Оголошення про продаж ЗАЗ Славута в Україні

Всем привет! Хочу поведать вам про последнее изделие украинского автопрома, а именно Славуту! Так уж вышло, что у меня, летом 22го года был лишний полтос и я решил приколоться и купил Славутрон. Также он использовался для вывоза строительного мусора с дачи. В итоге, мусор вывез, но продавать Славуту не спешил, думал пусть пока побудет. За год проехал около 4ткм.     Итак, за 50 т.р. я стал обладателем зачуханого автомобиля, но без гнили, с хорошими порогами и новым ГРМ от прошлого собственника и стучащим движком (о чём честно было написано в объяве). Салон был усран "донельзя". В нём царили запахи, не то сырости, не то урины. Как так можно было засрать машину - не понимаю!     Сразу после покупки и постановке на учет салон был отмыт, с помощью мягкого очистителя от Shine Systems "soft cleaner", а также десятка салфеток из микрофибры и активного пылесосинга. Пару дней усилий и салон преобразился! Даже появилось ощущение новой машины, серьёзно) Но для полноты эксперимента надо было восстановить некоторые детали интерьера, а именно: - б.у карты дверей с целыми тканевыми вставками и без следов вандализма в виде дырок от саморезов (клипсы же тяжело купить!) - 3000р. - новый чехол КПП - 400р. - новый чехол ручника - 300р. - новые накладки на педали - 200р. - б.у задние резиновые коврики - 200р. - оплетка на руль из "типакожи" - 900р. - трос капота - 1500р. Кстати, трос под люксовую торпеду, как у меня длиннее на 10 см, чем на обычную классическую таврийскую приборку. Вообще, посадка за рулём в принципе терпимая, единственное - поясница не имеет упора, что на дальняках скажется дискомфортом в спине. Сзади, понятное дело тесно, но учитывая габариты машины ехать можно, но рослым пассажирам голову деть будеть некуда.       Также в авто не было запаски, домкрата и баллоника, в итоге пришлось докупать с разборки: - запаска на лысой шине - 1000р. - балонник - 100р. - новый домкрат от ВАЗ 2110 - 1000р.     За время эксплуатации был заменён: - вакуумник АТ 2000р. (травил воздух, плавали обороты). - ГТЦ FENOX 1400р.  (течь) - передние торм. диски AT - 2000p. - перед торм. колодки "ноунэйм" - 800р. - задние торм колодки "ноунейм" - 2000р. - литр тормозухи XADO DOT4 - 700р. После всех манипуляций тормозить авто стало отлично. Хотя конструкция таврийских тормозов, с супортом с внутренней стороны тормозного диска - ШУЕ еще то! Подобная хрень еще встречалась на АУДИ V8 (UFO BRAKES) Каким местом думали те, кто это придумывал и утверждал!?     Что касается мотора, он неплохо крутиться, можно ехать даже 130 км/ч (но не нужно)). Несмотря на стук не дымил, масло не брал. В итоге заменил: - масло в движке - XADO 10w40SLCF 3 литра - 900р. - масл. фильтр - MANN - 800р. - прокладка впускного коллектора - 200р. Чтобы хоть как то утихомирить стук, залил загуститель масла ХADO ATOMEX OIL TREATMENT - 600р, но не помогло(     Особо хочу написать про карбюрэйшн. Болячка Солексов, а именно кривые фланцы вынесли мозги многим и мне в том числе. Пока разобрался почему я не могу отрегать ХХ, чуть не *банулся. В итоге купил с разбора более менее ровный карб за 1000р. и тупо замазал всё стыки фланца герметосом. Знаю, не совсем правильно, но покупать новый карб за 8000т.р. у меня небыло никакого желания. Главное - ХХ отрегал за пару минут!     Касательно ремкомплектов - всё что на рынках и магазинах - ДЕРЬМО! Максимум, что из них можно взять это резиночки и мембранки, а жиклёры полный калл. Так что если у вас в карбе стоят родные жиклёры, то не трогайте их, потом хер отрегаете ХХ. Поправил зажигу, отрегал клапана и карб и машинка поехала очень хорошо, как для своих 58 л.