бы троечку,т.к. при скорости свыше 90кмч штатный ветровик перестает справляться,но при растущих из нужного места руках это дело лечится изготовлением нового ветровика из оргстекла.Моторчик надежен и неприхотлив как в частности так и к качеству бензина,в отсутствии 95го 92й употребляет на ура(разницы я не заметил),единственное он довольно прожорлив (приблизительно 8л на сотню) и шумный (не по выхлопу, а по работе),а то что он от древнего спорта является скорее перчинкой,которая кому то придется по вкусу,а кому то нет. Лично я привык к его не эндурному задору(в городе здорово выручает) и 6тиступенчатой коробке. В городе и на твердом грунте при спокойном темпе передвижения просто переключаю передачи через одну,а при прохождении грязевых препятствий первая передача является чуть ли не понижайкой( по крайней мере при моем весе в 85кило),это я в защиту высказываний об отсутствующих низах. Я отсутствия низов не испытывал. Скажу еще вот что,этот мотоцикл предназначен не для спортивного эндуро, сухой вес в 170 кг (даже при зубастой резине) даст возможность пропотеть как следует, если мот усадить на пузо в какой-нибудь жиже,так что мой совет в откровенное *овно не залезайте. По подвескам: задний аморт лучше сразу ставить на самое жесткое положение,что касаеся передней вилки то накачиваю в нее 2,2-2,5 очка,достаточно жестко и управляемо. При использовании мото в лесных покатушках,лучше нарастить переднее крыло(сделать из куска локера автомобиля а ля брызговичёк) сантимов на 8,это позволит избежать быстрого забивания радиатора.пластик колкий и любит дребезжать на малых (это можно вылечить,но я не заморачиваюсь,привык), лучше поставить защитные дуги, которые его будут прикрывать. Панель приборов легко читается и днем и ночью,кнопки на пультах на своем месте(тянуться не приходится),свет фары на уверенную 4,при желании можно поставить дополнительные фонари, но в лесу их не долго оторвать. По трассе крейсерская 110-120кэмэче вполне комфортна и для байка и для райдера, на обгонах мотор туповат,приходится щелкать вниз,но это четырехсотка. В заключение скажу, мотоцикл прост в обслуживании,в управлении прощает очень многое(кроме дурости само собой),удобен для города и поездок на дачу. Не слишком мощный,но вполне хватает для перемещения с пассажиром и багажем. Опять же повторюсь,это не дакаровский снаряд и для продубасов на десятки тысяч километров он не подойдет,по крайней мере со вторым номером(не стоит хотеть от него того,для чего он не предназначен). Он-верный друг и товарищ,как старая добрая ЯВА,которую всегда вспоминают с теплотой. Плюс ко всему он-это широкие возможности за небольшие деньги.
Відгуки по моделях Kawasaki
650
1
Concours
1
EL
1
eliminator
10
EN
3
ER
12
ER-5
1
ER-6N
4
EX 250
1
EX 300
1
GPZ
6
GTR
1
GTR 1400
1
KLE
4
KLE 500
1
KLR
1
KLR 650
1
KLX
3
KLX 250
2
KVF
2
KX
5
KX 65
1
KX 85
3
Ninja
49
Teryx
1
VERSYS
15
VN
8
VN 1500
3
VN 800
1
VN 900
2
VULCAN
4
W
3
W 650
4
W 800
1
Z
8
Z 1000
11
Z 1000SX
3
Z 250SL
1
Z 300
2
Z 650
3
Z 750
4
Z 800
2
ZR
1
ZRX
1
ZX
10
ZX 9R
1
ZXR
2
ZZR
40
ZZR 1100
8
ZZR 1400
1
Як ми тестували…
Придбати авто Kawasaki
1000
2
1200
1
250
6
400
6
500
2
636
4
650
2
750
3
EL
1
EN
1
EN 500
1
ER 500A
2
ER 650
7
ER-4N
1
ER-5
16
ER-6
1
ER-6F
4
ER-6N
14
Estrella
2
EX 250
1
EX 300
8
EX 650
12
GPX
1
GPX 600R
1
GPZ
4
GTR 1400
8
J
1
KFX
2
KFX 450R
1
KL
1
KLE
3
KLE 500
5
KLR 650
1
KLX
6
KLX 250
2
KX
1
KX 250F
7
KX 450F
2
KX 85
1
KZ
1
Ninja
17
Ninja 400
29
SX-R
2
Teryx
4
VERSYS
9
Versys 650
11
VN
5
VN 1500
2
VN 1600
4
VN 1700
11
VN 800
2
VN 900
17
Voyager
2
VULCAN
17
Vulcan 900
10
Z
5
Z 1000
9
Z 1000SX
10
Z 250SL
6
Z 300
2
Z 400
7
Z 650
9
Z 650RS
1
Z 750
7
Z 750S
2
Z 900RS
4
Z900
6
ZG 1400
3
ZR
7
ZR 7S
1
ZX
4
ZX 14
3
ZX 6R
4
ZX 9R
4
ZXR 400
1
ZZR
2
ZZR 1400
2
ZZR 400
6
ZZR 600
8
Другая
775