Объявления о продаже Сузуки Свифт в Украине
![Сузуки Свифт 2008 в Киеве на Automoto.ua Белый Сузуки Свифт, объемом двигателя 1.33 л и пробегом 157 тыс. км за 5450 $, фото 1 на Automoto.ua](https://img.automoto.ua/Suzuki-Swift-belyiy-none-2008-d46/thumb-wide/auto-64144158.jpeg)
![Сузуки Свифт 2008 в Броварах на Automoto.ua Белый Сузуки Свифт, объемом двигателя 1.3 л и пробегом 157 тыс. км за 5450 $, фото 1 на Automoto.ua](https://img.automoto.ua/Suzuki-Swift-belyiy-none-2008-ad6/thumb-wide/auto-64148318.jpeg)
![Сузуки Свифт 2011 в Киеве на Automoto.ua Серый Сузуки Свифт, объемом двигателя 1.24 л и пробегом 158 тыс. км за 6000 $, фото 1 на Automoto.ua](https://img.automoto.ua/Suzuki-Swift-seryiy-none-2011-33b/thumb-wide/auto-64152304.jpeg)
![Сузуки Свифт 2003 в Одессе на Automoto.ua Серый Сузуки Свифт, объемом двигателя 1.3 л и пробегом 200 тыс. км за 2200 $, фото 1 на Automoto.ua](https://img.automoto.ua/Suzuki-Swift-seryiy-none-2003-d80/thumb-wide/auto-64138342.jpeg)
![Сузуки Свифт 2007 в Одессе на Automoto.ua Красный Сузуки Свифт, объемом двигателя 1.3 л и пробегом 89 тыс. км за 6700 $, фото 1 на Automoto.ua](https://img.automoto.ua/Suzuki-Swift-krasnyiy-none-2007-4e9/thumb-wide/auto-64112812.jpeg)
![Сузуки Свифт 2008 в Броварах на Automoto.ua Черный Сузуки Свифт, объемом двигателя 1.33 л и пробегом 229 тыс. км за 4600 $, фото 1 на Automoto.ua](https://img.automoto.ua/Suzuki-Swift-chernyiy-none-2008-793/thumb-wide/auto-64146406.jpeg)
![Сузуки Свифт 2009 в Киеве на Automoto.ua Серый Сузуки Свифт, объемом двигателя 1.33 л и пробегом 232 тыс. км за 6000 $, фото 1 на Automoto.ua](https://img.automoto.ua/Suzuki-Swift-seryiy-none-2009-800/thumb-wide/auto-64066124.jpeg)
![Сузуки Свифт 1990 в Южное на Automoto.ua Красный Сузуки Свифт, объемом двигателя 1.3 л и пробегом 170 тыс. км за 1686 $, фото 1 на Automoto.ua](https://img.automoto.ua/Suzuki-Swift-krasnyiy-none-1990-213/thumb-wide/auto-64155056.jpeg)
![Сузуки Свифт 2011 в Киеве на Automoto.ua Серый Сузуки Свифт, объемом двигателя 1.2 л и пробегом 158 тыс. км за 5991 $, фото 1 на Automoto.ua](https://img.automoto.ua/Suzuki-Swift-seryiy-none-2011-817/thumb-wide/auto-64142430.jpeg)
![Сузуки Свифт 2011 в Киеве на Automoto.ua Серый Сузуки Свифт, объемом двигателя 1.2 л и пробегом 158 тыс. км за 6000 $, фото 1 на Automoto.ua](https://img.automoto.ua/Suzuki-Swift-seryiy-none-2011-ac1/thumb-wide/auto-64139178.jpeg)
![Сузуки Свифт 2008 в Сумах на Automoto.ua Серый Сузуки Свифт, объемом двигателя 1.33 л и пробегом 189 тыс. км за 4899 $, фото 1 на Automoto.ua](https://img.automoto.ua/Suzuki-Swift-seryiy-none-2008-173/thumb-wide/auto-63901022.jpeg)
Предложения от автосалонов
![Сузуки Свифт 2006 в Долине на Automoto.ua Серый Сузуки Свифт, объемом двигателя 1.33 л и пробегом 222 тыс. км за 2999 $, фото 1 на Automoto.ua](https://img.automoto.ua/Suzuki-Swift-seryiy-none-2006-eca/thumb-wide/auto-64134670.jpeg)
- Сузуки Свифт Бензин Автомат
- Сузуки Свифт Бензин Вариатор
- Сузуки Свифт Бензин Ручная / Механика
- Сузуки Свифт Бензин Типтроник
- Сузуки Свифт Бензин Роботизированная
- Сузуки Свифт Бензин Другая
- Сузуки Свифт Газ/бензин Автомат
- Сузуки Свифт Газ/бензин Ручная / Механика
- Сузуки Свифт Дизель Ручная / Механика
- Сузуки Свифт Другое Автомат
- Сузуки Свифт Другое Другая
- Сузуки Свифт Газ пропан-бутан \ Бензин Автомат
- Сузуки Свифт Газ пропан-бутан \ Бензин Ручная / Механика
- Сузуки Свифт Автомат 1.0 л.
