Объявления о продаже Сузуки Свифт в Украине

Всего объявлений
Красный Сузуки Свифт, объемом двигателя 0 л и пробегом 52 тыс. км за 1500 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
21.06.2024
1 500 $
61 304 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 1500)) }} грн
Газ/бензин 0 л.
Ручная / Механика
52 тис. км
Лозовая
Проверено по номеру по базе МВД
AI3760HO
Продам срочно Сузуки сквифт, газ бензин титаны, газ 4 поколение вписан. 16 клапанная . Ксиноны. Или обмен
Синий Сузуки Свифт, объемом двигателя 1.33 л и пробегом 151 тыс. км за 4200 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
17.06.2024
4 200 $
171 696 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 4200)) }} грн
Бензин 1.33 л.
Ручная / Механика
151 тис. км
Иванков
Проверено по номеру по базе МВД
AA9645PP
Авто в сім'ї з 2013 року. Слугувало як друге авто, їздила дружина.Обмін не цікавить. Можливий продаж через Дію.
Черный Сузуки Свифт, объемом двигателя 1.49 л и пробегом 133 тыс. км за 6400 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
20.06.2024
6 400 $
261 632 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 6400)) }} грн
Бензин 1.49 л.
Автомат
133 тис. км
Одесса
Проверено по номеру по базе МВД
BH8628PT
Авто дружини. Повністю обслужене. Всі питання по телефону
Красный Сузуки Свифт, об'ємом двигуна 1.3 л та пробігом 1 тис. км за 850 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
19.06.2024
850 $
34 765 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 850)) }} грн
Бензин 1.3 л.
Ручная / Механика
1 тис. км
Нетешин
Авто на ходу сів поїхав,можливий обмін.
Сузуки Свифт, объемом двигателя 1.33 л и пробегом 175 тыс. км за 5850 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
15.06.2024
5 850 $
239 089 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 5850)) }} грн
Бензин 1.33 л.
Автомат
175 тис. км
Киев
Проверено по номеру по базе МВД
AA5767TM
Продам сузуки у відмінному стані! Рік випуску 2005 але куплено машину в автосалоні в 2007 році! Мотор і коробка працюють ідеально! По кузову...
Белый Сузуки Свифт, объемом двигателя 1.33 л и пробегом 191 тыс. км за 4900 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
06.05.2024
4 900 $
200 312 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 4900)) }} грн
Бензин 1.33 л.
Ручная / Механика
191 тис. км
Киев
Проверено по номеру по базе МВД
AA3978XA
Автомобиль в отличном техническом состоянии. Расходные комплектующие и тормозные колодки заменены в декабре 2023 года. Автомобиль приобретен...
Зеленый Сузуки Свифт, объемом двигателя 1 л и пробегом 91 тыс. км за 3200 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
13.06.2024
3 200 $
130 783 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 3200)) }} грн
Бензин 1 л.
Автомат
91 тис. км
Одесса
Проверено по номеру по базе МВД
BH8991IP
Продам Suzuki Swift 1997 року випуску, мотор 1.0 літр бензину на АВТОМАТІ. Машина пригнана 2019 року з Німеччини з пробігом 47 тис. один вла...
Сузуки Свифт, объемом двигателя 1.49 л и пробегом 112 тыс. км за 6700 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
26.05.2024
6 700 $
273 829 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 6700)) }} грн
Бензин 1.49 л.
Автомат
112 тис. км
Белгород-Днестровский
Проверено по номеру по базе МВД
KA6358HB
Suzuki Swift, 2008 рік, автомат 1.5 Aisin, VIN JS2ZC21S885405750.Купувалась влітку 2022 року з пробігом 101198 км. (зараз 111 755 км). Машин...
Красный Сузуки Свифт, объемом двигателя 1.3 л и пробегом 198 тыс. км за 5500 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
15.06.2024
5 500 $
224 785 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 5500)) }} грн
Дизель 1.3 л.
Ручная / Механика
198 тис. км
Днепр (Днепропетровск)
Проверено по номеру по базе МВД
AE0979TB
Продам отличный автомобиль. В авто все работает, все включается. Для комфортной езды в авто есть: стеклоподъемники, электрозеркала, магнитоф...
Сузуки Свифт, объемом двигателя 1.33 л и пробегом 214 тыс. км за 6500 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
17.06.2024
6 500 $
265 655 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 6500)) }} грн
Газ пропан-бутан \ Бензин 1.33 л.
Ручная / Механика
214 тис. км
Одесса
Проверено по номеру по базе МВД
BH1757PT
Автомобили в хорошем состоянии, ухаживали за ним, есть также вторая пара колес R15 родственники с зимней резиной, сейчас стоят R17 летняя ре...
Зеленый Сузуки Свифт, объемом двигателя 1.3 л и пробегом 95 тыс. км за 1470 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
10.06.2024
1 470 $
60 078 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 1470)) }} грн
Газ/бензин 1.3 л.
Ручная / Механика
95 тис. км
Бахмач
Проверено по номеру по базе МВД
CB2117BT
Продам малолітражний,вмісткий автомобіль.Сів та поїхавПробіг 95503.Продаж по техпаспорту,Є зв'язок з попереднім власником.Торг.Телефонуйте,о...
Сузуки Свифт, объемом двигателя 1.3 л и пробегом 193 тыс. км за 2100 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
18.06.2024
2 100 $
85 890 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 2100)) }} грн
Бензин 1.3 л.
Ручная / Механика
193 тис. км
Нежин
Проверено по номеру по базе МВД
CB6978EH
авто в исправном состоянии. дополнительная информация по тел.
Смотреть видео тест-драйвы Suzuki Swift
Suzuki Swift 2017 - тест-драйв InfoCar.ua (Новый Сузуки Свифт)
Suzuki Swift. Обзор (30 Серия)
Тест-драйв Сузуки Свифт Suzuki Swift Программа об автомобилях БЕЛАЯ ПОЛОСА
2012 Сузуки Свифт. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).
Обзор б/у авто Suzuki Swift "Гараж AC"
Suzuki SWIFT!!! 5 поколение стало ЛУЧШЕ!!!
Suzuki Swift 1,2 94 л.с. АКПП - общий обзор
Suzuki Swift недостатки авто с пробегом | Минусы и болячки Cузуки Свифт
Suzuki SWIFT Обзор
Что выбрать Suzuki Swift, Nissan Mira или Toyota Yaris. Кипр аренда авто в Айя -Напе

