Отзывы о Dacia Logan

Оценка: 3.7 из 5

Найдено 176 отзывов

Да машина ничего.За 2 года 150000км. Поменял шаровые опоры да и всё. А вообще доволен.

Маленький, крайне вёрткий, неприхотливый и не дорогой в обслуге автомобиль. Ездил от Молдовы до Урала и три года уже в такси. При всём этом машина не потеряла своей надёжности и "не достаёт" ремонтами. Салон и обзорность идеальны для этого класса. Позавидуют многие и "бизнесы" (был у меня Ниссан Максима). Очень удачная модель. Багажник большой. По проходимости утрёт нос не только многим паркетникам, но и полным внедорожникам. Не раз проезжал там, где Туареги "сдыхали". )) Вот так. )) Мой стаж вождения - 40 лет.

Все отлично. Dacia Logan - семейный автомобиль, для дачи не заменимая машина. Скорость. Маневренность.

Салон - трансформер. Багажник очень вместительный. Берите - не пожалеете. Задние парктроники незаменимые при парковке, фаркоп - цепляйте любой прицеп и без проблем везите все, что хотите и все поместится.

Мотор неприхотливый - 105 лошадей, бензиновый - это то, что нужно для этого автомобиля.

Машина надёжная и экономичная! Вместе с тем просторный салон (не меньше "Волги") и очень вместительный багажник! Очень подойдёт людям, которые занимаются мелким бизнесом, со спокойной манерой езды. Управляемость отличная, в салоне не шумно. Есть бортовой компьютер, который позволяет своевременно следить за работой всех систем и агрегатов автомобиля, тем более что он с голосовыми предупреждениями о сбоях в системах авто!

Плюсы: Экономичность, вместительность, мягкая подвеска! Пригодна для работы в такси (вместительность, экономичность) + белый цвет наравне с жёлтым разрешает работу в такси Крыма.

Минусы: Это авто не любит бездарных водителей,впрочем как и все другие авто! А минус в моём авто один - базовая комплектация!

Купить моё авто стоит! Потому что я не "чайник", а "профи" 40 лет профстажа + автотехник и за техпикой слежу! Следующее авто будет тоже на этой же базе - Рено Сандеро.

Решил черкнуть пару строк об автомобиле достаточно своеобразном. Возникла необходимость в приобретении универсального автомобиля для работы в условиях жесткой и интенсивной эксплуатации, который удовлетворял бы следующим критериям: невысокая стоимость, надежность, вместительность, высокий клиренс (частые поездки по пересеченной местности — специфика работы), наличие кондиционера, вменяемые затраты на эксплуатацию и ремонт. Вот именно из таких, во многом противоречивых и взаимоисключающих, требований и подбирался автомобиль.

Было рассмотрено огромное количество вариантов! И каждый из них, по тем или иным причинам, отпадал. Поэтому, уже скорее от безысходности, обратил свой взгляд на холодильникообразное транспортное средство типа Dacia Logan MCV. Еще совсем недавно мне даже в страшном сне не могло присниться, что я когда-то буду обладать аVтомобилем данной марки!) Вот она сила предубеждения!)) Предварительно пообщавшись с водителями таксомоторов (у большинства марка Daciа), я так и не услышал грубых и матерных выражений в адрес данного авто. Ну что же, уже неплохо!).

Время поджимало, т. к. без рабочей машины было уже невозможно. Взяв себя в руки, я таки заставил себя пойти в салон. Для себя предварительно решил, что если брать, то только самую крутую комплектацию, насколько это применительно к данному аVтомобилю. Такой аVтомобиль в салоне оказался. Цвет называется, в переводе с французского, огненно-красный. Во как!) А по-нашему вишневый.

