Оголошення про продаж Сузукі Вітара в Україні - Сторінка 12

Купувалася в салону, початок 2025 року. <br>Cама машина доволі непогана: повноцінний кросовер, високий чесний кліренс, хороша робота класичного автомату, економний і динамічний двигун, за відгуками угорців і поляків - доволі витривалий до того ж. Витрати - 6,2-6,3 з пробками, заторами, усім чим положено! Дуже радує. Шумоізоляція - так, не дуже, але в усіх однокласників вона не дуже. Єдиний негатив - це дебільний монітор, до якого ти НІЯК не приєднаєшся, якщо в тебе TYPE-C. Тупо ніяк. Страждай. <br>Цього монітору, я так розумію, і не мало б бути з завода. Він заколхожений салоном. Ну це можна якось пережити. Магніт в дувнік і дріт через всю машину - наше всьо. <br> <br>Тепер до реальних недоліків<br> <br>1. Ціна майже як в однокласників Шкоди/Сеат, хоча там і пластик в салоні кращий, і машини по дизайну новіші, хоча мені подобається класичний консервативний салон Сузукі. <br>2. Вартість обслуговування - як у Фольців і Шкоди, хоча нічого надто складного там нема, ба більше, вона ще й вища ніж заявлена у них на стенді прямо на сервісі... Ну і об'єм робіт по ТО - мінімальна, заміна фільтрів, і ВСЕ. Більше нічого. Ніяких перевірок, ніяких діагностик і оглядів ходової. Для порівняння - на Шкоді або Укравто за ті самі гроші - 7000 грн - дивляться ВСЕ - електрику, ходову, гальмівну, рульову. НЕ сказати, щоб я від цього сильно страждав - мої хлопці на СТО і так все подивляться, а за 12 років стажу я вже навчився чути коли з машиною щось не так.

Всім доброго дня! Потрібно було купити машину для дружини, довго вибирали серед «Шкода Камік», «Рено Каптюр», «Кіа Спортаж», «Тойота Яріс Крос». Про «Сузукі» навіть не здогадувався)). Всі машини протестував: в салоні вони однакові (зверху панель м'яка, решта пластику дубова, шумоізоляція однакова). Випадковий тест-драйв «Сузукі» - і зразу гроші в касу. Собі хотів потужний двигун та надійний автомат, дружина - високу посадку і системи безпеки. Це авто поза конкуренцією за кількістю електронних систем, подушок і т.д. (у конкурентів або повільні двигуни, або висока ціна, або 3 циліндри, або «виючий варіатор»). Гібрид тут скоріше не для економії, а для компенсації турбоями. Підкермові пелюстки - клас, два кліки вниз - і обгін виконано. Різні «плюшки» і шумоізоляцію можна зробити самому, а от мотор і електроніку не доставиш. Глюки із закриванням багажника не міф - потрібно рукою супроводжувати ляду і дожимати (тоді з першого разу). Для міста та поїздок за грибами - саме те!