- Сузуки Свифт Автомат 1.3 л.
- Сузуки Свифт Автомат 1.5 л.
- Сузуки Свифт Автомат 1.2 л.
- Сузуки Свифт Автомат 0.1 л.
- Сузуки Свифт Автомат 1.6 л.
- Сузуки Свифт Автомат 0.2 л.
- Сузуки Свифт Вариатор 1.2 л.
- Сузуки Свифт Ручная / Механика 1.0 л.
- Сузуки Свифт Ручная / Механика 3.0 л.
- Сузуки Свифт Ручная / Механика 7.0 л.
- Сузуки Свифт Ручная / Механика 1.3 л.
- Сузуки Свифт Ручная / Механика 1.6 л.
- Сузуки Свифт Ручная / Механика 0.1 л.
- Сузуки Свифт Ручная / Механика 1.2 л.
- Сузуки Свифт Ручная / Механика 1.5 л.
- Сузуки Свифт Типтроник 1.3 л.
- Сузуки Свифт Роботизированная 1.3 л.
- Сузуки Свифт Роботизированная 1.6 л.
- Сузуки Свифт Другая 1.3 л.
- Сузуки Свифт в Виннице
- Сузуки Свифт в Днепре (Днепропетровске)
- Сузуки Свифт в Донецке
- Сузуки Свифт в Житомире
- Сузуки Свифт в Запорожье
- Сузуки Свифт в Ивано-Франковске
- Сузуки Свифт в Киеве
- Сузуки Свифт в Кропивницком (Кировограде)
- Сузуки Свифт в Кривом Роге
- Сузуки Свифт в Луцке
- Сузуки Свифт в Львове
- Сузуки Свифт в Николаеве
- Сузуки Свифт в Одессе
- Сузуки Свифт в Полтаве
- Сузуки Свифт в Ровно
- Сузуки Свифт в Сумах
- Сузуки Свифт в Тернополе
- Сузуки Свифт в Харькове
- Сузуки Свифт в Херсоне
- Сузуки Свифт в Хмельницком
- Сузуки Свифт в Черкассах
- Сузуки Свифт в Чернигове
- Сузуки Свифт в Черновцах
- Suzuki Swift 1987 года
- Suzuki Swift 1989 года
- Suzuki Swift 1990 года
- Suzuki Swift 1991 года
- Suzuki Swift 1992 года
- Suzuki Swift 1993 года
- Suzuki Swift 1994 года
- Suzuki Swift 1995 года
- Suzuki Swift 1996 года
- Suzuki Swift 1997 года
- Suzuki Swift 1998 года
- Suzuki Swift 1999 года
- Suzuki Swift 2000 года
- Suzuki Swift 2001 года
- Suzuki Swift 2002 года
- Suzuki Swift 2003 года
- Suzuki Swift 2005 года
- Suzuki Swift 2006 года
- Suzuki Swift 2007 года
- Suzuki Swift 2008 года
- Suzuki Swift 2009 года
- Suzuki Swift 2010 года
- Suzuki Swift 2011 года
- Suzuki Swift 2012 года
- Suzuki Swift 2013 года
- Suzuki Swift 2014 года
- Suzuki Swift 2015 года
- Suzuki Swift 2016 года
- Suzuki Swift 2019 года
- Suzuki Swift 2024 года
Марки авто по странам
- Jaguar 1 516
- Land Rover 4 151
- MINI 1 442
- Alfa Romeo 502
- Fiat 6 333
- Chery 5 662
- Geely 3 814
- Great Wall 547
- Audi 32 366
- BMW 35 274
- Mercedes-Benz 35 059
- Opel 29 200
- Porsche 2 524
- Smart 1 172
- Volkswagen 73 503
- ВАЗ / Lada 72 871
- ГАЗ 4 657
- ЗАЗ 13 843
- ИЖ 530