с. Расход в среднем 8-9л, трасса 6л.     МКПП проблем не создала. Заменил масло на XADO 80W90, 2л - 1400р. и добавил присадку-ревитализант XADO 9мл. Коробка не любит быстрых переключений и при понижении просит смачной перегазовки. Кулиса не напрягала, походу до меня там что то делали. (на М5 тоже кулиса))     Ходовка и рулевое проблем не создали, там походу тоже что то делали до меня. Рулится не плохо, хотя ГУР бы и не помешал. Стабилизатора тоже не хватает - машинка кренится, но это если активно рулём работать. При этом энергоёмкость ходовки отличная.       Порадовал багажник. Ровный пол при сложенной задней спинке позволяет перевезти ОЧЕНЬ МНОГО мусора)     Месяц назад продал Славу за ненадобностью за 90т. В принципе в ноль наверное вышел.       Подводя итог, хочу сказать, что Славута машина неплохая, но время делает своё черное дело - очень много ушатаных экземпляров даже по верху рынка. Лучше брать инжекторную машину, а карбюратор оставить на свалке истории. С запчастями бывают проблемы, т.к машина с Украины, в РФ с запчастями на неё не всё так гладко. Да и ценник на них не всегда соответствует крайне бюджетному авто. Но спасает взаимозаменяемость с ТАЗами, да и на разборках их пока навалом, как Таврий, так и Славут.     Брать или не брать смотрите сами. Если как и в моём случае - тупо под стройку берите, но задерживаться с ней всё таки не советую.     Спасибо всем кто дочитал до конца, надеюсь отзыв вам понравился. ВСЕМ МИРА!

Предыстория:  Первым моим авто была «Таврия», купил в 1992 году,  в период бешеной инфляции, когда деньги можно было сберечь покупкой чего либо. Эксплуатировал «Таврию»  с 1992 по 2008 год. Очень экономичное, динамичное и универсальное авто.  Занимался предпринимательской деятельностью, развивал фермерское хозяйство. Авто  приходилось 3- 4 раза еженедельно ездить в обл.центр Курган на расстояние 300-350 км., зимой и летом, в жару и холод, в морозы, в пассажирском и  грузовом вариантах. В грузовом варианте убиралось переднее сидение, заднее складывалось, и вся площадка машины превращалось в одну единую грузовую площадку. Грузилось мясо КРС, свинины до 500 кг. Или пшеница в мешках 7 шт. по 70 кг. (0,49 т.), или…или… или…   все что хотите. В дальнейшем, пассажирское сидение больше не устанавливалось, авто эксплуатировалось без него – и как пассажирское и как грузовое, поверьте – очень, очень удобно. Съездил на авто в Москву, путешествовал по Уралу, по области, за этот период прошла «Таврия» 180 000 км. Без каких либо серьезных ремонтов, только стойки – смена рем. комплекта через 30 тыс.км  и тормозные колодки тормозов. Периодически выходил из строя бендикс (4 шт.), термостат (3шт.). И конечно же проведение ТО по регламенту своими руками… только своими руками. В 2007 году представилось купить «Славуту» 2004 г.в. « Таврия» в хорошем состоянии, была продана сельскому жителю и служила ему долгое время. История:  « Славута»! Серебристая! С заводским тонировкой стекол ! Люксовый салон, при 1.2 литра! Задний обогрев стекла! И.. и… многое другое. Авто готовилось для Евро, совместным проектом  «Zaz – Daewoo»,  корейские технологии  от двигателя, салона, защиты и окраски кузова…  до зеркала заднего вида. Кузов «Славуты» нырял в одну и туже ванную с грунтовкой, краской, а так же антигравий, герметик стыков, резинобитумное шумоизоляция  - все это вместе с такими технологиями авто как «Nissan», «Opel» и другими иномарками, которые собирал автозавод «ЗАЗ». Получился из данного проекта так сказать - «Корейский  Запорожец», такая… ???  … иномарка для России по доступной цене. Это все благодаря тому, что Евро не пустили это авто на свой рынок, хотя оценка авто была высокой, для авто данного класса. Зная хорошо «Таврию», я сделал серьезное ТО, а так же все то, что бы защитить авто на долгие годы. Внутри полостей, пороги, арки и стойки покрыл мовилем, арки закрыл защитой (каждый болтик или шуруп на мовиль, и сверху мовиль), днище и бензобак покрыл резинобитумной мастикой (мастикой, которая кажется, что никогда не может высохнуть). Когда моя мама увидела машину, она воскликнула – сынок… ты зачем разобрал новую машину – вся пластмасса была снята кузов стоял на чурбках, колеса сняты, все это - для удобной обработки кузова. «Славуту» приобрел, будучи в городе Курган,  для нее был куплен металлический тент – «Ракушка». Авто использовалось для деловых поездок, путешествий,  рыбалки  и охоты, поэтому ресурс прошла небольшой - 100 540 км.- за 15 лет. За период эксплуатации выполнялся регламент ТО, своевременно и регулярно. Научился заправлять неразборные стойки (в основном передние) – в сопряжении сальник – шток визуально мокло, но стойки работали 25-30 тыс.км. до следующей заправки. Купил запасной комплект – помпа, подшипник передка, ремень ГРМ, коммутатор, термостат - который всегда в машине, но комплект пока не пригодился. Бензин 92, автомасло Лукойл (ранее стандарт, позднее полу-синтетика), торм.ж. «Нева», охлажд.ж. «Тосол», аккумулятор – 55 А/ч. – все-все, как рекомендовал производитель, и никаких понтов. Никаких поломок и сбоев при эксплуатации на протяжении 15 лет. В 2020 году переболел  Covid – 19, дважды,… и  получил инвалидность, которая поставила окончательную точку на возможности водить авто в 60 лет. Приходится продавать «Славуту», на которой планировал наездить как минимум отметку в 200 000 км. на протяжении последующих 8-10 лет. Но жизнь складывается по другому. Я признателен и благодарен создателям «Таврии» и «Славуты» за создание экономичных, динамичным и бюджетным автомобилей. Глядя на меня мой брат также купил «Таврию», а потом, были ВАЗ 2104, ВАЗ 2199, ВАЗ 2110, KIA- SPEKTRA, и тем не менее он с уважением вспоминает «Таврию». А что же я?.., я не гонюсь за понтами, не испытываю неудобства среди других авто, на сэкономленные деньги я съездил дважды в Египет, Тайланд, путешествовал по РОССИИ, по Уралу. Рекомендую Урал, озера Тургояк, Увильды , Кисегач, Еловое, города Миасс, Златоуст, Кыштым (с храмами времен Демидовых)и многие другие города Урала. Посмотрите и катастрофу планеты - город Карабаш. Путешествуйте! Посмотрите красоты России, Урала, И обязательно страны Юго-Восточной Азии. Когда я зову знакомых в поездку, они, с дорогими авто отказываются, потому что у них автокредит. Когда мне говорят - не езди за озеро Енышку- северный но солнечный берег Тургояка,  вот Ford Focus притащили на буксире ждет эвакуатор, сжег сцепление. Я еду туда – крутой каменистый спуск, крутой каменистый подъем, солонец-грязь, утром заезжаю, вечером выезжаю на удивление постам. Когда говорят там клев отменный, но туда не проехать – я еду, проезжаю, успешно рыбачу, и выезжаю…   Когда говорят что туда далеко, и дорого  ехать… Я заправляю авто, встаю на крейсерскую скорость 80-90 км/ч, и  еду с расходом 5,5-6 литров на 100 км. Когда попутчики заправляют 30-40 л., я заправляю 15-17 л., … Все это благодаря экономичной, динамичной, универсальной Красотке - «иномарке» «Славута»! Все это благодаря проекту «ZAZ – Daewoo». Отдельное спасибо корейским автостроителям, за их вклад в автомобиль «Славуту»! С Уважением к Вам, за то, что прочитали мой отзыв! Желаю Вам успешной автомобильной жизни и ее увлекательных и интересных историй!