Введение: Во мне рост 1,84 и вес 100 кг(да толстоват), Был у меня в 2008-2010 мотороллер Априлия Спорт Сити 250, покупал его новым и продал с пробегом около 1700 км(продал т.к. пересел на квадр). В начале 2014 года, одолела меня тоска по двух колесной технике, т.к. мотоциклы у меня были раньше и я понял, что это очень больно и в пробках не удобно, т.к. центр тяжести выше и вес больше, решил я снова купить мотороллер для небольших поездок по городу. Для себя решил, что нужен небольшой, двигатель 100-125 куб. желательно двухтактник, т.к. они веселее и выбор пал на Yamaha BWS 100(далее Бивис). Искал новый или с небольшим пробегом, т.к. 109 тыс. за новый платить, считаю дорого, ведь в нем нет водяного охлаждения, инжектора, иммобилайзера и т.д. Нашел в продаже новый синий(мой цвет, т.к. он для мототехники самый удачный для меня(по опытам)). Девушка выиграла его в лотерею и ей он был не нужен, поторговавшись я купил его за 85 тыс. руб. год 2012, сборка Тайвань, последняя отличительная черта задние поворотники на ножках(как на мотоциклах), очень неудобно, пока довез на машине сломал задний поворотник). Опыт эксплуатации: Плюсы: За сезон наездил 1300 км, поломок не было(у дилера механик проводивший ТО сказал, что если не гонять на нем постоянно в полный газ(не насиловать), 15 тыс км. Для него не предел . Удобен для пробок, выглядит как полтинник и очень удивляются видя номер(у меня вся техника стоит на учете и имеет полный пакет документов, как и я право управлять ей). Места для ног(колен) есть, но запас не большой, если обувь будет 44-45 есть вероятность, что площадки для ног не хватит. По ходовым качествам, мотороллер не плох(после обкатки 1000 км), он относительно шустр, т.к. с места разгоняется бойко, но объем двигателя не велик и бойкость быстро скисает. Расход топлива бака 5,2 (до конца никогда не дожигал), хватает 140-160 км. Масло лил мотуль 710 для двухтакника, литра хватает на 850 км. Разгонял его до 100 км/ч(ради интереса), но комфортно ездить до 80 км/ч и мотор не напрягается и тормоза справляются хорошо. Вместительный багажник под сиденьем(для размера этого мотороллера)+спериди ниша для банки размером 0,5 литра или тел, ключей и т.д. Минусы: Свет ужасен, особенно ночью. Посадка: после длинных(30-40 км) поездок без пробок, для меня неудобна(если по пробкам ездить то проблем нет). Мощность двигателя для МКАД мала, реально создает помехи для машин(если не ездить с ручкой вывернутой до упора. Цена за первое ТО у дилера-1400 руб.+запчасти свеча, очиститель универсальный и ЛИТР масла трансмисеонного(залили около 150 гр. остальное отдали мне, только зачем оно мне?) цена 1649руб.=3049 руб. Эпилог: Для коротких поездок по городу отличный вариант, но не более(можно рассуждать, что нормально, но можно и в автобусе на подножке ездить и рассказывать, что доехал). Можно пытаться тюнинговать(ставить другой вариатор и т.д.- хотя на профильном форуме вычитал, что Бивис- самый плохой вариант для тюнинга, т.к. разница не столь будет существенна. Итог: отвез его на дачу(там он будет в своей стихии), а себе купил Пежо Геополис 300, но это будет другой отзыв в следующем сезоне. Удачи на дорогах.17 сентября 2015не давайте технику покаться кому-тоПроехал на даче совсем чуть-чуть около 200 км. Поломок не было, для дачи самое то. Продавать не собираюсь. Дал своему товарищу и он завалил его на бок, хоть скорость была и не большая, но пластик и ручки поцарапал, расстроился сильно. Но теперь точно никому никогда не дам прокатиться на своей техники!

Graves_M_V

4.6/5

Несмотря на древний возраст, мопед все еще актуален и пользуется спросом. Об этом можно судить по появлению китайского клона. Вид у него довольно основательный. Мопед большой, полноценный, рассчитанный на двух человек. Динамики вполне хватает что бы бодро стартовать на светофорах, но в то же время скутер не резкий и не тяжелый, так что новичку с ним будет не сложно управиться. Тормозная система гидравлическая, вполне соответствует данному скутеру и нареканий не вызывает. Освещение обеспечивают две отдельные фары, но света достаточно только для езды по освещенным улицам. На дорогах без фонарей больше 40км.ч. разгоняться не хочется. Большие колеса неплохо справляются с дефектами дороги, но с выбоинами надо быть внимательней. Мощности хватает, что бы таскать двух седоков, как по равнине, так и по горному серпантину на скорости в пределах 80км.ч. и не испытывать дискомфорта. Расход топлива небольшой, а если не возить пассажира, то и вообще в 2,5-3 литра на сотню уложиться можно. Запчасти на него есть как новые, так и с разбора. В ремонте прост, как и любой скутер конца девяностых начала двухтысячных. То есть, если можете починить велосипед, то и с BWS-100 проблем не будет. Ломается крайне редко. Главное своевременное обслуживание. Если планируете ездить по грунту, следите за фильтром. Про пластик информацией не владею, наличие дуг делает данный вопрос практически не актуальным. В городе такой мопед будет вполне уместен. Габариты позволяют шмыгать в междурядье, а динамика и мощность не дадут отстать от потока. В качестве вывода: Yamaha BWS-100 – универсален и надежен. Если планируете брать первый мопед, то это хороший вариант, и вдвоем кататься можно, и мощность достаточная для того что бы он не успел надоесть за короткое время.

Читати всі відгуки

Оголошення про продаж Ямаха BWS в Україні

Пропозиції від автосалонів

Ямаха BWS за типом палива та за видом трансмісії

Ямаха BWS за об'ємом двигуна та за видом трансмісії

Ямаха BWS за видами трансмісії

Ямаха BWS за типом палива

Ямаха BWS в Україні

Ямаха BWS за кольором

Ямаха BWS за типом приводу

Інші Ямаха BWS

Ямаха BWS за об'ємом двигуна

Ямаха BWS по рокам

Марки авто по країнам

Китай

Німеччина

Росія

Франція

Японія