- УАЗ 1 294
- Москвич / АЗЛК 1 963
- Lada 28
Suzuki Swift - это небольшой ловкий автомобиль, который приносит удовольствие от езды. Данный хэтчбек имеет удивительно хорошую производительность и маневренность. Появился он еще в далеком 1980 году. Хотя нынешнее поколение не имеет почти ничего общ...
Читать как мы тестировали Сузуки СвифтМашину покупали жене. На момент, когда не было детей и других забот, для 1-2 человек более чем. На самом деле машина не так хороша как о ней говорят и её цена завышена очень сильно. Сейчас постараюсь объяснить. Плюсы: 1. "маленький расход в городе". Нет, это не так, кушает машина не многим меньше, чем солярис-рио-поло (есть опыт). Разница в литр бензина. 2. Достаточно хорошо стоит на дороге, для такой короткой базы. 3. Ликвидность. Люди, не разобравшись с тем, какая им машина нужна, с радостью ее купят по большой цене. 4. Надежность. Вообще, я считаю, что "надежность" у японцев мнимая. Минусы: 1. Двигатель 1.2 94лс.с. - это только для города, максимум до 80км/ч. Дальше он не едет! Ездил по трассе 1000км, до 80-90 еще что то едет машина, после, начинается коллапс. Был ровный участок дороги, решил идти 140-150 км. ЭТО УЖАС! В машине очень громко. Обороты двигателя слишком высокие, из-за чего, расход вышел в 20-25 литров на 100км. К сведению, на солярисе-рио-поло, будет на много комфортней по трассе и в городе, читай дальше..... 2. "НАДЕЖНОСТЬ". Застучала рулевая рейка. Еще тогда, до ковидные времена мне сказали 80т.р. за аналог, 120т.р. за оригинал. Выбор очевиден- ремонт, за 20 т.р. На самом деле эта "надежность" строится лишь из-за того, что в машине больше ломаться то и нечему. Но думаю цену на запчасти ты понял! На машине пробег был 65000км. Вот тебе и надежность. 3. Место в салоне. Его катастрофически мало. только спереди ехать. Если думаешь, возьму жене и горя знать не буду, то нет! За эти деньги можно найти (повторюсь) Солярис-рио-поло, которые будут во всем лучше! 4.Клиренс. Проходимости у машины минимум (для северных районов, где много снега или для дачников). Каждый раз, ты или твоя супруга будете переживать, а проедет ли? На конкурентах, эта проблема не так бьёт. Итог: Решать тебе и только тебе! Но мое мнение такое: не обоснованно дорогая, не объективно захваленная, не очень то и экономичная машина. Вернуть время назад, взял бы полика жене и не было бы печали) Всем удачи в выборе!