Марки авто по странам

Как мы тестировали…

Suzuki Swift - это небольшой ловкий автомобиль, который приносит удовольствие от езды. Данный хэтчбек имеет удивительно хорошую производительность и маневренность. Появился он еще в далеком 1980 году. Хотя нынешнее поколение не имеет почти ничего общ...

Читать как мы тестировали Сузуки Свифт
Технические характеристики
3/5
13.5 с
1.2-литровый бензиновый двигатель с пятиступенчатой механической коробкой передач
5/5
5/5
4.16 л/100км
Смотреть все характеристики Сузуки Свифт
Комфорт
5/5
5/5
4/5
5/5
4/5
Безопасность
5/5
5/5
5/5
Все отзывы
4.4/5
(376 отзывов)
11146477
3.2/5

Машину покупали жене. На момент, когда не было детей и других забот, для 1-2 человек более чем. На самом деле машина не так хороша как о ней говорят и её цена завышена очень сильно. Сейчас постараюсь объяснить. Плюсы: 1. "маленький расход в городе". Нет, это не так, кушает машина не многим меньше, чем солярис-рио-поло (есть опыт). Разница в литр бензина. 2. Достаточно хорошо стоит на дороге, для такой короткой базы. 3. Ликвидность. Люди, не разобравшись с тем, какая им машина нужна, с радостью ее купят по большой цене. 4. Надежность. Вообще, я считаю, что "надежность" у японцев мнимая. Минусы: 1. Двигатель 1.2 94лс.с. - это только для города, максимум до 80км/ч. Дальше он не едет! Ездил по трассе 1000км, до 80-90 еще что то едет машина, после, начинается коллапс. Был ровный участок дороги, решил идти 140-150 км. ЭТО УЖАС! В машине очень громко. Обороты двигателя слишком высокие, из-за чего, расход вышел в 20-25 литров на 100км. К сведению, на солярисе-рио-поло, будет на много комфортней по трассе и в городе, читай дальше..... 2. "НАДЕЖНОСТЬ". Застучала рулевая рейка. Еще тогда, до ковидные времена мне сказали 80т.р. за аналог, 120т.р. за оригинал. Выбор очевиден- ремонт, за 20 т.р. На самом деле эта "надежность" строится лишь из-за того, что в машине больше ломаться  то и нечему. Но думаю цену на запчасти ты понял! На машине пробег был 65000км. Вот тебе и надежность. 3. Место в салоне. Его катастрофически мало. только спереди ехать. Если думаешь, возьму жене и горя знать не буду, то нет! За эти деньги можно найти (повторюсь) Солярис-рио-поло, которые будут во всем лучше! 4.Клиренс. Проходимости у машины минимум (для северных районов, где много снега или для дачников). Каждый раз, ты или твоя супруга будете переживать, а проедет ли? На конкурентах, эта проблема не так бьёт. Итог: Решать тебе и только тебе! Но мое мнение такое: не обоснованно дорогая, не объективно захваленная, не очень то и экономичная машина. Вернуть время назад, взял бы полика жене и не было бы печали) Всем удачи в выборе!

