Отзывы о Dacia Logan

Оценка: 3.7 из 5

Найдено 176 отзывов

Машина называется Сандеро Степвей.Мотор дизель 1.5 литра,90 л.с.Расход средний 5.4 л на сотню.Краска коричневый орех со спецэфектом.На солнце переливается от золотого до коричневого.Считаю что это самая красивая машина т.е. самая красивая , а не самая дорогая.Поэтому владельцев дорогих машин просьба не волноваться.Первая передача очень короткая,но после того как собирал ягоды ездя по лесу на этой машине понял для чего эта передача нужна.На пятой ездил 120 км в час .Больше и не пробовал.Но на 120 ведет себя стабильно и без проблем.Задние сиденья складываются и багажник увеличивается с 320 литров до 1200 литров.Радио с блютузом и с мобильным телефоном связывается через 20 секунд после посадки в машину.Т.е. полный хандсфри.

Машина экономная (расход по городу от 4,5 до 5,3 смотря с какой скоростью ехать, по трассе от 3,9 до 5 литров дизельного топлива), по городу передвигаюсь со скоростю от 60 до 100, салон просторный и багажник объемный, высокий клиренс ( Р15)где я живу зимой не увидишь снегоуборочных машин, так что авто более менее за такую цену!

Пробег был 85 000км. За это время поменял 4 раза масло, 1 раз свечи, дворники, два летних колеса. Масло Shell 5w40 прекрасно проходило 20000 между заменами. Расход (1, 4 бензин) по дороге в крым и назад на загруженой машине 5, 8л/100км. Я на баке доехал с чернигова до красноперикопска(860км)за 11 часов. Ни одна машина в этом классе замной на трассе не удержалась. На следующий год опять подтвердилось. Проехал всю Арабатскую стрелку(140км) за 2, 5 часа. (Проверять не советую -там дороги нет). Зимой ни разу не подвела. Поэтому всем советую берите! За такие деньги лучше нет! Правда советую задуматься зачем вам машина. я взял после логана Т4 и думаю, что покупка логана была ошибкой. Легковушки вымирают, седаны особенно.

В целом машиной доволен. тем более что до неё был ТАЗ. Для меня все творения ваза - ТАЗы, после того как приобрёл Логана. Месяц назад не знаю по какой причине обнаружил лопнувший или порван пыльник левого шруса внутренний. Перевернул дыркой вверх, заклеил, пока ходит, но новый приобрёл. Вот и все неисправности за более чем 5 лет. Дополнительно сделал освещение салона, штатное не устраивало, поставил кнопки вкл. света на задние двери - считаю это позором для завода экономить на такой мелочи - 10 доларов за 2шт. Ни на какие ТО не разу не ездил, хотя и звонили и писали много раз с штатной СТО. Я им шарлатанам не доверяю, привык делать всё сам, а в этом авто ничего делать не надо, но если у вас руки растут с нормального места то все можно делать самому, не переплачивая во много раз за плохую работу, ана сто дерут огого. Поставить прицепное мне предложили всего то за 1500 т.гр, я всё сделал саи за 400. Вот так обслуживают (вернее обдирают) на сто. Советы давать не люблю, кое что я написал выше - каждый сам себе выбирает, что ему нравится. Я свой выбор сделал и не жалею.

За 4 года езды накатал 134 тисячи, машиной очень доволен, салон просторный, клиренс 17.5 см для наших дорог просто супер, БАГАЖНИК ОГРОМНЫЙ, разгоняется довольно резво, особено после 3000 об, разгонял до 185 максималка, при 140 дорогу держит хорошо, газова установка 4 поколения, расход по трасе при 90-100 можно вложится в 5.5-6 по городу примерно 8 литров, за всё время поменял руливую тягу при 127000, и тормозные колодки, зимой заводится хорошо даже при -24. Думаю продовать и брать себе Логан универсал. Берите непожалеете только с обьёмом 1.6 машина того стоит.

Откатал на логане 5 лет. Транспорт из точки А в Б.:)) Простой и незатейливый для буераков и говнистого бенза. Ест 92, 95 и 98. Откатали с женой 90тыс все ОК. Был антикризисным вариантом авто. ЛАУРЕАТ комплектация. Лучше Вазов, Нексий и Ланосов, хуже мерсов и бмв:). А для передвижения по Уркаине сойдет. Коэфициент крутость нулевой, такая же и динамика. Например 1.6 девятка его уже делает. Еще есть особенность - нагревается пол там где туннель под выхлопную... и это летом полный Ппц, когда у тебя нет кондея... за... бы с включением задней. Коробка гудит меньше, чем на ваз. А так все хорошо. покупайте топовые версии с кондером, делайте шумоизоляцию, следите за мотором и ходовкой. Дешманские запчасти - себе дороже, брать Только норм производителей. За 90 тыс. ни разу не стоял, не тягали. всегда все работало и машина ехала.

