Отзыв об Kia Carnival Минивэн 2021 года

Все свое свободное время мы с супругой посвящаем работе на южном берегу Крыма горными гидами (инструкторами-проводниками) и развиваем свой небольшой гостевой дом "Platan" в Мисхоре. В этом сезоне спрос на наши услуги стал потихоньку превышать возможности наших рук: неоднократно поступали заявки от групп друзей или больших семей с просьбой организовать программы для 5-7 человек. Учитывая то, что на технически сложных маршрутах необходима работа двух гидов для обеспечения полной безопасности, одной машины для доставки туристов нам стало не хватать. Не единожды приходилось снаряжать в путь обе наши машины Kia Sorento и Kia Ceed. Наш Sorento был всем хорош, отлично служил, ни разу не ломался, не требовал ничего кроме расходников, но в голове витала идея поменять его на более соответствующий нашим требованиям Kia Carnival или что-нибудь подобное. Этот автомобиль зацепил меня как только вышел на рынок и в декабре 2021 года я только и делал, что сравнивал все "минивены" в этом сегменте, а последние две недели совершал бесконечные "экскурсии" по автосалонам в надежде купить машину близко к прайсу... Рынок подобных машин представлен примерно следующими моделями (из тех, что можно пойти и купить): Hyundai H-1, Peugeot Traveller, Citroen SpaceTourer, GAC GN8, Toyota Alphard. Фольксваген мультивен, Мерседес V-класс и Opel Zafira Life. Киа сделали нечто такое, что, по-моему, нравится всем. Отличный, богато выглядящий кокпит для водителя и пассажира, современная приборная панель. При этом на панели приборов не все ушло в ненавистные сенсоры, а есть что понажимать и покрутить. 2,2 литра турбодизель, 199 лошадиных сил с офигенной тягой на низах + 8 ступенчатый автомат. Сорик был всем хорош, но меньше 12 литров бензина на сотню в городе не выходило... Мы приехали после покупки из автосалона на Севере Москвы в Новогиреево - 6,5 литров средний расход!!! Для полубусика, весящего на 300 кг больше! Единственный минус этой платформы - только передний привод. Полного нет и не будет. Почему? Это сразу становится понятно после взгляда на огромный багажник за 3 рядом сидений и после того как посидишь на этом самом третьем ряду. Пол абсолютно ровный и очень низко опущен. При этом клиренс автомобиля 182 мм, как у Соренто. Так он и построен на его платформе. Почитайте любые обзоры за этот год на популярных авторесурсах - новый Карнивал вызывает только восторг. За небольшой срок владения машиной люди постоянно подходили и что-нибудь спрашивали :) После покупки, перед шиномонтажем, владелец роскошной бэхи подошел и долго расспрашивал. В конце сказал: "Я уже нагонялся, хочу такую машину. Я, правда, не знаю зачем она мне одному нужна, но хочу." :) Итак. Основное, что я хотел от автомобиля. Комфорт + возможности. Передняя часть, в которой приятно находиться.Корейцам это удалось. Современный кокпит, не столь футуристичный, как у французов, больше похож на американские автомобили. Широченная борода и огромный подлокотник, за который не нужно бороться с пассажиром. Единственный минус, который мы с Ниной заметили, посидев на правом сиденье... Справа это все почему-то кажется еще масштабней и, если вдруг захочется с девушкой поиграться в тили-тили - тянуться будет очень неудобно... :) Половину панели занимает мультимедийный блок и блок спидометра классической компоновки с размещенным на нем небольшим экраном компьютера. Камера выводится на мультимидийный блок, а в район спидометра дополнительно высвечиваются сигналы парктроника (переднего и заднего) и всякие разные предупреждения. Камера заднего вида отлично расположена. Поездки по московской слякоти никак не повлияли на изображение (у Сорика все заливало грязью). Багажник очень внушительных размеров. Ниша уходит далеко вниз. Никто не верит, но на Соренто я перевозил 5 человек с 5 велосипедами в багажнике. Это были мастера спорта по укладке велосипедов, но, тем не менее. На этом автомобиле, чтобы перевезти 5 человек и 5 велосипедов не придется очень сильно думать. При сложенном третьем ряде сидений сюда войдет все.Доступ на третий ряд возможен с обеих сторон автомобиля. Сиденье второго ряда откидывается легким нажатием на рычаг. Как она на ходу? Это просто космический корабль, плавно перемещающийся в пространстве. Но, не жирное и ленивое животное. Дизелек с 440 Нм при нажатии на педаль придает автомобилю ускорение спринтера, естественно без этого высокооборотистого звука бензиновых моторов. Плавно и резко! Но, так не хочется - хочется именно перемещаться в пространстве, все окружающее в этом автомобиле к этому располагает. Руль четкий и чувствительный. Где кончается капот не видно, но датчики пищат вовремя. Чудес не бывает, 516 см парковать труднее, чем более короткий автомобиль, но не физически. Посмотрим на него на крымских извилистых дорогах.Надеюсь, что эта машинка будет радовать гостей Крыма, которых мы будем подвозить на ней к самым тайным горным тропам и к маршрутам наших эксклюзивных горных экскурсий.