Отзыв об Kia Ceed Универсал 2018 года

Автомобиль приобрел летом 2019 за 1 200 000 в комплектации Luxe (в цену входили: покрытие антишум и антикоррозия, коврики, защита картера и сигнализация с автозапуском). План был взять машину исходя из бюджета для семейных поездок (с маленьким ребенком) с определенными опциями и функциями. Так как критерии были достаточно узкие, то выбор оказался небольшой - Сид или Октавиа (B класс не рассматривал, также как и Фокус, который морально устарел).Изначально смотрел в пользу именно шкоды, т.к. пространство этой машины (особенно в багажнике) выглядело очень привлекательным, но сравнив комплектации и цены Октавиа отпала - базовые опции значительно скучнее, а при покупке всех необходимых допов цена было ~100 тыс. дороже Сида. На этом и остановились.На бумаге, ещё до похода в салон, изучая прайс и опции Сида, машина выглядела очень привлекательно - комплектация даже базе лучше конкурентов, цена дешевле. Но пройдя в салон и посмотрев/посидев в автомобиле такого восторга уже не было. Да, экстерьер действительно симпатичный (скопирован с Mercedes A-klasse), но внутри все не более чем просто. Ощущения, что сидишь в машине за 1,2 млн. нет. При первой поездке, все же, оптимизма снова прибавилось: машина идёт приятно и уверенно, тормоза плавные, но твердые, подвеска средней жесткости. Если вы не ездите в режиме "нервного москвича", то динамики достаточно, по крайней мере у меня, даже при загородных поездках, проблем не возникало. Такая манера хода является причиной более чем экономного расхода для бензинового двинателя. На трассе с включенным круизом компьютер показывает 5,5-6 л, в городе 7,5-8 л. По глухим пробкам ездить смысла не вижу, но подозреваю, что там расход может достигать +бесконечности (ещё бы, часами стоять на месте).Чего этой машине не хватает, так это шумоизоляции. Если на скорости до 80 км/ч в салоне достаточно тихо, то если ехать быстрее, то гул арок начинает раздражать. Причем внешние шумы изолируются достаточно неплохо, но вот арки шумят будь здоров. Если вы ранее ездили на машинах более низкого класса, то, возможно, для вас это будет не так критично. К категории "мелочь, но бесит" можно также отнести вибрации, которые чувствуются при заведённом двигателе без движения, особенно если голова лежит на подголовнике. В той же Октавии такой проблемы нет.Ещё немного о комплектации, в Luxe это: зимние опции (обогрев передних сидений, руля, заднего стекла и зеркал), задний парктроник и камера, климат-контроль, Android Auto / Apple Auto, датчик света, круиз-контроль; в общем полвнй набор всего необходимого для современного авто среднего класса. Причем разница со следующим уровнем комплектации Prestige минимальна, в последней в дополнение идут: запуск по кнопке, затемнение зеркала заднего вида, датчик дождя, чуть другая отделка интерьера (немного экокожи). Таким образом по комплектации Сид действительно обходит конкурентов и напичкан электроникой по уши.Что ещё из значимых плюсов можно отметить, так это эргономику и вместимость багажника. Кнопки передней панели, дисплей, меню БК - все сделано очень удобно и интуитивно понятно. За все время эксплуатации проблем не возникало. Есть 2 подстаканника, место для мобильного, отсек в подлокотнике. Единственный минус касается самого подлокотника - он короткий. Если стоять в пробке и держать руль одной рукой, то проблем нет - правую руку можно удобно расположить на подлокотнике, но если же держать руль двумя руками, то от подлокотника уже толку не будет (в одном из отзывов ниже герой рулил одной левой на скорости 150 км/ч - желаю удачи ему на дорогах). Причем в топовой комплектации Сида подлокотник выдвигается, что мешало реализовать это во всех комплектациях - непонятно. Что касается багажника, в него влезла детская коляска (не летняя прогулка-трость) и несколько сумок. Для поездок на дачу с ребенком хватает. Но до Октавии все равно далеко. По поводу заграничных поездок не скажу, ещё не успели съездить. Неприятный сюрприз ожидал зимой - стали значительно хуже работать гидроподьемы (неуверен, что это правильное название) двери багажника и при открытии необходимо дверь подталкивать вверх, иначе она останавливается на пол пути. Судя по форумам, это давняя проблема Сидов (даже предыдущих поколений), до сервиса по этому поводу ещё не доехал.Итого, подводя итоги, можно обозначить следующие плюсы и минусы:- завышенная цена - шумка - проблемы гидроподъемов багажника - вибрации от двигателя + хорошая управляемость и тормоза + низкий расход топлива + хорошая комплектация, даже базовая (подушки, обогревы, электроника, камера, парктроник, AA, климат, круиз и т.д.) + эргономика + вместимый багажника + быстро отогревается салон при включении зимних опций + Симпатичный дизайн (копи-паст Мерседес А-klasse).Если бы этот автомобиль стоил 800 тыс., то это действительно была бы выгодная покупка, но к сожаление в России таких цен больше нет (и это скорее даже не проблема автомобиля, а проблема фантиков под названием рубль). Таким образом факт остаётся фактом - машина неплохая, но 1,2 млн. она стоить не должна.