Привет всем, кто раздумывает над покупкой Сузуки Свифт. Владел я этим чудом с 2007-го до 2011 года. Комплектация была простая, возможно самая простая. К сожалению фотографий у меня не осталось, но надеюсь содержание кому-нибудь пригодится. Владел я этой машинкой 3 полных года. С полной уверенностью и официальностью всегда заявляю, что это моя ПЕРВАЯ ЛЮБОВЬ! Именно так. До сих пор (2023 год) не могу на Свифты смотреть бесстрастно. Ну люблю я эту машинку. Долго присматривался, примерялся и купил. Сразу после жигулей 4-ки. Но впечатления от Свифта объективные, не потому, что после ТАЗа пересел. После были ещё Тойоты Фанкарго и Литайс дизель, теперь Ниссан АД и Хонда Лого. Так что есть с чем сравнить. Итак, постараюсь кратко. Очень просторный салон. Да-да, не удивляйтесь - он реально просторный. После Свифта я пересел в Литайс Ноах 2001г.в. и мне до того в нём было тесно, что только Ниссан АД по тесноте может с ним сравниться. Я имею в виду водительское место. А Свифт - это реально просторный салон. Конечно это не Прадо, не Ипсум и тому подобные многокубовые вагоны. Но в линейке среднеклассовых авто он очень просторен. После свифта пока только в кабине грузовика Ниссан Атлас мне более-менее просторно. Ну может Хонда Лого ещё как-то походит по просторности. Как этого Сузуковцы добились - не знаю. Вообще по салону очень удобная машинка, не тесная. Практичная. Спинки задних сидений 50/50 складываются вперёд, получается сплошной пол с багажником: можно холодильник возить. Я кислородные баллоны возил как-то. В багажнике сделана пластиковая прочная крышка-пол, под которой ящичек для мелочей типа огнетушителя, ключей, а под ним - запаска-банан. Салон не брякает, всё подогнано. Двери обшиты материей. К стати о задних сиденьях: ездили в отпуск 1500км. с тремя детьми. Разложили сидушки в ровный пол, место под ноги заполнили надувным матрасом. Дети валялись всю дорогу, балдели. Отлично просто! Обзор за рулём отличный: зеркала хорошего размера и диоптрии, всё видно, всё контролируешь. Клиренс - это отдельная тема. По паспорту 175мм., по факту кажется, что больше. Резина 14-я. Ни бордюры, ни ямы, ни колеи, ни вообще ничего не страшно! Это что-то странное, но факт. В городе просто обалденная опция. Я вообще ни над чем не задумывался - хоть куда пролезет, хоть куда залезет, и ничего не заденет. Сейчас уже 9 лет езжу на Ниссан АД и почти плачу каждый раз за рулём - клиренс просто отвратный: постоянно трясёшься всю дорогу как бы где чего не оторвать под днищем. Не езда, а мучение одно. А Свифт только радовал. Один раз по весне спешил на работу, а жил в Новосибирске (это не город, а кошмар для водителя, особенно утром на работу). И вот как обычно пробка, пришлось рвать по дворам и гаражам. Подъезжаю к большой луже - метров 6 в длину. Страшно нырять, но сзади уже Прадик подпирает. Поехал. В зеркало вижу, как Прад стоит на берегу и ждёт что будет. Проехал, вода почти до дверей, но классно! Прадик глядя на меня тоже двинул. И вообще если в пробках трудно, то всегда можно через бордюр прыгнуть, если не втерпёж. А вот по трассе другие ощущения, и тоже из-за клиренса и 14-й резины: на 120км/ч появляется ощущение, что машина уже отрывается от асфальта - как-то не очень слушается руля, можно сказать летит. Малый вес, короткая база и высокий клиренс - такой эффект получается. По ходовым качествам тоже только положительные впечатления остались. Причём параллельно в семье была вторая машина - жена ездила, Тойота Фанкарго 2003г.