Оголошення про продаж Чері Каррі в Україні

Владею этой машиной 3 года. Никогда не думал, что куплю китайца до этой машины. Покупал в 15м году с пробегом 95 тыс км (думаю, он близок к реальному) За время эксплуатации я её полюбил. Вначале никак не мог привыкнуть к внешности, но прошёл год и она стала мне даже нравиться)) На машине стоит двигатель с чери амулет 1,6 литра, который китайцы "содрали" с форд эскорт 1,6 1988-1994 года и слегка его "допилили". Коробка - фольксваген гольф 2е поколение. Передняя подвеска - пассат Б3. В общем машина оказалась очень ремонтопригода и дёшева в ремонте. В плане комфорта: есть ГУР, электростеклоподъёмники, кондиционер, электрозеркала и главное в 10ти летнем китайце всё это работает и НЕ ВЫНОСИТ МОЗГ!!! Машина заметно больше чем рено кангу, о котором я мечтал до этой машины. Реальный расход газа: город 11-12, трасса 8-9 ГБО 4 поколение. Недостатки: машина тяжелая для этого двигателя, так что "позажигать" не получится, плохая проходимость (по гладкому сухому грунту норм, но из-за длинной базы и небольшого клиренса, легко будете тереть брюхом по земле). Короче машина, для езды по асфальту или сухому грунту, бездорожье - не вариант. Зимой внутри не жарко, а летом кондей имеет смысл включать только если ехать по трассе, в городе он не успевает её охладить (слишком большое авто). Болячка - сдвижная дверь(( Купил бы я её ещё раз? Безусловно!!! За эти деньги, вы ничего лучше не найдёте это 100%. Кангу, добло, и прочие будут с космическими пробегами 1999-2003 года производства или перевёртыши или битые, и дизельные, что учитывая возраст можно отнести к недостатку.

Автомобиль приобретен в 2009 году в частное предприятие, как разъездной. Стоил 10000$, сейчас новый 11000$. Салон прост до неприличия, но за эти деньги другого не ждал, однако жесткий и дешёвый пластик торпедо подогнан хорошо, щелей и скрипов не было и нет до сих пор. В машине официально 7 мест, но для работы мне необходим вместительный багажник, поэтому от двух самых задних кресел избавились сразу. Если сложить второй ряд кресел, то объем багажника вырастает на термина до..я. Поразила кассетная магнитола "Черри", которую надо настраивать крутя ручку и наблюдая за красной полоской на шкале, что особо неудобно на скорости в 130 км. Скорость больше развить нельзя, т.к. на 135 км в час установлен ограничитель и двигатель перестает работать, пока скорость не упадет до 120. Двигатель в 80 л.с. слабоват для перевозки заявленных 750 кг, хотя такой вес ни разу не грузили - опасаемся. В гору тоже тянет с трудом, на третьей передаче, даже если машина пустая. На 2500 оборотах звук двигателя очень сильно слышен в салоне. За 2 года эксплуатации прошли 80000 км, что в общем, не мало, но на 35000 потек радиатор. Заменили по гарантии довольно быстро. На 60000 км была выявлена коррозионная раковина в головке блока цилиндров! После недолгих, но активных препирательств заменили по гарантии, машина простояла на СТО 1,5 месяца. Машина имеет 4 двери: передние - водительскую и пассажирскую, что не удивляет, одну сдвижную справа и самую заднюю - багажное отделение. Левой пассажирской двери нет. Замок на сдвижной двери начал заедать через две недели эксплуатации, через месяц вышел из строя и за ним, видимо, послали гонца в Китай пешком, т.к. замок для замены ещё не прибыл. Сломался механизм стеклоподъёмника водительской двери (где-то на 52-55 тыс.), как обычно, спасла отвертка в качестве засова. Заменили по гарантии. Вывод: за эти деньги предпочтительней небольшой, подержанный минивэн - ещё больше автомобиля, а проблемы с ремонтом такие-же.