Я заинтересовался этой машинкой с первых же публикаций в СМИ об истории ее появления, целевых рынках, конструкции и пр., поэтому альтернативных вариантов по соотношению «цена/качество» на момент выбора и покупки особо и не рассматривал, исходя из суммы кредитного лимита в 49500 грн, который выделил банк семье из двух не самых низкооплачиваемых начальников отделов с 2-мя детьми-студентами. И до сих пор не жалею о своем выборе, хотя в последние годы в бюджетном сегменте (который заново открыли маркетологи Renault именно этой моделью) появилось достаточно много интересных и достойных соперников, все больше серьезных машин приходит на рынок, и даже из Китая. И если раньше для меня, исходя из опыта эксплуатации своей и кратковременных поездок и за рулем, и в качестве пассажира на ряде других машин, не было сомнения в том, что «Логан» - лучшая из недорогих машин по сумме показателей в своем классе, то сейчас может быть альтернатива и выбор стал побогаче. Вот только цены на все это великолепие растут быстрее, чем наши кошельки наполняются.

Короче - «Дашка» по-прежнему у нас любимица в семье, куда 16.07 добавился и внучек. Так что с этой поры я присматриваю какое-либо авто - более современное, но столь же компактное и проходимое, с не меньшим клиренсом (чтоб можно было так же заехать во двор дачи или проехать к дому сватов по каменисто-горбатой «дороге»), но в то же время еще более просторное, с разными вариантами трансформации салона, креплением для детского сиденья и хотя бы кондиционером… (кроссовер /минивэн /универсал(?) - хотя бы что-то одно).

Но вернемся к «Дачии». Машину забрал из салона 9 декабря 2005. Кто помнит, тогда где-то с середины декабря выпал обильный снег с морозами под -25о. Первое время у меня не было постоянного места на близлежащей автостоянке, поэтому ставил там, где указывали сторожа - то возле ворот, то на разных свободных местах. Иногда приходилось по утрам буквально откапывать машину из-под снега, но заводилась всегда с «пол-оборота». Первую зиму проездил на штатных шинах Barum Brillantis 165/80 R14, без происшествий, хотя пару раз на обледенелых участках машину внезапно ставило боком. К следующей зиме уже подготовился лучше, с резиной Nokian WR 175/70, которая прошла за 6 сезонов ок. 40 тыс км, и надеюсь, продержится еще одну зиму (хотя и рекомендуют разные авторитетные источники кататься на любой зимней резине не более 4-х сезонов).

За три года гарантии не пришлось менять ничего, кроме, естественно, «расходников». Проблемы доставляли только тонкие «шлангочки» омывателя ветрового стекла – особенно в слякотную погоду зимой и как обычно в самый неподходящий момент трескались - то на штуцере бачка раза три (тогда незаметно вытекала вся жидкость), то на обоих жиклерах поочередно. Снимал, обрезал поврежденные концы и снова ставил на место, и так несколько раз. Но как только в последний раз я разозлился и решил поменять к черту все эти на шланги на прозрачные ПВХ-трубки отечественного производства, как с тех. пор все как-то «устаканилось», резина на шлангах «самовулканизировалась», то-ли затвердела от старости, но хлопот последние 4-5 лет не доставляет.

В послегарантийный период диагностику делаю 2 раза в год или на фирменном сервисе, или на частной СТО, работы по замене запчастей провожу у знакомых «частников», т.к. цена вопросов на официальных сервисах, а не только на РЕНО, как всем известно, намного выше.

К примеру, за это время были заменены:

- Передние тормозные колодки (после 65 тыс.км). 2-й комплект колодок (DAFMI) пока в нормальном состоянии, хотя попискивают иногда, в отличие от беззвучных родных. Диски тормозные, правда, пора бы поменять (толщина – 9, 9 мм при норме-10, 6)по результатам диагностики, но как опять-же сказали сервисмены - при более-менее спокойной езде это «пока некритично»;

Так же сказали и об обнаруженном в прошлом году подтекании сальника КПП со стороны правой полуоси. Течь не прогрессирует – и морочиться с заменой, лишний раз снимать/ставить полуось пока не советовали.

- «жабка» включения света заднего хода (на фирменном сервисе – 120 грн деталюшка (!) + работа);

- лампа центрального стоп-сигнала (72 грн вместе с диагностикой ходовой - там же) - 64 тыс.км;

- 2012 г.- на 73-й тыс. - наконечники рулевых тяг (правый на складе у «официала» стоил 400 грн, через знакомого на авторынке купил за 125 грн фирмы SASIK-практически тот же оригинал. При замене на частной СТО порекомендовали заменить сразу и левый и нашли его в ближайшем автомагазине за 85 грн (он покороче правого). Кстати, изношенные наконечники издавали довольно приличный стук и даже грохот при проезде крупных неровностей типа трамвайных рельсов или «лежачих полицейских», а после их замены рулевое с подвеской заработало мягко и тихо как новое.

- На 81-й тыс начал «резонировать» резонатор из-за трещины по шву в верхней части. У официалов насчитали: стоимость резонатора 780 грн + работа 290 + 20% НДС, итого 1284 грн. Со знакомым автомехаником удалось решить вопрос проще: заваркой трещины с помощью накладки с полным снятием/установкой системы выпуска, т.к. она выполнена, по его словам, неразъемной. Работа заняла час чистого времени, обошлась в 50 грн и шум на выхлопе вернулся к норме.

