Отзыв об Kia Cerato Седан 2019 года

Добрый день читателям. Для Вашего удобства разделю текст по разделам, чтобы каждый мог не тратить лишнего времени и найти для себя интересное. Содержание: 1) Предистория 2) Выбор и покупка 3) Отзыв после 20 000 км. пробега 4) Плюсы и минусы авто. 1. Предистория. В январе 2020г. было принято решение покупки нового автомобиля. К тому моменту, мой рено логан, который так же был куплен новым в 2014году накатал 185 000 км. Машиной остался более чем доволен, за 6 лет ни разу не было такого, чтобы утром он не завелся и не вез туда, куда тебе нужно. Рено, это когда машина работает на тебя, а не ты на машину. Абсолютное отсутствие поломок, отказов и ударов по кошельку оставило в моей душе только теплые воспоминания. Единственный минус это непонимающие взгляды друзей на 10-ти летних маздах и ниссан тианах, когда ты не проводишь с ними все выходные в сервисах или в гаражах. 2. Выбор и покупка При выборе нового авто, приоритеты были следующие: — надежность — стоимость содержания — расход топлива (особенно на трассе, т.к. логан после 130км/ч начинал нескромно поглощать бензин) — седан (нравится именно этот тип кузова авто, нет необходимости что-то возить…) Близкие советовали взять что-то повыше, но смысла в этом не видел, т.к. я не рыбак, не охотник, дороги в городе чистят идеально и смысла в переплате за кроссовер и в переплате за его дальнейшую эксплуатацию я для себя не видел. Что касается бордюров – при наличии простой лишь осторожности и парктроника проблем с этим нет. Долго машину не выбирал, задолго знав заранее, что новым автомобилем будет KIA. Приценился к Rio – в необходимой мне комплектации 950т.р. Скидок нет от слова «совсем» Их же разбирают как пирожки. Странно… Добавьте еще каких то 70-90т.р. и можно смотреть минималки Ceed Cerato, в которых будет почти все то, что есть в средних комплектациях Rio. Смотрел в сторону Ceed-а, но душа требовала седан. В итоге гулять так гулять - подобрал для себя оптимальное с моей точки зрения соотношение цены качество – Cerato 2.0, комплектация люкс, 2019 года выпуска (ноябрь). Нужную машину нашел с помощью сервиса Автоспот. Конечно было много лишних звонков, но в итоге позвонили из Автоцентра «Киа Крылатское» (Автомир), и сделали адекватное предложение. В итоге скидка 90т.р.(40т.р. за трейд-ин логана, 50 т.р. скидка от салона) при условии что авто мне выдадут даже без ковров. В итоге с прайсовой стоимости 1230т.р. машина обошлась в 1140т.р., что всего на 200т.р. дороже рио… Что касается других марок — октавия скушна, дорога, технологична, требует чуть ли не 98 бензина (на моторе 1.4), гарантии 3 года против 5 лет в KIA, да и просто не по душе дизайн автомобиля. Нравилась веста кросс, но только внешним видом. Лада есть лада, и платить столько денег (порядка 900т.р.) за Российское изделие это перебор… Раньше лада стоила дешевле иномарок и это было логично. Сейчас лада стоит столько же сколько иномарки и понять зачем ее покупают я не могу… На тест драйве весты дворники не возвращались в исходное положение, а подвисали немного выше положения покоя, и это 2020 год... Может объясните мне причины популярности весты в нашей стране? У меня не получается это осмыслить. Если только с помощью Федора Михайловича Достоевского, из книги «Дневник писателя. 1873г.»: «Я думаю, самая главная, самая коренная духовная потребность русского народа есть потребность страдания, всегдашнего и неутолимого, везде и во всем. Этою жаждою страдания он, кажется, заражен искони веков. Страдальческая струя проходит через всю его историю, не от внешних только несчастий и бедствий, а бьет ключом из самого сердца народного. У русского народа даже в счастье непременно есть часть страдания, иначе счастье его для него неполно. Никогда, даже в самые торжественные минуты его истории, не имеет он гордого и торжествующего вида, а лишь умиленный до страдания вид; он воздыхает и относит славу свою к милости Господа. Страданием своим русский народ как бы наслаждается. Что в целом народе, то и в отдельных типах, говоря, впрочем, лишь вообще». Или цитатой Сальвадора Дали «Страдая, я развлекаюсь. Это мой давний обычай». Чет я отвлекся, пойдем дальше: Взял бы оптиму в минималке, но не проходил по бюджету, может и к лучшему, ведь содержание оптимы выйдет в разы дороже, начиная от мойки и заканчивая стоимостью осаго/каско Джетта морально устарела и судя по рынку сейчас мало ликвидна, хотя лично мне намного симпотичнее чем октавия. Новая джетта к тому моменту не вышла, да и как вы наверно уже знаете – сейчас вышла не совсем удачно…) На новую элантру без слез не взглянешь, испортили шедевральное поколение 6g. Как