Про салон описывать не буду, итак все понятно.)) Изяществом не блещет. Это же какой талант надо иметь дизайнерам, чтоб придумать столь примитивный минимализм!? )) Данная комплектация включала в себя: литые диски, кондиционер, ГУР, АБС, air bag, аудиоподготовку, противотуманные фары, электропакет. И самое главное — это 7 мест. Иногда это так необходимо! Один "лишний" человек в компании и нужна еще машина. Причем последний ряд сидений вполне позволяет разместить там двух человек достаточно комфортно. А обзорность с галерки даже лучше, т. к. последний ряд расположен немного выше. Демонтаж для увеличения объема багажника занимает полминуты. Короче, говоря словами О. Бендера: «Немного фантазии и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!))

Почесал затылок и решился на покупку, уже предвидя недоуменные лица друзей от такого странного выбора.)) Продавцы были склонны к компромиссу в обсуждении цены. Где ж такого дурня еще найдешь?!)) Дали скидку в 700 евро. Из допов установил брызговики. Вот и вся лирика! Дальше началась беспощадная и суровая эксплуатация.

В отношении технико-тактических характеристик этого чуда техники могу сообщить следующее. Двигатель — простой, надежный, неприхотливый. Динамика воображение не поражает, а с включенным кондиционером и полной загрузкой — тоска. Возможно все дело в не самом лучшем подборе передаточных чисел в КПП, хотя к работе самой не придерешься — все четко. Обгоны на трассе требуют точного расчета. Средний расход 6,5-7 на трассе и 9-10 город.

Управляется неплохо и достаточно надежно. Но самое удивительное в этой машине — это подвеска! Плотная, упругая, успешно гасит удары от попадания в такие рытвины, что диву даешься, как колеса не отвалились! На плохих дорогах скорость можно не снижать. Правда, задние пассажиры иногда жалуются на тряску, но это терпимо.) На мой взгляд, подвеска на лоханке является лучшей для наших дорог, а точнее их отсутствия. Штатная резина «Debica» весьма посредственна по характеристикам, но удары держит неплохо. И отходила больше 50 тыс.! Буду менять сейчас на «Michelin». Респект конструкторам подвески!

Кондиционер работает несколько своеобразно — передняя часть туловища замерзает, а спина потеет. Но это правда только тогда, когда на дворе за +40. Еще раз отмечу, что машина эксплуатируется очень интенсивно (это видно по пробегу) и по плохим дорогам. Несколько раз уходила в непролазную грязь по самые двери! А после поездки по территории песчаного карьера летом, среди БЕЛАЗов, пришлось долго пылесосить и драить салон, да и себя тоже. Пыль проникает в салон через систему вентиляции.

В отношении обслуживания средств не жалеем. ТО каждые 8-9 тыс. на фирменном сервисе. Недешево, но в моей ситуации важно не потерять гарантию!))) Свечи менял каждые 20 тыс. Последнее ТО самое дорогое. На 55 тыс. замена всех ремней и натяжителей. А цены там ого-го! Зато теперь спокоен. Лакокрасочное покрытие все еще радует глаз, особенно в чистом виде.) Следов коррозии нет даже в местах сколов. Больше ничего не беспокоит, пока. В общем, пока над нами снисходительно посмеиваются, мы тихо и мужественно делаем свою нелегкую работу! Чтоб он был здоров!)))

дача логан - небольшая машина со скромным салоном (очень быстро начинает скрипеть) с неплохой шумоизоляцией. Багажник большой (аж удивляет), салон просторный и высокий, но за счет высоты машины проявляются не лучшие качества – при большой скорости и порывах ветра (особенно когда встречная фура проедет) машину очень раскачивает.

я бы не сказал, что шумоизоляция хорошая – на высоких оборотах мотор внутри очень слышно. Но ничего нет ломается. Багажник просто здоровенный.

Прошла 230000 в режиме такси без нареканий

"Цыганская балалайка" на колёсах. Пластик салона дубовый как на ВАЗ. Шумки нет, кто не верит загляните под общивку дверей и половое покрытие. Наружные замки дверей напомнили об автпроме СССР - тупо просверлен металл и вставлена личинка замка. Обслуживание дорогое, как для настоящих РЕНО.

За такие бабки отличная машина, "Lanos" рядом не стоит.Поменять диски,затонировать,о бесшумить и вперёд.