Оголошення про продаж Ямаха MT-03 в Україні
- Бензин 0.32 л.
- Ланцюг
- Ручна / Механіка
- Бензин 0.32 л.
- Ланцюг
- Ручна / Механіка
Пропозиції від автосалонів
- Бензин 0.32 л.
- Ланцюг
- Ручна / Механіка
- Ямаха MT-03 в Вінниці
- Ямаха MT-03 в Дніпро (Дніпропетровську)
- Ямаха MT-03 в Житомирі
- Ямаха MT-03 в Запоріжжя
- Ямаха MT-03 в Києві
- Ямаха MT-03 в Луцьку
- Ямаха MT-03 в Львові
- Ямаха MT-03 в Одесі
- Ямаха MT-03 в Полтаві
- Ямаха MT-03 в Рівному
- Ямаха MT-03 в Тернополі
- Ямаха MT-03 в Хмельницькому
- Ямаха MT-03 в Черкасах
- Ямаха MT-03 в Чернігові
- Yamaha MT-03 2005 року
- Yamaha MT-03 2006 року
- Yamaha MT-03 2015 року
- Yamaha MT-03 2016 року
- Yamaha MT-03 2017 року
- Yamaha MT-03 2018 року
- Yamaha MT-03 2019 року
- Yamaha MT-03 2020 року
- Yamaha MT-03 2021 року
- Yamaha MT-03 2022 року
- Yamaha MT-03 2023 року
- Yamaha MT-03 2024 року
- Yamaha MT-03 2025 року
- Yamaha MT-03 2026 року
Марки авто по країнам
Купил коня после Yamaha YBR125 :) Режет пробки не многим хуже, а за счет динамики (1 горшок на 660 кубов) даже лучше. Т.к. это очень неоднозначный мотоцикл, и не дорожник, и не мотард, и не эндуро, но что-то среднее между ними, то он очень много позволяет из того, с чем сталкивается активный человек. Надо в лес — смело едем. Песок — пофик, встали на ноги и поехали как на эндурике, на бордюр, чтобы объехать пробку — легко. При этом байк не очень тяжелый, а если хоть чуть-чуть открыть газ, то вообще превращается в велосипед. Кстати, очень удобно в пробках — он практически зависает на низких скоростях, т.е. шасси (ноги) можно не выпускать, а просто играть газ-тормоз. Продаю, и гложат сомнения, т.к. реально нравится, но очень хочу попробовать и другие классы. Не исключено, что снова вернусь к этой модели.
Достаточно мощный для езды по городу и одновременно безопасный. Плавный набор скорости, достаточно динамичный для езды в трафике, удобный даже для роста 190 см. Очень надежный т. к. Японец. Приятный звук работающего двигателя и неприхотливый. Т. К. У меня не было другого байка, тяжело говорить о минусах, хотя подозреваю они есть. Посадка удобная, подвеска мягкая. Ходовая часть – стальная диагональная рама, сваренная из труб, спереди – классическая телескопическая вилка без регулировок, сзади – моноамортизатор с регулировкой преднатяга пружины. Тормоза – по диску на колесо, тоже вроде бы без изысков. Двухпоршневой суппорт спереди, однопоршневой сзади – в общем, ничего необычного. Кстати, пожалуй, только к тормозам у меня и возникли претензии во время теста: возможности двигателя тут значительно превосходят мощность тормозной системы, особенно спереди