Отзыв об Opel Vectra Седан 1991 года

Во владении данный экземпляр был с 2013г. по 2020г. За этот промежуток времени в машине делалось всё. Начнём с того что при покупке за 2000$ нужно было варить дно и пороги, так же масло уходило не по детски и трещина на лобовом. Ну как говориться первая машина она должна быть такой. Но не смотря на всё было решено делать. Уж больно вид машины понравился. В итоге поменяли трос капота, перевари пороги (это отдельная история, про то как их вварили и двери в машине не закрывались, да да есть и такие сварщики), залатали дно (тот же экземпляр сварщика там где не смог подлезть заварить смог зато на заклёпы поставить), в итоге погнал к другому переделывать да и доделать что тот не успел. Меняли маслосьёмные колпачки и сальники в коробке т.к. масло текло и оттуда (при замене масла в коробке старого там практически не было). Полностью красили. Колодки передние и задние за этот промежуток владения поменял три раза (хоть и наездил где-то тысяч 150). Полностью перебирался генератор (менялся диодный мост, таблетка, щётки и подшипники) из старого осталось только обмотка и корпус. Стартер ковырял каждую весну и зиму (в основном ломалось то втягивающее то бендикс, в итоге стартер снимал с машины за 10 минут) пока в один прекрасный момент не заклинил толи подшипник толи бендикс и не отломало алюминиевую защиту и вместе с игольчатым подшипником всё это дело не улетело в сцепление. Поставил другой стартер и просто про его забыл (5 лет ни одной поломки). Следом начало буксовать сцепление до поры до времени. В один прекрасный момент оно отбуксовало включаешь любую передачу отпускаешь сцепление ничего не происходит. На улице -15 я лежу под машиной меняю сцепление с выжимным подшипником (благо в этой модели не нужно снимать коробку чтобы поменять сцепление, там есть специальный лючок, на ютубе есть видео). Менялся радиатор (старый потёк). Пружины в подвеске все вкруг, рычаги передние (потом спустя года три или четыре меняли в этих же рычагах сайлентблоки ). Было интересно и в зажигании вв провода менял три раза (открываешь капот а там новогодняя ёлка и не едет совсем), не один раз было такое что просто заглохла и всё (первый раз такое произошло когда упал шланг с вакума, как не пытались она заводилась и при нажатии на газ глохла, второй раз оторвался маленький провод за двигателем на топливный насос, так же было когда она дёрнулась и перестала заводиться, неделю лазил с тестером искал что случилось и комутатор купил не работает и трамблёр другой нашёл т. к. думал что датчих хола полетел потому как магнит был потрескан, а дело оказалось в бабине, хоть она и новая была но до нормы чуть чуть не дотягивала по ОМам, нашёл свою старую и вуаля появилась искра). Моторчик печки пищал так что горели 20 предохранители (ни один ремонт не помог, пока не поставил новый). Одно из последних что случилось было то в один прекрасный момент потёк потрубок стоящий за двигателем (он пластмасовый) просто так он потечь не мог т. к. обычно он лопает при прогоревшей прокладке в двигателе, в итоге поменял на другой и начал угодить антифриз из бочка белый дым из выхлопной и на заливной горловине масла пена. Бинго!!! Приехали! Но я не растерялся купил другую прокладку под гбц под впускной и выхлопной коллектор, новые болты и по мелочам, всё прочистил от пены свозили гбц на проверку шлифанули на всякий случай всё собрал и поехал. Но счастье длилось не долго (пол года) и опять тоже самое. В итоге так и продал. Ну и за 5 лет после переварки и обработки она сгнила вся. Оторвало передние рычаги, арки и пороги пришли в негодность вместе с дном. Но могу сказать одно что даже с убитой подвеской она очень мягко ехала. Может быть лет 30 назад она так сильно не ломалась.