в. 4ВД. Поэтому мог сравнивать между собой эти машины. Тойота в сравнении со Свифтом была тупая. Не в обиду этой машине - тоже положительный след оставила в памяти, просто АКПП у Фани другого склада, динамики, для более спокойной размеренной езды, поэтому такой резвости не показывала. А вот у Свифта очень интересная АКПП. Во-первых свистела при езде: чем выше скорость - тем тоньше свист был. Думаю это такая особенность этих коробок, при езде не мешало, даже было как-то по-своему приятно с этим звуком. Коробка была в порядке, жижу менял на СТО, работала на 6 с плюсом. Так вот, машинка очень резвая. Сейчас на Хонде Лого 2001г.в. езжу по работе - такая же динамика наблюдается, хотя у Лого коробка трёхскоростная, а Свифт 4 скорости имеет. Видимо маленькие машинки такого типа могут себе позволить такую динамику в АКПП за счёт малого веса и короткой базы. Свифт очень резвый, в пробках моментально можно было перестроиться в нужный ряд, подрезать кого-либо на повороте, при выезде с перекрёстка или парковки. А для езды по Новосибирску - это ключевые качества для машины, ужасный город, сверхтесный. Но Свифт позволял прекрасно выигрывать драгоценное время при езде на работу, а я ездил из пригорода 23км., и с работы домой. Просто выручка! Очень понравился электроусилитель руля - мягче и чувствительнее, чем ГУР. Но рейка стучит, как я понял, рейки на электроусилителе везде слабые. И что интересно: датчик электроусилителя руля - EPS на панели приборов - одновременно сигнализирует о слабой АКБ. Может так совпало, а может это задумка инженеров. Но у меня в какой-то момент по утрам стала не гаснуть эта аббревиатура. Вроде всё работает, всё в норме, а EPS горит. Причём заглушишь-заведёшь - гаснет. Потом совсем перестала гаснуть. А когда батарею новую купил/поставил - прошла эта хворь. Ну и под капотом свободнее - система ГУР отсутствует полностью. Конечно, особо ничего не пришлось по машине делать - мне новая досталась практически. Хоть и покупал её на рынке во Владивостоке, но машина была аукционного состояния. Пробег во Владике был 45000 - спиленный однозначно. По маслу в АКПП не менее 70000 было точно. Но состояние было великолепное. Задние двери даже на разработаны были, коврик переднего сиденья протёрт характерно под женский каблук - японка была владелицей до меня. Поэтому ремонтопригодность и выносливость по технике комментировать не буду - мне повезло. Менял только сальник шруса на АКПП - подтекал, и всё. Замену масла не беру - это само собой. Двигатель вполне достаточный - 88 коней. Хотя если посадить ещё 4 человека в салон, то чувствуется, что ему уже тяжеловато, особенно в подъём. Но с такой загрузкой редко ездят. ГРМ на цепи, что для меня огромный плюс, работает очень тихо. Из недостатков отметил бы передние рычаги подвески: они с шаровыми монолитные. Дорогие для замены - знакомый сталкивался на своём Solio. Ну вроде бы и всё. Продавать не хотел, но жизнь заставила. Плакал, и сейчас вспоминаю и плачу. Машина по душе была, как вторая кожа. Бывает такое. Не буду перехваливать и рекомендовать. Но объективно: Свифт - просто великолепен для большого и тесного города - везде проскочит, везде втиснется, везде припаркуется, везде развернётся, в любой пробке всегда уверен в себе, что успеешь куда надо, не опоздаешь. Жена на нём ездить училась по городу - для девушки как первое авто вполне подойдёт, потому что довольно хорошо проходим даже без полного привода, отличный клиренс, резина на 14. Салон хорошо прогревается в морозы, тепло в нём и уютно. Удачная машинка. P.S. В морозы испортил стойки двери багажника - нельзя их резко дёргать, открывать очень-очень медленно, стойки газовые. Родные дорогущие были, стал искать варианты. И нашёл! Поставил от Баргузина! Только они по длине более-менее подходили из отечественных. Пришлось немного подточить задние фары, но подогнал. На двери можно подтягиваться было - открывалась выше штатного, держали классно. При продаже покупатель голову чесал - он жене брал, переживал как же она будет её закрывать. Такой вот момент забавный был.