- Наконец, на 88-й тыс. этим летом заменил сайлент-блоки передних рычагов подвески, которым механики вынесли «окончательный приговор». Опять же, официалы меняют их только вместе с рычагами в сборе с шаровыми опорами (что-то ок. 1760 грн за штуку/или 1402 по акции, т.к. продиагностированы они были в декабре 2012). Так же в сборе они и представлены в фирменном каталоге запчастей, и узнать в сервисе каталожный номер самих только с./блоков для заказа «на стороне» даже и не получилось. В Интернете нашел «логановские» передние с/блоки по 50 грн за шт. пр-ва «Метгум» (Днепропетровск), заказал - «а в ответ-тишина», - ни получения заказа не подтвердили, ни на связь не вышли. Ну а когда на той же частной СТО сказали, что у них есть с/блоки TRW - тоже за 50 грн/шт., но зато здесь и сейчас, я предпочел этот более быстрый вариант, хотя при расчете и выяснилось, что уже не 50, а 75 грн/шт, ну да ладно - отдал нелишние 100 грн, будем считать - за скорость. Замену с/блоков совместили с очередным ТО, и это был первый случай, когда машинка простояла на СТО с 9-ти утра и до 4-х часов дня. Все вместе обошлось в 700 грн.

Два аккумулятора сменил за это время. Как штатный 50-й, так и сменный 60-й не за- хотели жить и служить более 3.5 лет каждый, хотя у одного из коллег на ВАЗ-2112 «родной» АКБ российского производства прослужил более 7 (!) лет. Вот еще в том месяце сгорела лампочка пр/переднего габарита - стоит 3 грн, меняется за 5 сек.. Было, что начинали "глючить" задние фонари из-за подгорания контактов - сначала - правый, через год- левый. С этим показали как -теперь справляюсь сам. А так-пока все... По соотношению цена/качество - по-прежнему один из лучших, хотя цена на новые уже чересчур полезла вверх. Если хотите ездить каждый день - берите смело. Не пожалеете.

Дачия Логан езжу с марта 2008 г. Пробег - 54000. Ничего (кроме сервисного ТО) не менял. Я пол года выбирал, что приобрести (до Логана, ездил на ВАЗ - тройка, Форд Siera - 1.8 автомат, Пежо 405 MI-16 (165 л/с), так что был опыт и четкое понимание, что хочу на эти деньги (около 13000$). Говорил с таксистами на Логанах. О выборе не жалею (в одном просчитался, надо было брать с кондеем - еще + 1200$). Расход чаще всего 7.3 л/100км, но при дальних поездках (800 км) было 6.9. В городе в пробках мах = 8.3 л. Езжу только на А-95 - берегу движок от бодяги. Салон просторный, клиренс приличный 17 см (не чета Ланос, а ВАЗ вообще отдыхает, даже на Шкоду Фабию не поменяю) багажник вообще супер в этом классе 510л. Да комфорт не Пежо, да задняя спинка сидений не откидывается, да подвеска не Тоёта - жесткая, хотя для наших дорог такая и нужна, чтобы не чиркать поддоном по кочкам, да металл тонкий (но отлично обработан от ржавчины: год ездил со сколом краски на капоте нет ржавчины). Не знаю, что на эти деньги можно лучше приобрести. Были бы деньги взял бы Рено Дастер, хотя раньше хотел только немца: Фолцик, Опель. Логан - нормальный автомобиль для наших дорог и топлива. Если в средствах ограничен - выбирать Логан однозначно.

Машину купил в 2008 году, прбег 84000, в 60000 поменял грм ролик и ремень по сервизу, после каждой зимы заезжаю на СТО проверяю ходовую, за почти шесть лет совсем без ремонтов, работает как часы, единственное началось дребезжание внутри дверей, нужно ставить шумоизоляцию, по ходовой вопросов нет, ничего не менял, для своих денег машина отличная, расход радует, для семьи просторная, меня вполне устраивает. Разгонял до 190км.ч. больше побоялся, запас газа ещё был, на дороге стоит прекрасно. Не знаю как русская зборка, но румынская нормальная, стоит своих денег.

Машина надёжная и экономичная! Вместе с тем просторный салон (не меньше "Волги") и очень вместительный багажник! Очень подойдёт людям, которые занимаются мелким бизнесом, со спокойной манерой езды. Управляемость отличная, в салоне не шумно. Есть бортовой компьютер, который позволяет своевременно следить за работой всех систем и агрегатов автомобиля, тем более что он с голосовыми предупреждениями о сбоях в системах авто!Плюсы: Экономичность, вместительность, мягкая подвеска! Пригодна для работы в такси (вместительность, экономичность) + белый цвет наравне с жёлтым разрешает работу в такси Крыма.Минусы: Это авто не любит бездарных водителей, впрочем как и все другие авто! А минус в моём авто один - базовая комплектация!Купить моё авто стоит! Потому что я не "чайник", а "профи" 40 лет профстажа + автотехник и за техпикой слежу! Следующее авто будет тоже на этой же базе - Рено Сандеро.