так можно было? Королла она конечно же тойота, но все таки слишком дорогая и необоснованная цена. Задолго до покупки запал на дизайн Рено Аркана. Тачка бомба, дизайн, которого еще никто не видел, X6 для бедных. Надо брать, но думаю, что сыровата еще… Надо дать ей пару тройку годиков чтобы дошла до ума. И по технологической части остаются вопросы. Ниссановский 1.6 не самый удачный мотор, который можно было туда воткнуть, не говоря про 1.3… 3. Плюсы и минусы авто. Идеальных автомобилей не бывает, у всех есть свои плюсы и свои минусы. Выигрываешь в одном, проигрываешь в другом. При выборе машины самое главное знать минусы и плюсы модели и понимать для себя с чем ты готов мирится, а с чем нет. Надеюсь этот раздел поможет определится тем, кто сейчас присматривает себе машину. Плюсы: 1) Расход топлива. Это прям то, что меня больше всего радует в этой машине, с учетом автомата и 150л.с картинка получается такой: По трассе 110км/ч – 6л/100км. Из центра Москвы до окраины в час пик с дикими пробками и с климатом – 10л/100км (БК при этом показывает 32км за 1 час 50 минут). И средний расход, который я не обнулял с моментам покупки – ровно 7л/100км. Проверял по чекам с заправок – все сходится. Это выше всяких похвал, никакие TSI и DSG нафиг не нужны. 2) Динамика, эластичность мотора. Прекрасно тянет с низов, и очень бодро тянет после 3000 об/мин. Уверенный разгон до 180 км/ч. 3) АКПП отрабатывает на 5+. Переключения всегда вовремя, затупления нет. В спорт режиме переключается заметно быстрее. 4) Электрический отопитель салона - просто бомба. Автоматическая система, нагревающая воздух для климата до того момента, как нагреется охлаждающая жидкость. Никакие автозапуски и вебасты не нужны. Можно выкинуть скребок из багажника. Стекло начинает таять через 2 минуты после пуска мотора в любой мороз. 5) Салон машины - радует. Свежий, стильный, функциональный. Отличные широкие сидения с хорошей боковой поддержкой и длинной нижней подушкой (ваши ляхи не будут висеть в пропасти), упругая спинка для поясница – все просто отлично. Единственная придирка к сиденьям – немного выше поднять уровень подушки относительно спинки, т.к. через 3-4 часа вождения ноги начинают слегка неметь. Просторный задний диван, с удобными креслами, подлокотником с подстаканниками. В общем выглядит дороже, чем стоит. Нет ощущения что на тебе экономят, все сделано очень качественно и много внимания к мелочам, например, плавный розжиг подсветки приборов которые кстати отлично читаются и радуют глаз. 6) Отлично держит дорогу. По трассе на любой скорости чувствуешь себя комфортно и уверенно. Шумоизоляция сносная, если заменить родные шины более качественными и поставить дополнительные подкрылки с шумоизоляцией поверх родных. Рулится так же превосходно. Электроусилитель настроен отлично. Но плавность хода конечно оставляет желать лучшего, так как это все-таки балка 7) Стоимость содержания – по-божески (имею в виду расходники, бензин, мойки, обслуживание, страховка, налог и т.д.) 8) Ликвидность на вторичном рынке. Низкая потеря в стоимости. Минусы: 1) Ближний свет в моей комплектации - это галоген в линзах. Отвратительный свет, Единственный выход - это взять максимальную комплектацию, либо противозаконная установка ксенона/диодов 2) Некая особенность корейских машин передавать на кузов незначительную вибрацию от колес. Хорошо бы сделать шумовиброизоляцию. 3) Петли багажника мешают загурзить его на 100% 4) Родные шины шумные, жесткие. Но кому-то заходят. Это уже на вкус и цвет как говорится. 5) Отсутствие доводчиков поднятия стекол, даже в максимальной комплектации 6) Звук работы двигателя на холодную и выше 3000 об/мин. 7) Тормоза. Для повседневной размеренной эксплуатации они подходят отлично. Но если пару раз оттормозить с 140км/ч, то чувствуешь, что их начинает не хватать. 8) Как вы наверное заметили, поворотники в нижней части бампера, которые не всегда будут видеть стоящие за Вами в пробке автомобилисты. 9) Слабый белый свет при движении назад, чисто формальный фонарь, у которого отсутствуют способности хоть немного осветить темный двор. 10) Слабая подвеска, хотя скорее я просто придираюсь после рено. Кочки теперь приходится объезжать)) 11) Климат-контроль в целом работает хорошо, но есть некоторые замечания: Отсутствие возможности установить направление подачи воздуха только на лоб. Хотя может как-то программируется, пока не разобрался до конца. Зимой, в режиме «auto» слишком сильно жарит ноги. Подводя итог отмечу, что машиной очень доволен. Надеюсь в дальнейшей эксплуатации она покажет себя только с лучшей стороны. Желаю всем удачи на дорогах, берегите себя. Спасибо за внимание.