Оголошення про продаж ЗАЗ 1102 Таврія в Україні - Сторінка 12

Купил это ведро с гвоздями в 2007 и, к счастью, продал через два года. Сразу же пришлось почти всё доделывать. Почитал, поспрашивал, что чаще всего ломается - закупил, чтобы в дороге не стоять. После покупки всех нужных деталей, в бугажнике места осталось ещё на пачку спичек. Но зато, когда продавал, багажник был пустой, так что я не ошибся с выбором авто и деталей. Ужасного качества материалы внутри - пластик из отходов, никакой управляемости - эту накрученные на 4 потобия колеса тележку кидает как угодно, безопасность отличная - больше 20 км/ч не поедешь, а велосипеды ей не страшны, чувствуешь себя внутри, как в танке - вокруг ничего не видно. Никакая динамика, но зачем она танку? Расход маленький, все благодарю сверх супер современному двигателю на 1.5 поршня, какой талантливый инженер его создал, ему бы руки расцеловать, клиренс не плохой можно оставлять это чудо возле бордюра, переехать бордюр пробовал, не хватило мощности. Мне очень жаль людей, которые вынуждены пресмыкаться на этом ветре с гвоздями. И себя тоже жалко, после продажи я купил такую же, но на пол года новее! Но эта любовь на всю жизнь. И от судьбы не уйдешь! Металл в кузове присутствует, но видимо на этом больше всего экономили, ну сейчас все автопроизводители экономят. Машину можно вскрыть голыми руками, это удобно, когда ломается ключ: не обрезайте ногти недели две, потом машину можно вскрыть без ключа, просто проткнув дырку в двери. Тормоза, есть педаль тормоза, работала отлично первые пару дней. Потом пропала, наверно вывалилась через отверстие в полу. Кондиционер - окна, но их лучше открыть один раз, потом они клинят. Печка, видимо, електрическая, так и не нашёл, где включается, в этих современных технологиях мне ещё долго разбираться. И вообще я считаю, надо поменьше електроники, чипов, а то прийдёт день, когда нажимаешь включить печку в авто - а кнопка тебе чип под кожу вставляет. Авто очень удачное! Рекомендую однозначно всем!

40-річний дизайн, але доволі вдалий екземпляр. Одне з останніх випущених, 2007 року. З технічної точки зору інжекторне таврічєскоє доволі вередлива. Хто має овер 15-річне авто, от з ними добре порівнювати витрати. Нещодавно міняв покри, то вітчизняні всесезонки вже овер 1К за штуку коштують. Моторедуктор передній склоочисника вийшов з ладу, ремкомплект 0.2К, а новий моторчик овер 1К коштує. До того міняв 1 раз. Свічки по 400грн взяв, однак за 17 років міняю втретє. З ладу вийшла лише одна свічка, іто причина не в ній а щось із циліндром, якесь лайно туди потрапляти стало, можливо олива. Інші свічки ще працювали б хз скільки. Вихлопну, зчеплення, як диски й колодки, разів 3 міняв. Подушки двигуна кілька разів, диски рихтував та ніпелі міняв. Якість запчастин здебільшого незадовільна. Гадаю, тавро зараз встане орієтновто у 10К на місяць на утримання при регулярному користуванні, це звісно без палива і без кузова, який вже на передостанній стадії.