Оголошення про продаж Шкода KAMIQ в Україні - Сторінка 3

Автомобиль приобретался как второй для города с надеждой на економичность трехцилиндрового литрового двигателя. Внешность тоже не отталкивала. До Камиг владел ВАЗ 2115, Ford Focus II, бензин, Ford Kuga II, дизель (все авто брались новыми из салона). Впечатления от Камиг в основном положительные, однако практический опыт експлуатации данного авто навряд ли оставил бы ему шансы быть купленным еще раз. Начнем с расхода. Для литрового бензинового двигателя расход в городских тянучках зимой 10-11 литров был шоком. Кстати обороты холостого хода при выключенных потребителях не опускаются ниже 1000 об/мин. При обращении на сервис, сказали, что это нормально для современных автомобилей и если я буду настаивать на диагностике то они могут ее провести, но если не будет выявлено никаких неисправностей то мне предложат оплатить диагностику в полном объеме даже если автомобиль на гарантии. Следующее, автомобиль очень жесткий. Рекомендованное давление в шинах 2.4, чтобы не чувствовать каждую трещинку на асфальте пришлось держать давление не больше 2.1-2.2. Отдельное спасибо творческому коллективу Шкоды по-своему интерпретирующему понятие эргономики за передний обзор в верхнюю полусферу. Простыми словами если Вы остановились перед светофором первыми, то чтобы увидеть очередной сигнал придется подать корпус вперед до рулевой колонки и изрядно изогнуть шею дабы обеспечить себе обзор минуя наплыв с датчиками и зеркалом заднего вида. Ну а если приходится иметь дело с десятью-пятнадцатью светофорами, то начинаешь вспоминать тех людей, которые посоветовали Вам сделать эту покупку. Про скрипы и стуки наверное писать не стоит исходя из класса авто. А вот похвалить за шумоизоляцию нужно. Действительно и по трассе и в городе можно спокойно слушать хорошую музыку и разговаривать с собеседником.

При виборі авто керувався наявністю таких критеріїв: - Високий кліренс. - Економічний двигун. - Невелике авто для зручного паркування в місті, яке б при цьому не змушувало б мене тіснитись в салоні. Вибирав між цим авто та T-Roc, але в шкоди гарантія довша, обслуговування дешевше, як і вартість самого авто незважаючи, що я докупив нормальну кількість допів (вважаю ганебним фактом для шкоди, що беручи авто в найвищій комплектації треба ще докуплять камеру заднього огляду, як на мене для сучасних авто це має бути базою) - ліквідність. Під ці критерії це авто підпадало, а враховуючи наявність скидки на момент покупки та любові до школи як прагматичного авто та бажанням через ідеологічні причини взяти європейське авто взяв саме це і повністю ним задоволений. Авто неймовірно чудово прилипає до дороги і чудово входить у повороти, кліренс достатньо високий майже 19 см, особливо враховуючи, що значна частина сучасних кросоверів мають по факту кліренс як у седана, вважаю це значною перевагою. Місця заду по довжині аж на диво багато, особливо враховуючи розмір авто, єдине, що багажник дійсно маловатий, але це розплата за розміри та маневреність авто). На жаль, двигун 1.5 на це авто зник і залишився лише однолітровий, не розумію цю стратегію виробників, але це факт. Бо 1.5 який в мене чудово поєднує як потужність для драйву так і економічність у витратах палива. Гарна шумка, як на мене краще ніж в T-Roc (у фольца арки сильно шумлять), гарна якість матеріалу та особливо металу, двері та капот прямо важкі + клімат регулюється кнопками, на відмінно від сучасних модних «сенсорних» тенденцій. За пів року та пробіг 8 тис, неймовірно задоволений, подивимось, що буде далі)