1440947
2.8/5

Привет всем, кто раздумывает над покупкой Сузуки Свифт. Владел я этим чудом с 2007-го до 2011 года. Комплектация была простая, возможно самая простая. К сожалению фотографий у меня не осталось, но надеюсь содержание кому-нибудь пригодится. Владел я этой машинкой 3 полных года. С полной уверенностью и официальностью всегда заявляю, что это моя ПЕРВАЯ ЛЮБОВЬ! Именно так. До сих пор (2023 год) не могу на Свифты смотреть бесстрастно. Ну люблю я эту машинку. Долго присматривался, примерялся и купил. Сразу после жигулей 4-ки. Но впечатления от Свифта объективные, не потому, что после ТАЗа пересел. После были ещё Тойоты Фанкарго и Литайс дизель, теперь Ниссан АД и Хонда Лого. Так что есть с чем сравнить. Итак, постараюсь кратко. Очень просторный салон. Да-да, не удивляйтесь - он реально просторный. После Свифта я пересел в Литайс Ноах 2001г.в. и мне до того в нём было тесно, что только Ниссан АД по тесноте может с ним сравниться. Я имею в виду водительское место. А Свифт - это реально просторный салон. Конечно это не Прадо, не Ипсум и тому подобные многокубовые вагоны. Но в линейке среднеклассовых авто он очень просторен. После свифта пока только в кабине грузовика Ниссан Атлас мне более-менее просторно. Ну может Хонда Лого ещё как-то походит по просторности. Как этого Сузуковцы добились - не знаю. Вообще по салону очень удобная машинка, не тесная. Практичная. Спинки задних сидений 50/50 складываются вперёд, получается сплошной пол с багажником: можно холодильник возить. Я кислородные баллоны возил как-то. В багажнике сделана пластиковая прочная крышка-пол, под которой ящичек для мелочей типа огнетушителя, ключей, а под ним - запаска-банан. Салон не брякает, всё подогнано. Двери обшиты материей. К стати о задних сиденьях: ездили в отпуск 1500км. с тремя детьми. Разложили сидушки в ровный пол, место под ноги заполнили надувным матрасом. Дети валялись всю дорогу, балдели. Отлично просто! Обзор за рулём отличный: зеркала хорошего размера и диоптрии, всё видно, всё контролируешь. Клиренс - это отдельная тема. По паспорту 175мм., по факту кажется, что больше. Резина 14-я. Ни бордюры, ни ямы, ни колеи, ни вообще ничего не страшно! Это что-то странное, но факт. В городе просто обалденная опция. Я вообще ни над чем не задумывался - хоть куда пролезет, хоть куда залезет, и ничего не заденет. Сейчас уже 9 лет езжу на Ниссан АД и почти плачу каждый раз за рулём - клиренс просто отвратный: постоянно трясёшься всю дорогу как бы где чего не оторвать под днищем. Не езда, а мучение одно. А Свифт только радовал. Один раз по весне спешил на работу, а жил в Новосибирске (это не город, а кошмар для водителя, особенно утром на работу). И вот как обычно пробка, пришлось рвать по дворам и гаражам. Подъезжаю к большой луже - метров 6 в длину. Страшно нырять, но сзади уже Прадик подпирает. Поехал. В зеркало вижу, как Прад стоит на берегу и ждёт что будет. Проехал, вода почти до дверей, но классно! Прадик глядя на меня тоже двинул. И вообще если в пробках трудно, то всегда можно через бордюр прыгнуть, если не втерпёж. А вот по трассе другие ощущения, и тоже из-за клиренса и 14-й резины: на 120км/ч появляется ощущение, что машина уже отрывается от асфальта - как-то не очень слушается руля, можно сказать летит. Малый вес, короткая база и высокий клиренс - такой эффект получается. По ходовым качествам тоже только положительные впечатления остались. Причём параллельно в семье была вторая машина - жена ездила, Тойота Фанкарго 2003г.