Отзыв об Kia Picanto Хэтчбек 2018 года

Добрый день ! Сегодняшний мой рассказ пойдет об автомобиле, который я продал относительно недавно, чему несказанно рад. В мои руки попала совсем новая пиканто в конце 2018 года, после чего я начал ее регулярно эксплуатировать. Машина приобреталась из следующей, как позже оказалось, ошибочной логики: новая, автомат, не из четырех, всем уже порядком надоевших бюджетников, для меня и матери, ценой в районе 850. Больше ничего не найдя подходящего, не смог договориться по поводу покупки бу авто, пошел и купил это. Отъездил 15.000 за год и с огромной потерей в цене продал ее. А что было за этот год, я раскажу тезисно:1.Машина удобная на парковках, при разворотах, и самое главное - при перестроениях. Рулежка у машины приятная.2.Комплеткация X line досаточно неплохо осащена: климат, экран, камеры, парктроники, подогрев сидений и руля.3. При своем размере она больше напоминает карт, оттого при времени разгона в 13.8 секунд кажется, что ты можешь на ней лихачить.4.Нелохой внешний вид, в целом соответсвуют нынешним представлениям о модном-молодежном авто. 5. Клиренс достаточный —161 мм ( но только в комплектиции х лайн)6.Ест 92 и не жалуется7. Приемлимая вместительность: 4 человека едут, хоть и без комфорта, можно уместить троих и 4 зимних колеса. Снимаемая полка и складываемые сиденья 40 на 60 творят чудеса. А дальше пойдет весь негатив за год, который и заставил, потратив почти 200 тысяч распрощаться с машиной так быстро. 1. Первый и Самый главный минус - неудобные сиденья. Я перепробовал всевозможные коврики и подучешки, однако все равно было ужасно неудобно. Мой рост 178 и вес около 80, я не считаю себя очень уж крупным, но : я ровно сидень не мог и елозил год в поисках своего места. Ездил как на табуретке, ездил лежа в полу, ездил на переднем пассажирском — ужасно и безобразно. Ходил к мануальщику, лечил спину. Абслотюно здоровыве молодые люди 20 лет, регулярно занимающиеся спортом испытывали дискомфорт примерно через 30-50 минут начала движения, я через 10-20. Вылета руля нет , регулировки наклона подголовников нет. Это очень и очень неудобная машина, в которой, кстати, производитель начал дополнять сиденья капитанским подлокотником с 2019 года и что-то менять, но мне от этого не легче.2. Нет вылета руля, досаточных регулировок сидений, наклона подголовника 3. На пробегах 300 , 500, 600 км машина по сырой прохладной погоде в —5 с вставала и не заводилась.Не крутил стартер. Я ездил на ней на эвакуаторе ночью в минус 18 градусов после работы из Балашихи в ЮЗАО. Да, мне поменяли стартер по гарантии, но с электроникой ооочень неприятная детская болезь. Отмерзших рук и ног той ночью я ей так и не простил...4. ЛКП больше напоминает слегка незагустевшию гуашь по структуре. 5. Нет 5 передачи. Я знал что машина для города, но все же иногда мне приходилось ездить по трассе.Очень не хватает. Расход после 90 км/ч устремляется вверх страшно.6. В городе-то (москва) малышок кушает от 7 литров при пустых дорогах, до 9.9 при коротких поездках, прогревах и пробках зимой. Для 1.2 это непозволительно много. Машина подходит больше для европейских городов с лимитами 30-60 км\ч. В москве средние скорости 60-120 и машинка может так ехать, но жрать начинает нещадно.5. Зона дворников не греется, в снегопад налипают сосульки, снимаемые только руками. Садний дворник чистит 2/3 стекла, у передних есть непрочищаемые зоны.6. Клиренс высокий, а сама машинка не очень — посадка /высадка вызывает неудобства или, чего хуже, неприятные щелчки в тазовой области.7. Машина боится колеи даже на московких проспектах, на скорости машину кидает и мотает, нужно ловить. Хотя справедливости ради надо сказать что по идеальной дороге идет очень монолитно и уверенно. Не для отечестенных она дорог. 8. Треснул пластик в бордачке, хотя я его особо не перегружал. Год машине, обидно.9. Монитор нереального размера, а доводчики стекол копеечные на три пасажирских стекла поставить не удосужились.10. Электроника. Первые глюки начались на 4-5 месяц использования, серые полоски на экране, как помехи на телевизоре при плохой антене. Тогда же машина в первй раз не почувствовала малый залитый объем топлива, стрелка просто не поднималась. Залил 6 литров, а онп ничего не почувствовала. перед продажей был случай: заглушил машину, вышел , закрыл ее , а музыка не переставла играть. Прошло само через 5 минут, экран отказывался гаснуть еще какое-то время.Неприятные ощущения в спине почувствовал где-то после 10 дней активной езды. Не знаю почему так, но говорить что выбирать на тест драйве надо было тщательнее не надо. Это было непонятно сразу. Но и потом, это не повод киа моторс делать кресла для пыток вместо сидений. В конечном итоге скажу, что авто получился для невероятно узкой потребительской группы: девушки до 160 см ростом компактнейшего телосложения, с деньгами на новую машину, при этом не выдвигающих никаких драйверских запросов. (14 секунд до ста, я напомню))Скажете надо было смореть внимателней, плюс класс авто бюджетный- но в том же рапиде есть и удобные сиденья, и регулировки, и возможность поставить спорт сиденья без переделок, и доводчики, и акпп6 и расход в тех же городских на 1.6 mpi на литр меньше чем у меня. Ликвидность поло седан/ рапид выше намного. И клиренс на дачу ездить там не меньше, а даже чуть больше. Пиканта стоила 865 и да, я мог бы купить машину многим лучше.Удобно ездить на ней не получилось, экономично ездить на ней не получилось, по трассе ездить не получилось, по мкаду не удобно, понтово не получилось, практично — тоже нет. Не получилось у меня на ней ездить, и у вас , с высокой долей вероятности, не получится. К сожалению.....