в. 4ВД. Поэтому мог сравнивать между собой эти машины. Тойота в сравнении со Свифтом была тупая. Не в обиду этой машине - тоже положительный след оставила в памяти, просто АКПП у Фани другого склада, динамики, для более спокойной размеренной езды, поэтому такой резвости не показывала. А вот у Свифта очень интересная АКПП. Во-первых свистела при езде: чем выше скорость - тем тоньше свист был. Думаю это такая особенность этих коробок, при езде не мешало, даже было как-то по-своему приятно с этим звуком. Коробка была в порядке, жижу менял на СТО, работала на 6 с плюсом. Так вот, машинка очень резвая. Сейчас на Хонде Лого 2001г.в. езжу по работе - такая же динамика наблюдается, хотя у Лого коробка трёхскоростная, а Свифт 4 скорости имеет. Видимо маленькие машинки такого типа могут себе позволить такую динамику в АКПП за счёт малого веса и короткой базы. Свифт очень резвый, в пробках моментально можно было перестроиться в нужный ряд, подрезать кого-либо на повороте, при выезде с перекрёстка или парковки. А для езды по Новосибирску - это ключевые качества для машины, ужасный город, сверхтесный. Но Свифт позволял прекрасно выигрывать драгоценное время при езде на работу, а я ездил из пригорода 23км., и с работы домой. Просто выручка! Очень понравился электроусилитель руля - мягче и чувствительнее, чем ГУР. Но рейка стучит, как я понял, рейки на электроусилителе везде слабые. И что интересно: датчик электроусилителя руля - EPS на панели приборов - одновременно сигнализирует о слабой АКБ. Может так совпало, а может это задумка инженеров. Но у меня в какой-то момент по утрам стала не гаснуть эта аббревиатура. Вроде всё работает, всё в норме, а EPS горит. Причём заглушишь-заведёшь - гаснет. Потом совсем перестала гаснуть. А когда батарею новую купил/поставил - прошла эта хворь. Ну и под капотом свободнее - система ГУР отсутствует полностью. Конечно, особо ничего не пришлось по машине делать - мне новая досталась практически. Хоть и покупал её на рынке во Владивостоке, но машина была аукционного состояния. Пробег во Владике был 45000 - спиленный однозначно. По маслу в АКПП не менее 70000 было точно. Но состояние было великолепное. Задние двери даже на разработаны были, коврик переднего сиденья протёрт характерно под женский каблук - японка была владелицей до меня. Поэтому ремонтопригодность и выносливость по технике комментировать не буду - мне повезло. Менял только сальник шруса на АКПП - подтекал, и всё. Замену масла не беру - это само собой. Двигатель вполне достаточный - 88 коней. Хотя если посадить ещё 4 человека в салон, то чувствуется, что ему уже тяжеловато, особенно в подъём. Но с такой загрузкой редко ездят. ГРМ на цепи, что для меня огромный плюс, работает очень тихо. Из недостатков отметил бы передние рычаги подвески: они с шаровыми монолитные. Дорогие для замены - знакомый сталкивался на своём Solio. Ну вроде бы и всё. Продавать не хотел, но жизнь заставила. Плакал, и сейчас вспоминаю и плачу. Машина по душе была, как вторая кожа. Бывает такое. Не буду перехваливать и рекомендовать. Но объективно: Свифт - просто великолепен для большого и тесного города - везде проскочит, везде втиснется, везде припаркуется, везде развернётся, в любой пробке всегда уверен в себе, что успеешь куда надо, не опоздаешь. Жена на нём ездить училась по городу - для девушки как первое авто вполне подойдёт, потому что довольно хорошо проходим даже без полного привода, отличный клиренс, резина на 14. Салон хорошо прогревается в морозы, тепло в нём и уютно. Удачная машинка. P.S. В морозы испортил стойки двери багажника - нельзя их резко дёргать, открывать очень-очень медленно, стойки газовые. Родные дорогущие были, стал искать варианты. И нашёл! Поставил от Баргузина! Только они по длине более-менее подходили из отечественных. Пришлось немного подточить задние фары, но подогнал. На двери можно подтягиваться было - открывалась выше штатного, держали классно. При продаже покупатель голову чесал - он жене брал, переживал как же она будет её закрывать. Такой вот момент забавный был.

Читать все отзывы